IATF 16949自2016年改版，内容和结构上都有所调整，其中内容一个非常显著的变化点是明确了客户的特殊要求，而对于大众集团来说，一个绕不开的特殊要求就是——D/TLD的管理。
近期一些朋友，因为涉及到IATF 16949换版审核，多次问到小唐老师关于大众的特殊要求，尤其是D的管理。 小唐老师曾经翻过一些资料，整理出一些心得，这里分享给大家（可能略有些学术）。
为了消除翻译对理解的影响，摘录了相关定义的中英文版本，另外，需要注意的是，小唐老师当时在整理的时候，参考的一些东西在现在已经是老版本了，不过好在新旧版本在这些定义上变化不大。
a Formel Q 质量能力中的定义
D零件：具有存档义务特性的零件（同时参见 ISO/TS 16949 第 7.3.2.3 节）
D Part: Part with a characteristic requiring documentation (see also ISO/TS 16949 section 7.3.2.3)
D特性：具有存档责任的产品特性（同时参见 ISO/TS 16949 第 7.3.2.3 节） D-characteristic：Characteristic of a product that makes documentation mandatory (see also ISO/TS 16949 section 7.3.2.3)
D/TLD：有存档责任的 / 技术准则文件（请见“Formel Q 质量能力”，第 8 章，第 1 页） D/TLD (Mandatory Documentation / Technical Guidelines Documentation) Requiring documentation/Technical guideline documentation (see formula Q-capability, section 8, page 1)
不急，慢慢来
特殊特性：应借助“产品系统 FMEA”在跨部门的小组中确定关键的且与功能相关的产品、过程和测试特性。在例如接下来的“过程系统 FMEA”中可以确定其他的特殊特性。特殊特性除法规、安全相关、结构以及以过程为导向等方面之外，还包括以顾客为导向的方面 Special characteristics: Critical and functional product, process and test characteristics must be defined using "System FMEA Product" and in interdepartmental teams. Other special characteristics can be defined, for example from the subsequent "System FMEA Process". In addition to legal, safety, design and process-related issues, these can include fundamental customer-related aspects. TL：大众汽车集团技术供货条件/ 技术供货条件规定 TL: Technical Delivery Conditions of VOLKSWAGEN Group
TLD：技术准则文件 TLD: Technical Guideline Documentation
b ISO/TS 16949:2009中的定义 7.3.2.3 特殊特性 组织应确定特殊特性[见7.3.3d)]，并且 —在控制计划中包括所有的特殊特性； —在顾客规定的定义和符号相符合； —对过程控制文件，包括图样、FMEAs、控制计划及作业指导书，用顾客的特殊特性符号或组织的等效符号或说明加以标识，以包括对特殊特性有影响的那些过程步骤。 注：特殊特性可包括产品特性和过程参数。 7.3.2.3 Special characteristics The organization shall identify special characteristics [see 7.3.3 d)], and include all special characteristics in the control plan, comply with customer-specified definitions and symbols, and identify process control documents including drawings, FMEAs, control plans, and operator instructions with the customer's special characteristic symbol or the organization’s equivalent symbol or notation to include those process steps that affect special characteristics. NOTE Special characteristics can include product characteristics and process parameters.
上面这个命题争议非常大。尽管争议没有任何实质性的实际意义，因为只要有D特性，该做的D/TLD管理工作一样都不能少。不过今天既然做学术，小唐老师就来学术一把，从理论和应用角度证明一下。
a 从定义看
D特性是指具有存档责任的产品特性 定义1
D零件是指具有存档义务特性的零件 定义2
若一个零件具有需要存档的产品特性，根据定义1，该零件具有D特性； 如果该零件有D特性，即具有存档的义务，根据定义2，该零件就一定是D零件。
注：定义1中“责任”和定义2中“义务”实际意义相同，为翻译导致差异，请参考原德文和英文版本。
b 从应用看 若有D特性的零件不一定是D零件命题成立，则存在非D零件包含D特性，常举的例子就是内饰件（如内饰件A柱）的阻燃性，即 A柱有阻燃性要求，查阅A柱标准，阻燃性上面有冖，即该特性是D特性。 结论1
但A柱图纸右下角标题栏（图纸说明栏）的“Sicherh.-Dok./Safety Doc.“区域中不出现D或 TLD，得出A柱不是D零件。 结论2
下面小唐老师来分别证明这两个结论是否正确。
结论1成立的条件是有若某特性用“冖”标识，则该特性是D特性，查阅Formel Q，发现有如下规定， 在大众集团中有两种同级别的标识符号 (D和TLD)。
我们找到D标识的定义：
根据大众要求，如果尺寸、文字说明涉及到法规及企业内部的制造规范的话，在图纸，TL－VW等技术文件中使用D标识。为了标示出存档责任，在标题栏(图纸说明栏的“D标识”区域或者“Sicherh.Dok./SafetyDoc.”区域)中标出D。技术文件中的尺寸或者其它 D特性将用两端限位的横杠(冖) 标识出来。 确实已经将D特性与“冖”划等号了，这里面的逻辑关系是：有“冖”——是D标识——是D特性 故结论1成立。 结论2成立的条件是只有标题栏（图纸说明栏）的“Sicherh.-Dok./Safety Doc.“区域中出现D或 TLD标识，该零件才是D零件。关于这一点在相关标准中没有涉及到。
所以，从应用上来说，结论2转换成：“只有标题栏（图纸说明栏）的“Sicherh.-Dok./Safety Doc.“区域中出现D或 TLD标识，该零件才是D零件”是否正确。
因无法确定命题2是否正确，所以从应用角度来说，无法解决此问题。
D特性作为大众的存档特性标识，其本质是大众规定的特殊特性。特殊特性是FMEA的直接产物，而FMEA的起源则源自美国国防部（DoD）1949年出台的MIL-Std 1629标准，其中第5.9部分对最近处理的失效模式的严重度进行分类，第4.4.3部分则定义了四个严重度等级。
在整个特殊特性发展历程中，“性能”一直是核心研究对象，我们一般不去谈什么“特殊零件”，因为“零件”只是这些“性能”的一个载体。“零件”是具体的，其“性能”才是共性的东西，我想这才是为什么FMEA和特殊特性在诸多行业大行其道的原因。
在Formel Q中，对于D零件只有一个简单的定义，“D零件是指具有存档义务特性的零件”，其定义也源自“特性”，即此“特性”赋予此零件非一般性。所以，小唐老师觉得，D零件倒没有必要去专门定义，因为抓住了D特性，也就抓住了所有D零件。
以阻燃性为例，许多内饰有阻燃性的要求，作为D特性，其实本没必要对所以这里面零件作一个汇总，而是以一个TL 1010进行一个汇编与说明。我想这同样也是TLD标识取代D标识的一个原因，因为TLD是一种D特性的汇编或目录，抓住了特性，其实也已经定义了需要关注的零件。
而以前的D标识，针对的对象是D零件，把D特性放在一个从属的位置，以“冖”标识出来，零件众多，实际操作起来有很多不便之处。
作为主机厂，从供应商处获得的是合格的零部件，但随着零部件厂商的增多，主机厂很难做到将有限的精力去放到如此多的零件上。于是主机厂选择了抓住特性，如扭矩，阻燃性等等特殊要求，即TLD汇编，将以零件为对象的控制方法交给了供应商，即让供应商自己来识别自己生产过程中影响D特性的种种过程要素。
以上是小唐老师个人的理解，欢迎各位批评指正！
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