2017年，全球运营及建设中加氢站数量超过300座，以下是各国运营及建设中加氢站的数量统计：美国，77座，光是在加州就分布多达40座；日本，正在运营的加氢站已经达到了96座；德国，处于运营状态的加氢站有55座……作为全球第一大汽车产销国，据中国工程院院士衣宝廉统计，截至到2017年底，我国正在运行的加氢站数量只有9座，这一数字仅与韩国相当。 众所周知，为了大力推进氢燃料电池汽车的普及和推广，加氢站的建设工作至关重要。为了改变国内加氢站数量极少的现状，4月28日，“长三角氢走廊建设发展规划启动会”在上海市嘉定区举行，长三角氢走廊建设发展规划正式启动，由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池协会（筹）携手上海市和江苏省苏州、南通、如皋、盐城四城市共同举办，汽车行业高校、研究机构和企业代表等与会。
长三角氢走廊建设发展规划启动会 这是我国首次制定跨省跨区域的氢能基础设施建设规划，它的实施不仅会大大推动我国氢基础设施的建设，而且也会为未来氢基础设施的规模化发展积累经验，更重要的是，这将推动我国氢燃料电池汽车的进一步普及和推广。 据中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华介绍，“长三角氢经济一体化规划”将分两步走。首先，聚焦基础设施建设薄弱的瓶颈，开展“长三角氢走廊建设发展规划”，连接主要城市，形成闭环走廊；第二步，聚焦整体产业，建立“长三角氢经济一体化”的系统规划。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华 因此，今年下半年开始，长三角地区各城市将联合开展“长三角氢走廊建设发展规划”，串联沿线氢能与燃料电池汽车产业发展较好的重要城市，有效建成氢高速网络，促进整个长三角地区氢能基础设施与燃料电池汽车的协调发展，进而辐射并带动山东半岛、京津翼、珠三角都市圈和华中地区、甚至全国的氢能基础设施建设。随后，在长三角氢走廊建设发展规划基础上， “长三角氢经济一体化”的规划也将展开，促使长三角地区成为世界上最具活力的氢经济区域，助力我国能源转型和技术创新，并引领氢能与燃料电池汽车产业的发展和规模化应用。 事实上，全球范围内氢能基础设施发展较好的地区都是以合作建设的形式展开的，例如德国的H2 Mobility 公司就是由液化空气集团、戴姆勒、林德集团、奥地利石油天然气集团、荷兰皇家壳牌集团及法国道达尔集团共同成立，2018年3月，日本也有11家企业宣布共同成立负责燃料电池车加氢站建设和运营的新公司。 从历史发展来看，我国长三角地区素来具有开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大、创新能力强的独特优势，此次规划的“长三角氢走廊”将充分利用长三角资源和区位优势，以长三角高速为纽带，通过创新模式引领区域产业聚焦、升级，促使长三角地区成为最具活力的氢经济区域，助力我国能源转型和技术创新，并引领氢能与燃料电池汽车产业的发展和规模化应用。 此外，为了让公众广泛了解燃料电池汽车的基本知识、现状和发展意义，亲身体验燃料电池汽车，国际氢能燃料电池协会（筹）与中国汽车工程学会宣布今年起每年将开展燃料电池汽车科普巡游活动。首届活动将于今年10月在上海市和江苏省南通、如皋等几个城市巡回开展。首届活动主要内容为集中展示最新的燃料电池汽车及其特性，普及氢作为未来清洁能源的基本知识和特点，展示政府在氢能与燃料电池产业方面的规划和部署，同时体现行业企业的积极发展态势和成果。 |
