斥资6.8亿元，南京测试中心能为福特的本土化开发带来什么？

笔者乘坐的汽车行驶在南京初冬肃杀的乡野之中，不久一座现代化的建筑便出现在眼前，透过车窗瞥见厂房一角标志性的福特蓝Logo，提示我们这里便是刚刚落成的福特汽车南京测试中心。

该中心是福特在中国建造的首个整车测试和验证基地，占地988亩，参照福特的全球标准建造，并与福特在北美、欧洲和澳大利亚的测试中心保持一致，其中试车跑道区模拟了全世界各地不同特征的典型路面环境，并可以完成近八十项路面测试。

无论是凹坑、鹅卵石路，还是搓板路，它们都是依据车辆在真实环境中的驾驶状况设计制造，从而能让工程师在测试环节可模拟全球各地消费者的日常驾驶体验。值得一提的是，福特汽车专门针对中国具体路况设计了15条典型路面，以满足不同地区消费者的实际需求。

在实际体验中，笔者在各个实验负责工程师的带领下，乘坐福特多款车型进行了实地测试，其标准化的操作流程给笔者留下了很深的印象。在路面测试中，福特还专门设置了中、美两国不同标准的减速带用以实验，其测试数据，将于福特在全球的其它车辆研发中心共享。

除路面测试之外，该中心还拥有一个设施完备、技术先进的整车噪声测试实验室，它将主要用于福特在车辆噪声振动及平顺性（NVH）方面的测试，旨在为满足中国消费者对于车辆隔音降噪格外严苛的需求。在消费者对汽车产品噪音、舒适度要求日渐提高的中国市场，如何做到NVH更高标准，也是未来关系到福特中国市场新车口碑的关键一环。

南京测试中心将测试中国乃至整个亚太市场上的多种车型，包括紧凑型到全尺寸乘用车、SUV以及轻型商用车。首批测试的车辆包括为中国市场打造的新一代车型。与此同时，包括探险者和Mustang在内的福特进口车型，也将在此进行本地化验证和调校。将如此美式的代表性车型调校到中国消费者爱好的“口味”，是福特本土化战略的重要体现。

同时，福特南京测试中心的投入运营将加快福特在新产品、服务和技术上的研发速度和效率，更好地满足中国乃至整个亚太地区消费者的不同驾驶需求。

▎福特汽车南京创新空间：硅谷模式，激发创新

一家车企的核心竞争力是什么？笔者认为非核心技术莫属。而领先的核心技术有赖于车企内部不断地创新与创造。故此次笔者探访的另一个重点便是福特汽车南京工程研发中心内建造的一个旨在激发和鼓励员工开拓思维、动手实践的“创新空间”。

南京创新空间的一期项目于2016年12月开始运营，它是福特汽车在全球首批建造的创新中心之一，并成为其它市场纷纷效仿的典范。到2018年底，福特将在亚太地区建造四家创新空间。

创新空间提供最先进的设备和软件开发工具，包括3D打印机、3D扫描仪、激光切割器和虚拟现实设备，鼓励和激发员工的协作创新。创新空间内一群技能和经验丰富的专家将为员工提供指导，帮助这些“创客”开拓创新思维，实践新想法。过去十年，南京工程研发中心员工规模逐步扩大，现已逾2,000人，迄今为止获得200余项国家创新专利。

事实上，在创新空间正式启用前，福特汽车已经在此举办过数场创新竞赛活动，并计划在未来举办更多类似活动。此外，福特还计划将创新空间逐步开放给当地的学校和合作伙伴使用，促进福特和周边社区的更多创新合作。

在创新空间现场，笔者见到了南京当地的大学生代表向我们展示其在福特协助下开发的科技作品；也见到了因为这个空间相识相爱的夫妇。笔者认为，创新空间的存在，使得福特这个首先以机械流水线闻名的车企更富人情味了。

▎小结

今年10月，福特在华销售了近10.6万辆，与去年同时期相比下降了5%；前10个月累计销量约93.9万辆，同比下降5%，主要原因是福特在中国市场在售主销车型，多数正处于升级换代前的“青黄不接”阶段。

但从具体车型上看，福睿斯和蒙迪欧在10月份依旧销量可观。其中，福睿斯10月单月销量近2.9万辆，同比增长6%；蒙迪欧10月销量再次破万辆，同比增长13%。与此同时，在SUV方面，10月份福特翼虎单月销量达9,774辆，较去年同时期增长11%。

尽管相比通用、大众等老对手，福特南京整车测试中心来得有些“迟”了。但在这里，福特可以完成整车的绝大多数测试，并且为中国及亚太市场定制某款车的具体性能，从而精准地把握住消费者的需求。这也有助于未来福特全新一代全系车型，更好满足中国消费者的需求偏好。