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在20世纪50年代，当梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）致力于生产世界上最佳汽车，并以一种独特的方式对其未来产品进行动态测试时，他们采取了一种创新的方法。
奔驰采取了一种独特的动态测试方法——将一辆轿车改装成为一个移动实验室，通过线缆连接的方式，实时监控正在测试的车辆。这辆特殊的测量车，即奔驰300d型“测量车”，成为了汽车测试领域的一段传奇。
图片来源：梅赛德斯-奔驰
在当时，奔驰的工程师们面临着一个难题：如何在不影响被测试车辆性能的前提下，准确地收集测试数据。由于当时的技术限制，许多必要的测试设备体积庞大、重量重，无法直接安装在测试车辆内部。因此，奔驰提出了一个创新的解决方案——创建一个可以随测试车辆行驶的移动测量车。
这辆特殊的车型是基于1960年的奔驰300d轿车，被称为“测量车”，旨在记录车辆在测试过程中的各种动态性能数据。这种配置使得测试车辆不必搭载笨重的测量设备，从而不会影响其性能表现。在当时，这被视为一种创新的解决方案，因为它既解决了装载测量设备可能对车辆性能产生影响的问题，又能够有效收集测试数据。
图片来源：梅赛德斯-奔驰
奔驰300d的后部乘客舱和宽敞的后备箱经过了改装，变成了一个能够安装测量设备的空间，车辆的后门被取消，后备箱被封闭。透明的板覆盖在这个宽敞的后部空间上方。内部安装了测量设备，以及两个背对背的固定凳子，供工程师坐着仔细分析数据。
图片来源：梅赛德斯-奔驰
为了将数据从测量车传输到被测试的车辆，奔驰设计了一种特殊的通过方式，类似于反向潜望镜，被安装在挡风玻璃后方的车顶上，使得必要的线缆能够从测量车导出并接入被测试的车辆。这种设计被称为“数据纽带”。300d能够以最高120公里/小时（约75英里/小时）的速度紧跟被测车辆，在测试过程中记录最多14个类别的相关信息。
图片来源：梅赛德斯-奔驰
这辆奔驰300d型“测量车”不仅是奔驰测试轨道历史的一部分，也是汽车工程历史上的一块里程碑。直到今天，它仍然保存在斯图加特的奔驰博物馆中，作为展示。它见证了那个时代奔驰对创新和工程精度的执着追求，以及公司在车辆安全和性能测试方面的开创性工作。
图片来源：梅赛德斯-奔驰
这个故事不仅展示了奔驰在汽车工程领域的创新精神，也反映了在数字技术尚未普及的年代，人们如何用现有的技术和资源来解决问题。
在当今汽车工业中，随着自动驾驶、电子驾驶辅助系统（ADAS）、车联网（V2X）等技术的迅速发展，车载高速数据传输链路的重要性日益突出。这些高速数据链路不仅需要处理越来越多的数据，而且对数据的传输速率和可靠性有着极高的要求。因此，车载高速数据传输链路的测试与保证成为了保障车辆安全和可靠性的重要环节。
总之，从过去的奔驰“测量车”到今天的高速数据传输链路，汽车行业对于数据处理和传输技术的要求不断提高，测试与保证方法也在不断进步，以满足现代汽车在安全性、可靠性和智能化方面的需求。
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（内容来源：微信公众号“汽车测试网”，2024.4.1） | 
