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正在开车的朋友，可能就直接上手去摸了。 然后心里在想，“小唐老师，你又开始忽悠人了，我的仪表板分别是硬的”。
对于此，小唐老师猜想只有两种可能。 第一种，大哥，你摸错地方了。
小唐老师讲得是仪表板，而不是仪表盘，仪表板是安装各种仪表、开关的那块“板”。
“小唐老师，我没摸错啊！还是硬的呀” 那只剩下另一种可能了。
“朋友，你该换车啦，硬（塑料）的仪表板与你高贵的气质不符（单层硬塑的仪表板目前只在比较低端的车型上用）。”
那么，与你气质相符的仪表板应该是什么样的呢？ 一起来看看。 如果你有一把锋利的刀，并且舍得的话。 一刀扎穿你的仪表板，会发生什么呢？
刀尖最先接触到的是表皮层（多为PVC材质），是通过一种叫搪塑的工艺生产出来的。 啥叫搪塑？和我们摊鸡蛋饼的过程非常类似。
塑料加热熔化后，与锅粘在一起形成薄薄的表皮层。 实际生产过程中，这个锅有两部分，一半作用是盛塑料粉末（鸡蛋），一半作用是成型（模具）。
这个锅是封闭的，且一直在旋转，部分塑料粉末接触到温度较高的模具的时候，会熔化贴在模具表面。
逐渐的，就形成了一大张完整的皮（鸡蛋饼）。 如果近距离观察皮的表面的话，你会发现各式的花纹。
这实际是模具表面进行过处理，形成所需要的纹路，塑料粉末是通过模具成型的，所以也会有相应的纹路，和光板件相比，显得比较高大上很多。
锋利的刀刺破表皮层，接下来接触到的就是发泡层了，这一层也是造成“软软的”的主要原因了。 发泡，顾名思义，会发出泡泡。其原理与蒸馒头类似。
蒸馒头时，当酵母在吃了馒头时,会释放很多的屁，释放出二氧化炭气体。 这些气体顶着面团，面团的体积就会膨大，“发”了起来。
仪表板的发泡多采用PU发泡（聚氨酯），其主要成分为A料（异氰酸酯）和B料（聚醚）。 这两个料都是暴脾气，不遇到还好，一遇到一定会“打”个你死我活。并释放出巨多的杀“气”。
这些“气”和蒸馒头一样，让发泡层膨胀起来了。 如果你撕开馒头/发泡层看的话，还可以看到一个个的气孔。
因为气孔在的原因，手压下去的时候，有气体作为缓冲，所以会觉得软软的。
刀的去势不减，再往下刺，你会感觉有些吃力，因为，你遇到硬茬子了。 硬茬子是仪表板中最硬的一层了，就是常规的塑料层（如PP），起到固定、支撑、定型等作用。
所谓扛把子，讲得就是这个道理。 硬塑层的成型过程叫注塑，原理与医院里的注射器非常接近。
塑料在加热后，会成熔融状态，通过注塑机的螺杆（针桶里的活塞）挤出到模具后完成成型。
你以为这样就结束啦？
仪表板上还有一块非常重要的部分，那就是气囊弱化区域。
如果你仔细看的话，在副驾驶侧的仪表板，上面有个区域标了“AIRBAG”（如上图）。 实际上，在这块区域的背后，装了安全气囊。
有细心的朋友可能会问了，为什么只有副驾驶有，主驾怎么没有。
看完上面这张图相信你已经有答案了吧，主驾的安全气囊装在方向盘上。 装在方向盘上还好，面积不大。 仪表板的面积则大很多，副驾驶侧安全气囊要爆开的时候，会不会整个仪表板都爆出来？然后砸到脸？ 当然不会！其实主机厂应该为你考虑好啦！ 在装气囊的位置其实已经经过弱化了，啥叫弱化？
就像上面两张图一样，在仪表板的背面，我们已经通过激光（或冷刀、或热刀、或铣刀）打/切了好多孔。因为打了很多孔，这些区域的强度就不高（弱化了）。 这些孔在气囊爆开的时候，弱化的区域就直接爆开了，如下图。
以上就是今天的全部内容，感谢你的阅读。
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备注：本文部分图片来源于网络 | 
