最近，一篇“一张图看懂产品成本”的文章在朋友圈被疯狂转发。文章显示出，材料成本占比最低或次最低，营销占比最高。文章得出结论，营销最赚钱。汽车领域是不是这样呢？笔者心里痒痒，尝试计算一辆车的成本有多高。
先来算成本结构最简单的自主品牌车，其成本包括：税收+厂家利润+4S店利润+原材料成本。以一辆售价10万元的轿车为例：
税收4万元，包括消费税（3%-5%）+增值税（17%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（40%是根据一位自主品牌人士的说法。有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型税率）
生产公司利润1万元，即车价的10%
销售公司利润7000元，即车价的7%（包括销售成本，广告营销等）
经销店利润5000-7000元，即车价的5%-7%
原材料成本约3.5万-4万元。即车价的36%-38%
消费者如果购买这辆车，还需要缴纳车价10%的购置税，即1万元。也就是说，消费者要花11万元购买这辆车，总税收为5万元。
再算算一辆20万元的合资品牌车，合资品牌车与自主品牌车的不同之处是，中方要向外方缴纳技术转让费，不同品牌车型的技术转让费不同。有消息显示，技术转让费为车价的5%到10%。
再算算一辆报关价100万元的进口车成本构成。进口车与合资品牌车相比，没有技术转让费，但增加了关税。另外，如果这款车排量为4.0升以上，则需缴纳40%的消费税，以鼓励节能环保。
税收，包括消费税｛（进口价加关税）*40%｝+增值税｛进口价+关税+消费税）*17%｝+关税（进口价的25%）。具体数额是多少，数学好的读者自己算吧，总之，这是一个庞大的数字。有经销商统计，100万元的进口车税收就有143万元。
生产公司利润和销售公司利润，因为品牌不同，占比也不同，有的车型还加价数万元销售，所以无法断定详细利润，但可以肯定的是，这辆豪华车的原材料成本占比是非常低的，厂家利润最高。
如果消费者购买，还需要10%左右的购置税，大约10万元。总之，这款车总价接近300万元了。
当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，不一定精确。但可以有一个基本的结论，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，营销和税收环节最赚钱。
怪不得多数人不喜欢搞原创！
（文章来自：《中国青年报》，作者：马连华）
