本帖最后由 小唐老师 于 2024-10-31 20:50 编辑
轮°胎°篇 TIRE STYLE
昨天的文章提到过，“汽车轱辘”由三个部分组成：轮毂、轮胎和气门嘴。
当我们看到“汽车轱辘”第一眼起，一般会被酷炫的“轮毂”所吸引。
因为主机厂在设计轮毂都有各自的理念与标准，所以轮毂呈现出来的样子也千差万别，所以，这里就不讨论轮毂了。
关于气门嘴！！！我也觉得没有讨论的必要了吧！
剩下的就剩轮胎了，我们接下来就来聊聊那些酷炫的轮胎最大的特点——扁平化
扁平化是指因侧抗力加大使滚动阻力减少，从而提高轮胎的运动性能。 此外，相同外径的轮胎越扁平，则断面高度越低，车轮的直径变大，因此也会增加时尚性。
用来评价轮胎扁平化的指标是扁平比，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。
上图是规格为195/60 R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是195毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。 扁平比为60%，即轮胎横断面高度为195*60% =117毫米。
其中扁平比值越小，表明轮胎越扁平。大家来感受一下不同扁平比的轮胎带来的视觉上的差异。
当然，也有很多汽车疯狂的追求低扁平比。
看了这么多豪车，是不是也想把自己的轮胎搞得扁一些呢？轮胎是不是越扁平越好呢？ 接下来我们来分析下低扁平比轮胎的优缺点：
优点： 提高胎侧刚性，改善行驶操纵稳定性
提高轮胎的高速性能，例如速度为V级的轿车子午胎扁平比至少为60系列以下的系列，一般速度越高扁平比系列越低
减轻轮胎重量和降低轮胎滚动阻力，节省油耗，减少废气排放量，减小轮胎噪声
改善磨耗均匀性，从而提高轮胎使用寿命
缺点： 扁平化轮胎内空气层厚度小，胎侧的刚性提高，缓冲和减震相对弱，所以舒适性较差，需要相应的悬挂结构来配合
由于轮胎断面和行驶面的增宽，导致接地面中心的水不易排出，所以湿滑性能也会有所下降，需采用花纹设计增加中央沟槽来解决排水问题
所以，扁平化虽然是个趋势，但是也会牺牲舒适度有等指标，总之，适合自己的胎才是好胎。
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