每个行业都有每个行业的语言，比较有代表性的如计算机行业的编程代码，非专业不能读也。 这些语言，要么为了保密（如土匪们的接头暗号），要么是为了方便书写（如数学语言），其存在的意义更多还是为了更好的交流。
今天，我们就来看看Audit的语言。
和主机厂配套的朋友，相信你一定听说过Audit，就是在那个四周都是灯的明晃晃的房间里，一群人围着一辆车或者一个零件，边“摸来摸去”，边“品头论足”，不时还会在车/零件上做些记号，在小本上记些看不懂的文字。
这帮人就是传说中的Audit评审员，是站在客户的角度去评价一个产品（车）到底好不好，而他们做的记号或者看不懂的文字呢，就是今天我们要谈的Audit缺陷语言。
我们先从名气最大的，经常出现在各大车厂的缺陷代码聊起。
缺陷代码 缺陷代码一般为三位，是由三个英语单词首字缩写。需要强调的是，在大众的缺陷代码也是用英语单词而不是德国单词的缩写(尽管很多英语和德语单词的缩写是一样的)。
缺陷代码里面的三个单词分别表示缺陷组、缺陷分组和缺陷类别，比如OSG就表示打磨印。
有朋友可能会问了，OSG翻译成中文是打磨印，没见省太多字呀，还搞成代码，是不是有点太繁杂了，直接用中文不是省事的多？ 对此，小唐老师只想说两点： 1. 中文实在是太博大精深了，每次联合国开大会时，打印出各种语言版本的会议材料，最薄的那本，不用看，肯定是中文的。
2. 这些语言都是老外先发明的，你以为他们不想用中文呀，关键是太笨学不会呀。
从大类上分，缺陷代码有以下八个大类。 A Akustik 声学 C Verbindung 连接 F Funktion 功能 L Undicht 不密封 M Messung 测量 O Optisch 外观 P Bauteil 零件 S Geruch 气味 并不孤单的缺陷代码 更准确的讲，上面提到的缺陷代码应该指缺陷类别，并没有缺陷发生的位置等信息。 实际在使用的过程中，缺陷代码常会与零件号、零件名称、位置等字段一起使用，比如： 5751L / OPS指的就是前门油漆划伤。
对于整车上各个位置代码有兴趣的朋友，可以去网上搜索《汽车缺陷零件代码标准》，里面有比较详细的说明，这里，小唐老师只给出常见的几个缩写。
KEFA KEFA非常生僻，网上几乎找不到任何关于它的资料。
它的德文是konzerneinheitliche Fehleransprache 翻译成中文就是康采恩统一缺陷语言。 其结构为：Fehierobjekt缺陷零件+Lage零件部位+Fehierart缺陷类型+Randbedingung条件+Position缺陷位置 实际使用时，会根据每一层级实际情况，再决定下一层级的可选择范围，各个词中间以“|”按前后顺序依次隔开。 由于描述内容很多，KEFA看起来会很长。 但是KEFA包含的信息较为全面，比如缺陷出现在哪个零件上，在什么部位，都描述的较为清晰。 如功能类缺陷：
Fehierobjekt【电视接收】 +Lage零件部位【无】+Fehierart【中断】 +Randbedingung【时速150KM／H以上】+Position缺陷位置【无】 零件类缺陷： Fehierobjekt【整车-汽车范围-乘员区】 +Lage零件部位【无】+Fehierart缺陷类型【噪音、振动-嗡嗡作响】+Randbedingung条件【无】+Position缺陷位置【无】 看完是不是还是觉得太长？小唐老师想这可能也是KEFA一直默默无闻的一个原因。
然后，各大主机厂就纷纷选择第一种、第二种，这里还有一个非常大的优势在于输入系统方便，系统会帮你做很多统计分析的工作。
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