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随着汽车工业的高速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。但与此同时，汽车尾气排放也成为城市空气污染的重要来源。对车辆排放的限制，已成为政治、经济、决策的一个焦点。改善发动机燃烧状况，降低油耗，减少污染物排放，或是开发清洁能源汽车，已经成为现代汽车工业的发展趋势。电子控制缸内直喷+精确控制空燃比+三元催化器可使发动机能耗及排放大幅降低。多气门技术、稀燃技术、连续气门正时及升程可变技术、分层充气、废弃再循环（EGR）与电控技术相结合，是目前车用汽油机的发展方向。
汽车排气系统属于相当成熟的行业，2013年全球汽车排气系统市场规模大约为317亿美元，比2012年微增1.3%。主要原因包括欧盟市场疲弱，日元大幅度贬值，中国推迟柴油车国IV标准。不过随着排放标准的进一步严格，排气系统的市场规模将稳步成长，尤其是柴油车（Diesel Vehicle)领域。预计2014年汽车排气系统市场的规模可达330亿美元，增长4.1%。
目前中国汽车排气系统可以分欧系、美系、日系、韩系和本土系。
欧系：主要有Faurecia、Bosyen、Eberspacher。Faurecia包揽大部分欧系中低端车型，包括一汽大众FAW、上海大众SVW、东风雪铁龙DCAD、东风标致DPAD、上海通用SGM、宝马奔驰的中低端车型。高端车型由Bosyen和Eberspacher分享。
美系：主要有Tenneco、Katcon。主要客户也是上海通用SGM。Tenneco和Eberspacher的合资厂分享部分FAW中高端车型市场。
日系：主要有Sango、Futuba、Yutaka、Hirotec。Sango和Futuba主要客户是丰田，Yutaka主要客户是Honda，Hirotec主要客户是MAZDA。 韩系：只有Sejong。包揽韩国现代所有车型的市场。
本土系：主要分两种方式；一种是内部In-house完成，如重庆长安、比亚迪和长城汽车；另一种由专业厂家来完成，这些专业厂家主要有无锡威孚力达催化净化器、重庆海特汽车排气系统、天津卡达克汽车等。
2013年1月，环境保护部就《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，向全社会第二次公开征求意见，这意味着国五标准进入到正式公布的最后阶段。特别值得一提的是，实施时间改为视满足《轻型车国五标准》的燃油供应情况而定。随着国家对机动车排放污染控制的加强，及汽车排放标准的增强，未来对汽车排气系统的需求会越来越大，也对汽车排气系统提出了更高的要求，长期来看，汽车排气系统的市场潜力较大。
由于被称作新一代汽车革命的燃料电池汽车的普及尚需一段时间，因此内燃式汽车仍占主要地位。在这种情况下，净化汽车排出的废气、减轻车身重量、降低燃料费、保护环境毫无疑问是汽车厂家理应承担的社会使命。为完成这一使命，汽车厂家对生产汽车用原材料特性的要求必将越来越高。虽然可以说汽车排气系统的不锈钢化已基本实现，但今后必将采用性能更高且价格更低的材料。 全球知名排气系统厂家 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 18.重庆海特汽车排气系统有限公司
年产值：5亿元
配套客户：一汽集团、上汽集团、广汽集团、华晨汽车、东风汽车、沃尔沃重卡、日本大发、昌河铃木、长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、北汽集团、北汽福田、北汽银翔、长城汽车、比亚迪、力帆汽车、东风渝安等
网址： http://www.hiter.com.cn/ | | | | |
（文章来源：盖世汽车网）
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