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哈弗M4
帮助长城打造了一款又一款成功的产品，令雷雨成没有想到的是，魏建军今天面对同捷的危机不仅没有出手相助，反而倒打一耙。记者了解到，长城正在对同捷派遣到河北保定的300多位员工做思想动员工作，希望他们能加入到长城。记者手中的一份长城发给同捷驻保定员工公开信中，也明确呼吁同捷的员工加入长城，并表明要与同捷“终止合同”。
“他们确实是违反协议的。”雷雨成在电话中显得有点无奈。虽然因为前期扩张过快和管理上的问题，中国第一大汽车设计公司同捷面临生死边缘，而雷雨成本人也被“下课”，不过经过了风波以后，同捷的股东都在齐心协力拯救公司。
在11月11日举行的股东大会预备会议上，公司股东已一致通过了配股方案，如果没有意外，20日股东大会以后，同捷将获得股东们新一轮增资，而雷雨成作为第一大股东，也将再次回归同捷董事长职务，并帮助同捷回归正轨。
作为合作方，长城和同捷此前签定同业竞争协议，规定同捷的员工离职后一年内不得进入长城工作。11月11日晚，同捷的一位股东接受记者采访时称：“长城在同捷危难之急，不顾双方协议，乘虚而入挖角同捷专业团队，给正在恢复中的同捷制造了不小麻烦。”
富爸爸想绕开穷爸爸
事情发生在10月16日股东大会增持计划失败不久。“10月24日开始，我们就赶去保定‘灭火’了”。同捷董秘时永飞告诉记者,随后雷雨成也赶到了保定。
在长城对同捷保定中心员工发出的一份公开信中表示：鉴于同捷公司众所周知的经营状况，及待遇拖欠方面的亲身经历，故请各位员工依据事实，明智判断，长远规划个人的职业生涯，为自己和家庭谋划稳定、可靠具有长远发展前景的职业道路。
长城的这份公开信明确告诉同捷员工：“鉴于目前同捷已无能力、无法及时、按节点、高质量完成所承接的长城项目的事实，所以长城已决定全面终止与同捷的合作。”
同时，欢迎同捷所有有识之士到长城实验中心报告厅召开集体会议，以明智作出个人职业发展道路和个人利益有稳定保障的选择，长城将广纳贤士，同时将延续所有人原待遇和福利。《21世纪经济报道》记者就此事致电长城技术中心人力资源部鲁立强，他在电话中并未否认此事。
“仿佛是富爸爸来抢穷爸爸的孩子，再怎么说也不能明抢啊。”时永飞说话有点急了。同捷保定第五研发中心是专为长城汽车服务而设立的，人员规模达到300多人。
长城的发展离不开同捷。雷雨成告诉记者，长城90%以上产品都是同捷开发的。除了工艺制造和质量控制，产品设计和工程设计，全部都由同捷完成。包括长城嘉誉、炫丽、炫丽Cross、酷熊、哈弗M2、凌傲、腾翼C30、哈弗H6、腾翼C50等在内的车型，长城的功劳也有同捷一份，而同捷业务中的四分之一也来自于长城汽车。
与管理疏松有关
如果将同捷保定中心员工挖走，同捷流失的不仅仅是人才，更是公司的信心。这段时间股东们齐心协力做员工的思想工作，并为当地员工进行了安置。“保定中心的员工宿舍是同捷和长城一起建的，一部分不愿加入长城的员工，却被长城逼到无地方可住的地步。”一位前去保定调查的同捷股东很气愤。
经过调查，他们发现这不是一起简单的员工集体离职案，而是由五中心当地管理人员策划的一次集体离职。
“同捷陷入危机以后，同捷保定五中心的相关管理人员并没有安抚人心，反而乘机散布公司危机，蛊惑和策划胁迫员工集体辞职。”时永飞也向记者证实，公司已将相关人员除名并将依法追究民事和刑事责任。
“长城挖掉点人没有关系，人不够了，我们再去培养。”面对合作伙伴的变卦，雷雨成有苦说不出。
为了更好的完成长城的设计任务，同捷专门在保定成立了设计五中心，同捷派出管理团队，总部或当地招聘员工，成立了一支300人左右的研发队伍。这也是设计行业通常采用的合作方式。如泛亚为了更好帮助上汽通用五菱开发产品，专门成立了柳州分公司。而派出的团队从人事归属权上，是属于派出方的，且为了避免派出的人才流失，合作双方之间也会签署竞业限制相关合同。
事实上，之前同捷也与长城签订了竞业限制合同，禁止同捷保定中心的员工在离职一年之内加入长城。
虽然长城违反了竞业限制合同，但从中也暴露了同捷对保定中心疏于管理。近年来，同捷的股东方过分将业务重心放到了上市上，2009年创业板失败以后，将重点放在了业务和基地的扩张上面，近年来，同捷分别在潍坊滨海经济开发区打造潍坊瑞驰汽车制造项目；在吉林市高新区建设轿车生产基地；在浙江上虞打造绿野汽车，生产SUV、轿车等在内的四种车型；与山东枣庄一家国有集团合作总投资15.5亿元的汽车超级平台和汽车模具制造项目。
长城想捡便宜
前期快速扩张让同捷尝到了血的教训，而分崩离析的股东，经历了曲折以后，也开始在不断的反思。虽然前期决策失误和疏于管理，第一大股东和创始人雷雨成在一定程度上也有一定的责任，但股东们为了使同捷能够再次回归正轨，不计前嫌。
11月11日的股东临时大会上，股东们更改了董事会，并再次投票决定让原管理层回归。“我已经跟长城谈过，他们答应未来还会继续给我们一定量的业务。”雷雨成认为，于情于理，长城董事长魏建军都不会将这个有着十年合作经历，并在长城最困难的起步阶段帮助过长城的合作伙伴拒之千里之外。
如今长城已是国内最大的自主品牌企业之一，同时也是利润最高的自主品牌企业。十年前长城还只是一家年销3万辆左右，在中国汽车工业中甚至不足一提的小字辈。“不过，业务量的减少是肯定的。”雷雨成也明白，长城将同捷的大批员工招至麾下，目的很明显希望要加强自己的研发体系。
虽然已是国内自主品牌企业中销量最多的企业，但长城在研发上的投入一直落后于同行。前期将研发都外包给同捷做。随着销量的扩大，长城也意识到建立自己的研发能力是必然的趋势。
从2010年开始，长城开始建立新技术中心, 该技术中心投资达50亿元人民币。从理论上讲，长城研发中心需要人才，也能直接与同捷协商，收购或部分收购同捷在保定的研发中心。但是从追求效益最大化角度，这不是合算的选择。
今年以来，同捷陷入财务危机，这也给长城制造了机会。之前就有业内人士在网上报料：长城有计划不用花一分钱整体收编同捷保定第五中心，以此摆脱不能独立设计汽车的历史。
(转自一合猎头，微信号：yihelietou）
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