自2015年反腐风暴开始，经历各种风波与人事调整之后终于能够稳定下来的一汽-大众，一直未能解决与奥迪方面的权益关系。加上此前一直未能解决的有关股权比例的问题，也导致了后来奥迪AG（奥迪股份公司）导演的“上汽奥迪”事件的发生。
虽然凭借全体一汽奥迪经销的齐心协力得以阻击上汽奥迪项目，但是一汽集团与奥迪AG的关系仍然有待缓解和改善。 一汽-大众原本的股比结构当中，奥迪只占到了10%，而此前的上汽奥迪项目如果执行，奥迪品牌能够拿到50%的利润，两相比较起来，利润驱使奥迪AG将重心转移。一汽集团方面如果希望继续维持现有局面，则需要作出一定程度的让步。 日前，中国一汽携手长期合作伙伴大众和奥迪签署两份未来合资合作谅解备忘录，全面升级合作关系。根据备忘录，合作各方将在2018年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。 与此同时，有关“上汽奥迪”项目执行有望尽快落地的消息也随之传出，有分析人士对时代周报记者表示，一汽-大众不会随意放弃现有的利润，奥迪方面同样需要更多利润来支撑自身在华与奔驰和宝马的竞争，因此，上汽奥迪项目的确定只是时间问题。 不平静的日内瓦 今年的日内瓦车展前夕，一汽集团副总经理秦焕明率队前往瑞士。他此行目的并非单纯代表一汽集团参加日内瓦车展，而是需要完成一件要事。 3月7日，秦焕明代表一汽集团与奥迪AG董事会主席施泰德所代表的大众股份公司、奥迪股份公司，共同签署了两份合资谅解备忘录，即《成立一汽－奥迪销售公司的谅解备忘录》和《建立移动出行和更多数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》。 在备忘录签署的前一天，大众汽车集团CEO穆伦在接受媒体采访时曾表示：“中国是一个非常重要的市场，我们会尽全力拓展与一汽和上汽这两个合资企业的合作，并稳步推进与江淮汽车这个合资伙伴的关系。” 然而看似稳步推进的双方关系当中，亦有第三方势力的身影。在日内瓦车展期间，有消息传出，大众集团高层明确表示与上汽集团有关奥迪的合作项目思路依然清晰，双方正在推进并讨论相关事宜，而双方合作的前提也是建立在奥迪在一汽-大众旗下的合作计划正在稳定地进行。 一个值得关注的大众汽车高层人事调整从侧面给以上说法提供了想象空间。现任上汽大众技术执行副总经理冯克定博士（Dr. Christian Vollmer）将于2018年7月1日起出任西雅特品牌副总裁，负责生产和物流，而现任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人Fred Schulze先生将接替冯克定博士在上汽大众的职务。 大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼也在日内瓦车展对媒体作出以下描述：“关于大众和上汽的合作，也就是合资企业上汽大众现在要做的，首先是关于SUV产品组合进一步的扩展，包括大众品牌和斯柯达的品牌。当然，后续奥迪品牌和产品，也是我们要做的工作。” 由此可以看出，上汽奥迪项目或许并未如此前传闻所描述的“早已停滞”，而是处于正在进行时，并且很有可能于年中或下半年就会有实质的结果。 两个增长点 根据一汽奥迪内部人士介绍，一汽-奥迪销售公司将在一汽-大众奥迪销售事业部现有的业务职能和组织机构的基础上，进一步提升和拓展业务格局，全面做到以用户为导向，持续创造和引领用户需求。 而一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司专注于新兴的数字化共享和移动出行领域，为中国用户提供全面个性化的高端出行体验。“目前，两家新公司都将在2018年成立，目前一切还在按既定计划逐步沟通落实。”上述内部人士表示。 据悉，新销售公司成立后，将拥有人事、财务、采购等职能，市场反应和决策流程将会更加简洁高效。根据计划，新公司预计将于2018年9月底前承担起相关职能，并在2018年年底前将近50%的员工转移到新公司，预计将于2019年第一季度开始投入运营。 一汽-大众方面则对此表示，新公司的成立是中德股东双方加大投入的举措之一。秉持对中国高档车市场未来发展潜力的信心，中德股东正在持续加大对一汽-大众的投入，包括新工厂建设、新能源研发、新业务等多个方面，同时，各方正共同启动奥迪品牌的“品牌向上计划”，并利用“产品咨询委员会”等创新形式，更多征求和输入来自中国市场的声音。 根据此次备忘录内容显示，一汽-奥迪销售公司为一汽-大众汽车有限公司的全资子公司，而一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司将由中国一汽（占股41%）、奥迪股份公司（占股38.5%）、一汽-大众（占股15%）和大众中国（占股5.5%）四方共同出资。 目前尚看不到利润趋势的一汽奥迪移动出行服务公司，实质上也是大众汽车集团未来规划中的新增长点。目前，各大汽车集团都在拓展和发觉相关业务，未来移动出现业务将会和汽车金融、移动出行、自动驾驶、互联网服务等深度相关，成为大众汽车发展新的增长点。 有传闻刚刚从长春将事业部搬到北京的一汽-大众奥迪事业部，随着新公司的成立将再度面临办公地址的搬迁，其中传闻较多的地址为杭州、大连，甚至贵阳。 对此一汽-大众奥迪事业部公关总监董芳对时代周报记者表示，成立新公司的目的是在事业部基础上加入更多职能，提升业务效率等，目前新公司地址尚未确定，以上城市地址皆为谣传。 不一样的南北奥迪 在经历了“柴油排放门”的惨痛教训之后，大众汽车集团层面开启了在电动车市场全面布局，并寻求移动出行方面的转型。 从今年开始，大众将陆续有电动车型产品投放市场，集团旗下各品牌的纯电动车投放总和超过10款，奥迪品牌的E-TRON SUV纯电动车也是其中的热点车型。 有消息透露，这款奥迪E-TRON SUV的量产版很有可能就在上汽奥迪项目中推出，理由则是前文所述的Fred Schulze将于今年入职上汽大众。 从现有情况判断，奥迪或许会把新能源车型的生产交给上汽奥迪，以避免与一汽-奥迪出现产品重叠导致的内斗，再加上目前奥迪在中国市场上面临着奔驰等豪华汽车品牌的销售压力。所以，预计上汽奥迪在未来将会生产大众集团MEB电动模块化架构的车型；而一汽大众-奥迪则主要是MQB和MLB EVO平台的产品。 按照奥迪的新车规划，到2020年之前，奥迪会新推出的纯电动车至少有三款。一款为奥迪E-TRON SUV量产版，另两款预计一款会是轿车，另一款会是一台紧凑级的掀背纯电动车。 从现有情况来看，奥迪应该会把传统的内燃机车车型继续放在一汽-大众旗下生产，而这一部分的车型，至少到2030年依旧会占据奥迪市场份额半壁江山。 因此，成立销售公司也是目前一汽-大众必须的选择。资料显示，未来5年内，奥迪AG将与合作伙伴一汽-大众新增10款进口及国产SUV车型，奥迪计划将其在中国的产品组合至少翻一番，且在华的产品组合新增计划中包括4款纯电动车型。 |
