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前段时间在外地出差，“罕见”地乘坐了一次非电动网约车，便和师傅攀谈了起来。
“现在很少见到烧油的网约车了，听说一天下来油费都挣不回来？”我开门见山地表达了疑惑。
“我不开电动车，那玩意儿可不是什么好东西，不是起火就是失控，最关键的，辐射还大，开起来就像在开导弹，还是个核弹...”师傅听我口音不像本地人，开始滔滔不绝地“科普”起来。
没想到在中国新能源汽车保有量已突破1000万辆的2022年，电动汽车却还要承受如此之大的“非议”。
事实上，自从德国物理学家 海因里希·鲁道夫·赫兹 于1887年首先用实验证实了电磁波的存在以来，人类就已经确信电磁辐射无处不在，身处现代社会的我们，想要完全脱离电磁辐射是不可能的。
谈“辐”色变的场景何止局限在电动汽车领域。
“手机放床头致癌”、“晚上睡觉一定要关WiFi”、“电脑旁边要放仙人掌防辐射”...当代社畜被“电磁辐射”支配的恐惧，从未停止。
电磁辐射真的有这么恐怖吗？今天法规君想聊聊关于电动汽车的“辐射”。
汽车上的辐射，和我们的手机、电脑及日常家电一样，属于“非电离辐射”，完全在身体可接受的范围内。
曾有媒体测试某电动汽车的车内电磁辐射值，最大不超过0.235μt，按照联合国国际卫生组织的权威标准，只要电磁场低于100μT强度，都是身体可接受的。
而在当前的汽车认证法规体系中，甚至都没有去设定车辆对人的辐射伤害评价，只是从环保和安全的角度，规定了车辆的电磁辐射发射限值和抗扰性能，以确保车内外相关电子系统的可靠性。
所以，到底哪里的电磁辐射最大？
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