5月1日，财政部联合税务总局发布了《关于调整增值税税率的通知》。通知要求，“纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，分别下调1%个基准点”。“通知”发出第二天，系列豪华品牌应声宣布下调旗下产品官方指导价。  豪华品牌“价格战”打响，奥迪优惠“组合拳”出击 据悉，跟随此次税改的步伐，奔驰率先发布“官降”信息。紧接着，捷豹路虎、林肯、宝马纷纷跟进发布“官降”消息，降价幅度从几千到上万元不等。一时之间，一场由豪华品牌率先打响的“价格战”呼之欲出。 在以上豪华品牌“官降”信息发布一周后，5月10日，作为豪华车市场的“老大哥”，奥迪也发布了“官降”消息。据一汽-大众奥迪官方表示，此次开启“官降”，并非完全响应国家增值税改革，而是借奥迪入华30年之际，更好的回馈中国用户对其一直以来的支持。 据悉，一汽-大众奥迪此次“官降”涉及的车型包括旗下在售的进口车和国产车，降价幅度为1300元至18200元不等。从一汽-大众奥迪给出的在售车型降价幅度列表中，我们能清楚的看到，国产畅销车型降价幅度较为有限，如奥迪A6L此次降幅为3200元，奥迪A4L降幅为2800元；与此同时，部分进口车型降幅较大，如奥迪RS 7 Sportback车型，降幅在11800-13200之间。  与其它豪华品牌仅开启“官降”不同的是，奥迪此次还推出了系列优惠组合拳。除了以上提到的“官降”外，一汽-大众奥迪的优惠行动还涵盖金融政策、二手车置换、售前售后服务等领域。其中金融优惠政策包括：全系进口车型最低可享24期0利率；部分国产车型最低可享18期0利率，以及“购置税”等多种用车费用融资优惠活动。 豪车官降背后：放下身段，示好中国消费者 其实，纵观这场因税改而引发的豪华品牌集体“官降”，我们发现，无论是率先跟进的奔驰、捷豹路虎、林肯和宝马等豪华品牌，还是后来者奥迪，其“官降”幅度均在几千元到万元。其中，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过3.2万元，而捷豹路虎旗下车型最高降幅为2万元。对此情况，我们不禁要问，这样的官降幅度能否对终端市场产生影响？ 盖世汽车对此问题曾做过一项调查，绝大多数读者认为，企业官降对终端市场价格影响不大，因为在市场竞争越来越严峻的情况下，经销商给出的终端优惠幅度往往比企业“官降”的幅度更大。业内认为，诸豪华品牌之所以如此高调的下调旗下产品官方指导价格，无非是在激烈的市场竞争中，放下“高冷”的身段，以更为亲民的姿态向中国消费者“示好”。  当然，作为最早进入中国市场的豪华品牌，奥迪深谙中国消费者心理，此次借入华30周年之际，打出“官降”加多种优惠活动相叠加的“组合拳”。足见其对中国市场的重视和诚意。 另外，在今年4月份召开的博鳌亚洲论坛上，中国政府对外宣布将扩大开放，进一步下调进口汽车关税。虽然当前进口汽车关税下调幅度还没有公布，但有消息称，未来进口汽车关税有望从原来的25%进一步下调至15%。  另一种声音认为，若进口汽车关税按10%或15%的比例下调，那么，国内的豪华车市场价格还将进一步下探，一些靠进口产品生存的超豪华汽车品牌，产品价格有望与当前实现国产的一线豪华品牌产品价格相近。如保时捷旗下较为畅销的SUV车型Macan，其当前的入门级车型官方指导价为58.8万元，如果进口关税下调至15%，那么其官方指导价格有望下调10%至52万元左右，这样一来，其将抢占奔驰GLC、宝马X3等一线合资车型所在的市场。 所以，在进口汽车关税下调之前，各一线乃至二线豪华品牌纷纷下调官方指导价格，其目的也是为了未来与以进口为主的超豪华品牌产品拉开价格上的差距。同时，也以更亲民的姿态，下沉销售渠道，覆盖更广的受众群体。 毫无疑问，暗流涌动下，中国车市即将进入新一轮的较量。 |
