上海大众跨区域联动格局初现

作为我国汽车行业首家中外合资企业，上海大众在自身生产经营日臻成熟时，即把产能布局的眼光投向了长三角和广袤的中西部。2008年4月，首个沪外 上海大众南京分公司建成投产，仪征、宁波、乌鲁木齐等多个生产基地相继投产，湖南长沙项目也已开工建设。短短几年，一个以上海安亭为中心，辐射长三角，牵 动中西部的跨区域联动发展格局已现雏形。

质管标准全球统一

6月26日，上海大众汽车迎来了第11111111辆轿车下线，再次刷新国内乘用车行业产量纪录。其千万辆轿车背后凝聚的是上海大众30年来始终如一的“质量领先”精神。

在 质量检验标准方面，上海大众采用大众汽车集团全球统一的Audit检验体系对标。无论德国本土生产，还是中国制造，其产品生产制造评价体系均由德国大众本 部认可的评审员考核、认可。质量控制管理从研发阶段就已介入。在产品策划设计初期，质量保证部会同产品工程部等核心部门同步开展工作，制定产品的质量目 标，为后续生产制造明确质量方向和标准。

质量检测从零部件开始。以内饰件材料为例，上海大众对几乎所有新车型的内饰件都有防粘要求。同时它也是国内最早制定材料防静电要求的汽车企业。

除 了常规实验项目，上海大众还通过耐面霜试验有针对性地考核内饰件的耐化学腐蚀性，这也是大众汽车集团一个比较特殊的实验。用市场上能够买到的防晒霜和护手 霜对零件的表面进行涂抹，然后放在80度高温的烘箱里面烘24小时，零件表面不能出现裂痕或起壳，以确保零件的耐化学腐蚀性能达到要求。同时，为了保证成 千上万零件能与整车和谐共处，还通过专业的样架模型对车身零件的尺寸精度、可装配性和功能性进行评价，确保整车和零件之间的匹配性。

除了自身严苛测试，上海大众还建立了完善的供应商管理体系和评价标准。要求其供应商必须按照国际标准建立质量管理体系，并以过程为导向，对供应商的原材料质量、内部生产过程建立稳定健全的过程控制机制。

通 过了各个工艺流程检测的合格产品还不能交付消费者，这些车辆还要经过全面的整车质量检测。整车检测合格后还会对其进行抽检，抽中的车辆一部分依照德国大众 的Audit检验体系进行整车Audit评价，另一部分则会进入检测中心进行更全面的检查，其中，仅舒适性检测就要经过28-30项测试内容。
上 海大众在中国汽车行业中率先通过了ISO9001质量体系认证。还相继通过了VDA6.1(德国汽车工业协会质量体系)和ISO9001(2000版)体 系审核。2004年、2007年，上海大众两度获“上海市质量金奖”。2012年以来先后获得全国质量标杆奖和全国用户满意企业。

装备工艺高效环保

南京工厂是上海大众建设的第一个沪外工厂，也是其先进高效、节能环保装备工艺的一个缩影。

南 京工厂配备了国际领先的试模压机，所有模具均在这里进行研配和调试，以保证所有模具尺寸精准。作为冲压车间核心的第二代横杆式自动化高速冲压线，是目前世 界上冲次最快的压机设备，一分钟即能生产15个零件。与这些高速运转的压机相配合的是身手敏捷的“横杆式机械手”、“KUKA机器人”和高速拆垛换模系 统。它最快能在一分钟内工作17次，快、稳、准地完成上一道模具的取件、中间的穿梭和下一道模具的放件三个动作。冲压车间采用的自动化换模系统，可在5分 钟之内完成整套模具的更换，是目前大众集团乃至全球汽车工业中换模时间最短的。先进的工艺均保证了整线可以实现连续、快速、自动化换模，小批量、多品种柔 性化生产，同时节能约20%。

南京工厂车身车间是目前上海大众机器人数量最多、自动化率最高的车身车间之一，共有528台机器人，自动化率超过70%。这些机械手具备还ISRA视觉定位系统(也称机器人之眼)，确保了零件的装配效率及精度。

在 多个重要定位焊工位中，配置了德国大众全新的自适应焊接控制器，可自动调整焊接时间和电流，实现了对板材间隙、表面质量、材料变化等扰动因素的自动补偿， 与中频焊枪配合使用，可大大提高焊点的质量和稳定性。在整个车身车间中，国际先进的激光焊接技术被普遍采用。激光焊接可以使不同钢板之间的连接处达到分子 结合的状态。这样的焊接工艺可以将整个车身的钢性结构提高30%。

上海大众在总装车间都采用了科学合理的模块化装配工艺布置，将总装分为驾驶舱、前围、底盘和车门四大模块，使物料输送更趋合理，加强装配过程监测，提高整车装配质量。

自主研发初露锋芒

南京工厂迈出了上海大众产能布局长三角的第一步，更开辟了合资企业自主研发的新天地。目前在南京工厂生产的两款重磅产品———大众品牌的Passat帕萨特和NewLavida新朗逸，就是上海大众合作研发和自主研发的代表作。

2007 年，上海大众与德国大众签订了全新一代中高级车的研发协议，这款当时代号为NMS的车型就是在2011年宣布上市的新帕萨特。如今，帕萨特品牌的累计销量 已经突破170万辆，而新帕萨特的累计销量也已经突破70万辆，成为B级车市场的领军车型。新帕萨特的成功研发，标志着上海大众的研发实力已逐步纳入大众 汽车集团全球研发体系中。

2008年，上海大众又推出了自主研发的朗逸车型，并逐步形成了由朗逸、朗行、朗境等车型组成的Lavida家 族。自2012年上市以来，NewLavida新朗逸单月销量屡次突破4万辆，助力Lavida品牌创下6年破160万的车市销量纪录。2013 年，Lavida家族整体销量突破43万辆，成为大汽车集团在华销量最大的单一车型品牌。而在2014年至今，Lavida家族月均销量更是超过4万辆， 领跑国内A级车市场。

如今，在南京工厂生产的帕萨特和新朗逸这两款车型，已成为上海大众整体研发实力和市场竞争力的集中展现。

(转自盖世汽车网，2014.10.16）