3月28日，长城汽车重庆永川生产基地项目在永川高新区凤凰湖产业园正式开工了。
该项目当期投资80亿元，占地面积1200亩，主要生产长城豪华皮卡、H9等非承载式车型。2019年底达产后，可年产25万辆汽车整车，整车年产值约250亿元，带动配套产值约250亿元。
长城汽车是我国家喻户晓的汽车品牌。经过近30年潜心耕耘，该公司现在已发展成为中国最大的SUV、皮卡制造企业，旗下拥有哈弗、长城、WEY三个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人，公司总资产近千亿。 这样的一家企业，为什么选择重庆永川？永川有关方面透露了引进长城汽车的全过程。 A、从结缘到开工共历时一年零一个月时间 永川与长城汽车结缘于去年早春二月，双方从相知到相交，从项目签约到基地开工，总共历时一年零一个月时间。永川区委书记滕宏伟说，这个项目不仅圆了永川的汽车整车梦，也是永川有史以来引进的最大工业项目，这个项目的引进，来之不易，意义重大。 凤凰湖产业园区招商部部长龙泓宇至今还清楚地记得，他们是去年2月27日早上上班时间得到长城汽车拟在河北之外，投资新建汽车整车生产基地的消息的。而他们得到这个消息的时间有些偏晚，已有四川、云南、贵州、广东、江苏及我市的近20个地区，在竞争这个项目。 “哪怕只有一丝的希望，也要尽百分之百的努力争取！”永川区政府当天开会决定，必须赶在长城汽车与其它地区开展实质性洽谈之前，见到长城汽车高层。经多方努力，长城汽车方面同意由负责投资的副总裁郝建军接待永川团队，日期是28日上午，时长半个小时。 当天晚上，永川区区长罗清泉、副区长王寒峰、凤凰湖产业园管委会主任陈建国及龙泓宇等4人，便连夜赶赴长城汽车总部河北保定。可当时已经没有飞河北石家庄的飞机，他们便买了到北京的机票，晚上12点赶到北京。当天晚上就住在北京西客站的一个简陋的小旅馆里。 对龙泓宇而言，这是一个不眠之夜。他按要求完全站在长城汽车角度，重新制作一份很有针对性的PPT，他做了整整一个通宵。28日早上6点，他们搭上北京至保定的高铁，罗清泉就坐在火车上修改PPT。 这份PPT阐述了长城为什么选择永川的6个理由： 一是永川拥有公铁水空轨综合立体交通物流枢纽。长城选择永川，可以充分根据业务需要，有效选择组合各种交通方式，进一步降低物流成本、便捷商务交往、方便员工出行。 二是市场辐射涵盖西南、长江流域，直达欧洲、东南亚。长城选择永川，可以进一步贴近市场端，便捷高效运送产品至重庆、成都、西安、昆明、贵阳、长沙、武汉、上海等城市，获得“辐射大西南、拓展长江经济带、链接‘一带一路’、联通欧洲东南亚”的独特市场战略优势。 三是汽车产业配套齐全、自动化产业实力强劲。长城选择永川，可以实现部分核心零部件就近配套、二级三级产品全部就近配套，进一步垂直整合产业链条、降低配套成本和物流成本。依托永川智能制造基地研发、生产、人才等优势，长城汽车生技人员可及时掌握自动化、智能化前瞻性技术，协同创新相互促进，持续提高生产线的自动化水平，并有利于高精尖设备维修人员素质和技能的进一步提高，为智能化生产线的稳定运行提供保障。 四是项目地块成熟、现成可用、储备充足。长城选择永川，可以实现快速建厂、快速投产、快速形成生活配套；当期地块成熟、现成可用，预留储备充足、拓展无忧。 五是永川拥有全国职教名城优势。长城选择永川，可以持续获得数量充沛、技能达标、人员稳定、成本低廉的产业工人。 六是永川城市生态宜居、房价合理、配套完善。长城选择永川，员工可以享受良好的生态环境、低廉的生活成本、优质的教育医疗、完善的生活配套，有利于提升员工幸福感、降低员工流失率。 原计划半个小时的会谈，结果谈了一个半小时。郝建军答应，来重庆考察期间，会抽出两个小时在永川考察。 B、飞了50个来回、17万公里 2017年2月28日，一行人回到永川。第二天，罗清泉就将此次接洽情况向区委常委会作了汇报。 3月5日下午，郝建军一行抵达永川考察，行程匆忙，晚上也没有在永川住宿。但一件细节却给他们留下了深刻印象。当天晚上，永川服务团队连夜工作，将郝建军一行在永川考察收集的资料和照片进行了整理、编辑、排版，整整忙碌了一个通宵，第二天早上6点完成印刷。 3月6日早上8点，当龙泓宇将精美的资料和画册送到郝建军一行下榻的酒店时，永川高效的工作作风让他们颇感意外。 3月25日，长城汽车派出一个由规划、人力、财务、战略等部门组成的5人小组，到永川进行比选调研，永川召集所有相关部门“一把手”参与调研座谈，详实、准确地提出各项合作原则，一共18条。这次调研座谈，表现出了永川的真诚与诚意，一直到12月25日正式签约，这18条合作原则也没有变过，只是在具体范围上有略有增减。 这次比选调研之后，长城汽车相关部门不时要求提供相关资料。其他竞争地一般都是发电子资料过去，有的甚至会拖延数天。而凤凰湖产业园一个雷打不动的做法是：第二天必定将电子件和纸质件亲自送到对方手里。 即使对方没有要求提供资料，永川服务团队每周也必去一次保定。他们的行程通常是这样的：每周五下班后到江北机场搭乘晚上8点飞石家庄的航班，第二天早上8点赶到企业，下午返回重庆，周一照常上班。 龙泓宇手机上的航旅APP显示，从去年2月至今，他们共在重庆、石家庄或北京之间飞了50个来回，飞行总里程达17万公里。 C、“永川都做得很好了，下一步就看我们做了！” 3至5月，是异常难熬的两个月。长城汽车进入对投资计划的内部研讨阶段，不方便透露任何信息。永川方面仍照样得不到任何答案，但他们仍旧保持每周一至二次的频率跑保定，就是为了千方百计地见上对方一面。 5月27日，永川团队再次赶到长城汽车总部。长城团队被他们锲而不舍的精神所感动，针对项目方面近期的最新进展，对永川方面提出的合作措施和相对差距等进行了交流，就此长城项目的招商引资打开了新局面。 永川立即就此展开系列改进措施，如积极与中国铁路成都局集团有限公司协调，同意扩大成渝铁路栏杆滩编组站规模，并建一条支线进厂区，使公司生产出的汽车可在厂区直接上铁路；积极与市交委协调，同意在朱沱港改造滚装码头，便于公司将汽车运输到长江沿线各城市……这些工作均得到了市委、市政府和市级有关部门的鼎力相助。 8月1日，长城公司邀请永川团队到保定商议投资细节，罗清泉带队前往，双方正式启动投资谈判。9月底，经过近20轮交流形成的投资合同基本成型，罗清泉再次赶到保定长城总部，项目基本确定落户永川。 10月25日，郝建军带着财务总监、研究院专家一行，到永川进行现场考察和谈判。11月9日，市政府召开办公会，确定了市级对长城汽车永川汽车整车生产基地项目7方面的合作政策。 11月23日上午，长城汽车股份有限公司董事长魏建军到永川考察，考察结果让他非常满意。他高兴地说：“永川都做得很好了，下一步就看我们做了！”这还是永川方面第一次跟魏建军见面。 当日晚上，魏建军在返回石家庄的飞机上表示：“可以和永川签约了。”12月上旬，长城汽车派出的规划人员正式入驻永川。 D、推动永川工业迈向脱胎换骨的新时代 据了解，长城汽车重庆永川生产基地项目筹建周期18个月，预计2019年底建成投产。 3月27日，前来参加开工仪式的长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示，他们将聚集集团内部优质人才、物力资源，制定倾斜政策，前瞻性策划、实施好永川基地建设。要站在一个更高更新的起点上，用先进的科技生产装备，科学规划永川生产基地及配套设施，追求长期稳健的发展。 长城汽车永川基地项目的开工，将给永川带来怎样的意义？ “这个项目的市场是现成的，建成就可达产！”龙泓宇说，长城汽车永川生产基地，将主要生产豪华皮卡，H9两种车型。豪华皮卡将成为长城的又一重磅项目，“永川造”豪华皮卡让人拭目以待。 长城的入驻还将带动大批配套企业入驻永川，按照整车与配套1:1计算，预计还将带来250亿元的配套产值。由此，该项目将总共可带来500亿元产值。而在就业上，该项目可提供1万人就业。 该项目还将极大推动永川高端数控机床、机器人等智能制造装备产业的发展。目前，永川已入驻德国埃马克、德国利勃海尔自动化、深圳固高、广州数控等上百家高端数控机床与机器人企业，而埃马克、利勃海尔原本就是长城汽车的供应商，长城汽车永川生产基地的建设，将吸引更多智能制造装备企业向永川聚集。 “这个项目必将推动永川工业迈向脱胎换骨的新时代！”滕宏伟说，这个项目将为永川推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革提供巨大动力，将为永川推动高质量发展、创造高品质生活提供重要支撑，使再造一个永川工业的目标指日可待。 他表示，永川区一定会以基地培土动工为新起点，一如既往地信守契约精神，一以贯之地把承诺的事情做得更好，助推长城汽车项目建设，按下快进键、跑出加速度，确保产品早日量产下线，让“永川造”长城汽车早日跑进千家万户。 |
