相信每人男人梦中都会有这些“靓丽”的身影， 今天，小唐老师就手把手的教你， 如何“大把大把”的拥有它们。 上面这种工艺叫IMD（In-Mold Decoration），又称模内注塑，就是将模放在模具内，通过注塑形成的零件。很多公司的车标都是通过此种方法制造出来的。
如果将像洋葱一样一层一层剥开IMD膜，你会得到下面的图。
最外面两层（聚酯载体和剥离层）在注塑的过程中会被撕掉，有点类似于双面胶。
剩下的一层是表面硬化透明薄膜（透明层），中间印刷图案层（装饰层），背面注塑层（基体）。
这种结构可以使产品耐摩擦，防止表面被刮花，并可长期保持颜色的鲜明不易退色。 与一般的注塑相比，IMD仅仅是多加了一层膜，正是因为这一层模，各种好看的、大把的饰件就生产出来了。
优点：IMD的生产效率非常高，可以取代许多传统的制程，如热转印、喷涂、印刷、电镀等外观装饰方法。尤其是需要多种色彩图像、背光等相关产品，而且环保的多。
缺点：有优点，自然也有缺点，其模具投入较高，生产环境清洁度要求也比较高，另外，对于结构复杂的（坡度较大的）的零件，如手柄和方向盘上面的装饰，是无能为力的。 别怕，我们还有INS工艺。
INS（Insert-Molding）又称嵌入式注塑，有下面几个重要的步骤： 用模具将薄膜变成立体的形状（需加热） INS薄膜成品边缘切除 放到注塑机里成型
优点：和IMD技术相比，装饰区域较深/厚
普通注塑模具就可适合此工艺； 可用于金属效果的薄膜表面； 塑料流痕缺陷可以被掩盖。
缺点：
这是一种更新的技术，立体感也更强。大众的车上还没有应用到这种工艺。不过大家可以感受下这三种工艺的复杂程度。
以及它们的在成本和零件结构上的特点：
这三种工艺搞定了，想要这些车标，还不是一大把一大把。
拿走，不谢~
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