为了强化和提升新吉利品牌，在新的品牌架构下，吉利将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。据悉，在“一个吉利”的框架中，吉利未来依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，车型体系分为KC、帝豪、远景、金刚、熊猫5大车系，覆盖A00～B级车领域，以基于FE可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。同时渠道也将相应优化整合，在未来的1～2年内，吉利将会把目前的分网销售变为并网销售，以统一形象和产品组合为消费者提供优质服务。
吉利方面表示，处于产品升级和营销系统进行改革周期的吉利，正在承受着转型的阵痛。然而，吉利汽车却把未来押注在新能源汽车的业务上。
早前其发布的帝豪Cross插电式混合动力概念车就是一个强烈的信号。该车型基于吉利可扩展平台（Framework Extendable）打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统，并计划于明年下半年推向市场。
此外，吉利汽车还计划于今年底将帝豪EC7油电混合车型推向市场。这是一款基于帝豪EC7开发的深度混联式混合动力车型，也是自主品牌中首款采用能量分流系统的深混技术车型。
吉利汽车与康迪车业于2013年4月成立各持股50%的合资公司，在中国从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。同年12月份，吉利汽车向康迪电动汽车（上海）注入全部100%股权，代价6.41亿元人民币，意味着吉利的电动车战略更进一步。
资料显示，兰州吉利汽车工业有限公司申报的国家首款新能源甲醇轿车海景SC7的生产资质，已顺利获得国家工信部批准。海景SC7甲醇轿车是吉利集团历经7年时间研发，并且获得国家工信部认可并予以公告的首款甲醇燃料新能源汽车，目前海景SC7甲醇轿车已在山西、陕西和上海进行推广和示范运营。
就在今年3月初，吉利亦宣布收购英国电动车制造商绿宝石汽车公司，拟借助对方技术探索增程式、适合长距离行驶的纯电动车。
总结：可以说，新能源汽车已经成为吉利集团的战略业务板块。经过多年的技术积累和市场准备，吉利开始陆续推出多款产品，在与沃尔沃产生的协同效应愈趋扩大化的情势下，吉利的这场全新战役才刚刚开始。
