上任12天，大众新掌门迪斯详解“中国相关”

大众汽车集团的“转身”速度越来越快。

　　向移动出行服务供应商转型、“Roadmap E” 电动化战略提出与实施，如果说这两项举措的推进还有“山雨欲来风满楼”的征兆的话，那么4月12日的管理架构大调整，可以说是 “于无声处听惊雷”，既突然。又迅速——不仅管理架构调整即刻生效，穆伦卸任管理董事会主席、迪斯接替他行使CEO职责的决定也是即刻生效。

迪斯

　　12天后的4月24日，迪斯再次来到中国。此前，他大众品牌CEO的身份已经为业界所熟知。这次，是他第一回以大众汽车集团管理董事会主席的身份，现身北京。24日午间，迪斯接受了《中国汽车报》等少数媒体的专访。对于为大众集团贡献40%全球销量的中国市场，中国媒体有多个热点问题向迪斯求证，他也一一作答。

　　合资企业股比调整，不在大众讨论范围内

　　作为目前唯一一个在中国有3家合资企业的跨国汽车公司，中国关于汽车业全面开放的政策调整，会对大众未来决策产生何种影响，是媒体最为关心的话题。

　　迪斯明确回应：合资企业已有股比关系以及相关未来协议，不会发生任何变化；政策出台后，大众集团内部的确对此进行了相关探讨，但调整合资企业股比不在讨论范围内。

　　“中国政府的（汽车业全面开放）举措，将进一步推动自由贸易和经济发展。”迪斯如此评论汽车业全面开放新政。但他强调，大众集团在中国市场与合作伙伴之间，达成且保持了良好的相互信任合作关系，合资企业的成功，在很大程度上归功于强大的合作伙伴一汽和上汽。“股比放宽，不会让大众将来在中国市场的战略产生变化。”

　　迪斯同时透露，针对政策变化，大众集团在中国的合资企业已成立了多个战略商议组，讨论未来的长期发展战略。此前关于一汽-大众的股权调整计划，已经“被推迟”，目前它仅作为一个可能的选项而存在。

　　他进一步强调，关于合资股比放宽的政策调整，并没有令大众重新考虑已经作出的股权和财务安排。“但我们集团内部开始讨论相关的调整，将给我们未来的发展带来哪些影响。有关团队已经接到任务，在接下来2-3个月时间内，要形成一个详细的计划来说明在新政策环境下，大众集团应该怎样做、怎样契合政策走向。”不难看出，由于中国市场对于大众集团的重要性，所以大众方面自然对于中国任何一项政策调整，都必须有足够的重视，且要形成有具体时间节点的预案。

　　大众在中国要拓宽眼界，扩大朋友圈

　　在迪斯看来，中国市场对于大众集团是怎样的存在？

　　他认为，中国市场不仅在财务业绩、销售增长等方面举足轻重，更重要的是，在面向未来的发展方面，作用更是举足轻重。“中国在电动汽车、移动出行、自动驾驶等方面的领先地位，为整个大众集团向移动出行服务供应商转型奠定了坚实基础。”

　　中国市场也日益成为大众集团越来越重要的产品基地，正如迪斯所说，大众集团旗下各品牌推出的很多新产品，都是“中国专供”。中国市场也为大众集团提供了丰厚的回报，今年一季度，集团旗下所有品牌在中国市场都取得了增长。但在迪斯心中，他认为更可贵的是大众集团在中国有一支强有力的团队，推动了业务增长。

　　从迪斯的言谈中不难发现，他既健谈又富有逻辑性，且态度开放充满激情。今天的大众，同样需要这种激情与开放。他谈及中国汽车业全面开放对大众的影响时特别提出，大众集团在中国要进一步加强研发。因为在中国市场，产品研发有独有的特点，比如电动汽车的政策、规则、采购等都对此产生影响。在自动驾驶、智能互联等领域，中国市场也有特殊的要求。同时在中国市场，不仅有传统车企开展汽车业务，一些全球范围内知名的科技公司也是相当活跃。

　　所以，迪斯透露，大众集团在中国市场要进一步拓宽眼界，不仅会考虑与更多传统车企结盟，也要与科技公司结成新型联盟与合作关系。他说：“在中国，面向这些方向发展的重要战略，已经在海兹曼（大众汽车集团中国总裁兼CEO）教授的领导下有所行动，包括了移动出行服务的一些合作。接下来，大众集团要进一步强化这样的合作。”

　  单设中国业务板块有深意

　　4月12日宣布的管理架构调整方案表明，大众集团将设立六大业务领域及中国区业务。迪斯在回答《中国汽车报》记者提问时，第一次对这一重大调整进行了详细解读。

　　根据调整方案，大众集团设立的六大业务领域分别是研发、销售、生产、采购与零部件、卡车及金融。他在解析时多次强调“协同”一词：随着各项业务的发展，大众集团各品牌之间产生了能够生成更大协同效应的基础。同时，新业态快速发展，要求大众集团的决策速度也要加快再加快。“通过这样的调整，大众集团不能再出现决策拖延和应对迟缓的问题，将来很多决策将不再层层上传到董事会，各业务板块自己就能做决定。”

　　他同时解释说，为了优势最大化且形成协同效应，研发业务板块由大众品牌牵头；销售由奥迪统领；生产由保时捷主要引领。卡车业务与其他乘用车品牌之间的协同较低，所以设立单一板块；金融业务一直是独立存在，此次调整也不会变化，但要求金融业务提高对大众集团的贡献度。

海兹曼

　　为什么单设中国区业务？迪斯强调，这是由于中国市场对于大众集团的重大意义，这里是一个相当强劲且活跃的市场，“所以在我们（大众集团）的管理董事会之中，要有一名专门董事用他百分之百的时间来负责中国区的工作，包括指导和协调大众集团在中国的各项业务活动，例如供应商关系、合资伙伴相关、政府关系等。 ”迪斯说，“中国业务是一个独立板块，各项工作将打包在一起，继续由海兹曼教授领导的大众（中国）向前推进。”