2017，一个汽车业变革的年份。在“电动化、智能化、网联化、共享化”的引领之下，新造车势力正以排山倒海之势攻占着汽车业变革的制高点，与此同时，尽管传统车企也在不断努力的追赶新步伐，却总是不如新造车势力来得那么迅猛。 新造车势力的这种“吸睛度”吸引的不只是普通消费者的目光，更有汽车行业高端人才的青睐，也正是因此，在变革风声高涨的2017年，中国汽车业迎来了传统车企高管出走潮，而这股潮水的流向正是新造车势力。  应展望 原职务：长安PSA执行副总裁 新职务：具体职务不详，主要负责拜腾南京工厂建设、生产制造、供应链体系打造以及生产资质申请相关工作 新闻爆出时间：2017年12月  李峰 原职务：北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长 新职务：蔚来资本合伙人（传） 新闻爆出时间：2017年12月  程惊雷 原职务：上汽集团总工程师 新职务：新造车企业，具体职务不详 新闻爆出时间：2017年11月  丁磊 原职务：上汽集团副总裁兼上汽通用总经理 新职务：华人运通技术公司董事长（从上汽离职后，曾历任上海浦东新区副区长，乐视汽车的联合创始人及CEO） 新闻爆出时间：2017年11月  陈威旭 原职务：宝沃集团副总裁兼欧洲事业部总裁 新职务：华人运通技术公司首席运营官 新闻爆出时间：2017年11月  墨斐 原职务：观致汽车CEO 新职务：华人运通技术公司总裁 新闻爆出时间：2017年11月  张海亮 原职务：上汽集团副总裁 新职务：北京电咖董事长（从上汽集团辞职后，曾历任乐视汽车总裁兼COO，乐视超级汽车全球CEO） 新闻爆出时间：2017年10月  刘明辉 原职务：一汽技术研发院副院长 新职务：小鹏汽车副总裁 新闻爆出时间：2017年10月  徐吉汉 原职务：广汽研究院首席总工程师 新职务：小鹏汽车副总裁 新闻爆出时间：2017年6月  朱江 原职务：雷克萨斯(中国)副总经理 新职务：蔚来汽车副总裁 新闻爆出时间：2017年2月  谷峰 原职务：上汽集团CFO 新职务：爱驰亿维联合创始人、CEO 新闻爆出时间：2017年1月 纵观前述几位车界大咖的履新岗位，会发现基本聚集在蔚来汽车、小鹏汽车等近两年比较热门的新造车企业，而实际上他们的履新也并非是走在汽车行业变革的前列，从2015年起，我们就陆续看到了原吉利汽车副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长沈晖，原东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理戴雷，原沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO付强等人的出走，而他们的最终走向无一不是新造车势力。 在转移阵地的过程中，他们中有的人也曾遭遇低谷，但至今无一人选择重回传统汽车行业，其中到底隐含着怎样的机密？一位与前述几位转岗人物交熟的业内专家告诉记者，“自主权+高薪”是新造车势力对这些大咖们最有吸引力的因素，新造车势力需要熟悉传统车企的人才，而这些人才需要更大的发展空间，所以结果会是一拍即合。当然，不能说新造车势力未来的压力不大，但对传统车企而言同样存在着压力，毕竟对于企业竞争而言除了资本，最关键的就是人才。 |
