北京时间5月18日报道，据AutoExpress网站报道，欧盟委员会已经宣布了一套新的安全规定，强制所有新车在2021年之前安装自动紧急制动、车道保持辅助、倒车摄像头、驾驶员疲劳检测这些系统。 
总共有11个系统被要求强制性安装，预计这项举措在2020年至2030年间将挽救大约7300人的生命，并防止3.89万人受重伤。 长久以来，自动紧急制动系统（AEB）一直被市场预期会成为新车的强制性要求。如果驾驶员来不及减速避开障碍物，该系统会自动启用汽车的刹车，这被认为可以减少38%的追尾碰撞。与此同时，倒车摄像头最近成为美国市场新车的强制性要求，预计每年将挽救95名美国人的生命。 从2021年起，所有进入欧盟市场的新车也必须具备“over-ridable智能速度辅助”功能。它能够让交通标志识别摄像头与汽车的限速器协同工作，根据当前的道路限制自动设置汽车的速度上限。 到2021年，新车还必须安装事故数据记录仪，它能够在汽车发生碰撞后上传相关信息。另外新车还需预先安装酒精联锁装置预接线，以便为之后酒精联锁装置的安装提供便利。酒精联锁装置能够阻止驾车人在酒精浓度超过安全标准时启动汽车。 紧急停车信号——汽车紧急制动时会闪烁警示灯或刹车灯——也将变成强制性的，另外纳入强制性要求的还包括改进型的安全带、侧面碰撞保护系统和行人碰撞感应区。 到2021年将纳入强制性要求的11个安全系统包括：升级版的紧急制动系统、酒精联锁系统预接线、嗜睡和注意力检测系统、事故数据记录器、紧急制动信号、改进型安全带、安全玻璃、智能速度辅助系统、车道保持辅助系统、侧面撞击乘员保护系统、倒车摄像头或检测系统。 近年来，欧洲立法者一直致力于提高道路安全性，要求自2011年以来获得认证的所有新车安装电子稳定控制器和儿童座椅安全固定装置。与此同时，自2004年以来所有在欧盟销售的汽车已经被强制要求安装防抱死刹车系统。 欧盟的交通事故死亡人数在2005年至2015年间下滑了43%，但安全主管担心这种下滑趋势在2014年之后出现了放缓，去年欧盟有2.53万人死于汽车事故。为了帮助实现欧盟的“零死亡愿景”（Vision Zero），新的安全系统纳入了强制性要求。“零死亡愿景”的目标是“力争到2050年前将交通死亡事故（包括严重受伤）降为零”。并制定了到2030年将交通事故减少50%的初步目标。 虽然消费者可能担心增加更多的强制性安全系统将会推高汽车的价格，但欧盟委员会通过分析认为，它对于新车的价格“几乎没有影响”。该委员会已经向欧盟成员国提供了4.5亿欧元，“致力于推动道路安全、数字化和多式联运”。 将在未来几年推出的其他系统包括安装在卡车上的行人和自行车检测仪，同时欧盟委员会将帮助成员国“系统地探测危险路段”，以便“更好地实现目标”。 在宣布了这项新的安全规定后，欧盟委员会市场主管埃尔兹别塔-卞科夫斯卡（Elżbieta Bieńkowska）认为：“90%的道路交通事故是由于人为失误造成的。我们今天提出的新的强制性安全措施将减少此类事故，并为自动驾驶的未来铺平道路。” 欧盟委员会指出，“几年后”还将进一步实施四个强制性安全系统。虽然酒精联锁装置纳入强制性要求尚无具体的时间表，但欧盟要求2021年新车必须为此类装置安装预接线是朝这一措施迈进的一步。 这些提议受到了英国议会运输安全咨询委员会（PACTS）的欢迎。PACTS执行理事大卫-戴维斯（David Davies）表示，委员会“敦促政府落实委员会的提案并确保立即通过”。他补充称，这项新规则是给政府的“免费午餐”，因为它“不需要政府的开支”。 | 
