丰田是日本最大的汽车公司，也是世界十大汽车工业公司之一，它创立于1933年，其旗下的品牌，包括雷克萨斯、皇冠、陆地巡洋舰、霸道等等，在中国可谓家喻户晓，在中国的大地上，我们很容易就会看到丰田车的身影。那么，你知道在解放后第一款进口到国内的丰田车是什么车吗？ 这个，我们需要从皇冠说起.......虽然今日不同往时，但丰田皇冠在中国还是有着巨大的品牌影响力，除了产品质量及历代的经典车型，其影响力的来源还会有什么其他的原因吗？ 或许，我们会在它的车史上找到一些答案...... 1962年，第二代的丰田皇冠面世了，由于第一代皇冠并没有达到理想的市场预期，所以，第二代皇冠进行了彻底的革新，完全摒弃了之前的扭捏作风，在整体风格上借鉴了不少福特Falcon的因素，以突显其作为豪华车的定位与格调。 在科技技术方面，第二代皇冠也有着诸多的突破，其配置了两个前进档的自动变速箱，是日系车型中首个使用自动变速器的车型，这和后来的凌志LS的战略是一样的，就是应用大量的新技术到新车型上，来迅速取得市场的优势地位。 只不过，在初期版本上，它的发动机还继续沿用了上一代的1.9L 3R发动机，但在后继的改进车型中，发动机也得到了极大的提升。
另一方面，第二代丰田皇冠采用了品牌全覆盖战略，它推出了众多的衍生车型，包括瓦罐版、皮卡版等等，色彩也多到超出你的想象，这可是五十多年的事情啊，不过在市场日趋细分化的今天，这样的做法则是很难成功的。 下面的这辆代号为MS41的第二代皇冠，于1967年出厂，难得的是它目前还在道路上行驶， 它搭载的是丰田当时最先进的了第一款直列6缸OHC发动机（M型）。 它的车身尺寸为：长4610mm×宽1695mm×高1460mm，轴距2690mm，车身尺寸相比第一代皇冠，增大了许多。 车辆的铭牌。 虽然是借鉴而来，但第二代皇冠还是完成了品牌形象的确立，其造型也是以后历代皇冠发展的根基，可以说，第二代皇冠才是丰田皇冠品牌的真正开始。 插播几款日后的几代皇冠，从它们的身上，你都可以看到第二代皇冠的烙印。 再回到它的身上，第二代皇冠的车尾部，看似简单，但整体钣金的工艺非常复杂，多曲面的线条圆润细腻，和奔驰600有些相似，只不过更小家碧玉一些。 这辆五十多岁的皇冠安装了四条附有白色线条的轮胎。 当年第二代皇冠根据版本不同，内饰的选择也非常丰富，这个条纹褶皱的连体座椅非常漂亮。 说了这么多，要回到主题了，第二代丰田皇冠和中国的关系是非常具有里程碑意义的，同时，它和今天大名鼎鼎的丰田世纪，亦有着不小的联系。 在1964年的广交会上，第二代皇冠的最顶级车型CROWN EIGHT皇冠8缸，作为第一款出口到中国境内的丰田车，被进口进来，这在当时引起了巨大的轰动。
皇冠8是第二代皇冠的顶级产品，配备代号V型的全铝合金V8引擎，排量2599cc，采用半球型燃烧室设计及OHV配气系统，搭配三前速自动变速箱，它是日本第一款大规模量产的V8车型。而它的Crown Eight称谓，则代表着皇冠八缸型号的意思，车型也进行了独立编号——VG10， 看到这个编号你一定会想到丰田世纪吧，没错，它再往下演化，就是丰田世纪了。 皇冠8是国内进口的第一款丰田车，据说，当年一位顾客在1964年的广交会上一下就购买了十辆皇冠8，丰田公司更是在全年向中国出口了共计六十辆的皇冠8，至此，丰田正式开启了其在中国的近一个甲子的市场征程。 | 
