伴随着中国汽车业的发展，不少外资零部件企业来中国已数十年，从试探性的登陆，到本地生产再到本地化的培育，随着中国车市竞争加剧，不少企业纷纷在此建立了亚太研发中心或技术中心，而TRW（天合）这次玩的更大，将全球最大的研发中心安置在中国。藉此近日开业之际，记者采访到了天合汽车集团董事长兼CEO约翰·普兰特（John Plant）先生及TRW汽车集团销售及业务开发执行副总裁Peter Lake先生。
（图一）天合汽车亚太技术中心开业庆典现场 中国是全球业务增长最快的市场 对于TRW在中国的发展来说，“4”具有特别意义的数字，也是一个跳跃式数字。1994年开始进入中国，2004年亚太研发中心迁至上海，2014年全球最大的技术研发中心设在中国，一方面映射中国汽车产业在20年中的飞跃式发展，另一方面说明以天合为代表的外资企业凭借天时地利技术优势赢得更多先机和份额，进而将宝更多的押在中国。 2013年，TRW全球销售额174亿美元，亚太区销售额达33亿美元，中国占绝大数份额，并同比增长25%。“中国是我们全球增长最快的市场，我们有信心也有潜质保持这样的增长。”TRW全球执行副总裁Peter Lake在接受盖世采访时表示，“中国车市的增长对安全产品的数量和技术提出更多的要求，天合在20年的拓展中，与诸多主机厂建立密切的联系，并将更多的技术和产品引进中国，进行本地化生产，如今TRW产品的平均国产化率达到80%以上，这是我们市场增长较快的原因，也是我们将全球最大研发中心设在中国的原因。” 据了解，目前TRW在中国拥有生产及运营机构20多家，与其他同行相比，TRW进入中国比较晚，但思维比较灵活，善于构建合作伙伴关系，多以合资的方式融入客户，如今已在中国完成主要布局，在上海、天津、重庆、长春等汽车重镇均有基地存在。 亚太区副总裁Mark Stewart先生在采访时透露，今年TRW将在中国增设两个新厂，分别生产制动产品和气囊安全带。 拓宽产品线 将雇佣1200名技术精英 与之前单一产品先的研发中心不同，新技术中心配有超过20个测试实验室，支持天合所有主营业务领域，包括制动、转向和悬架、乘员安全系统和安全电子的研发、应用、测试及检验服务。据了解，新的技术中心将支持一系列驾驶辅助系统（DAS）在2014和2015年的市场投放，该系统已经获得某家大型汽车制造商的订单。 “与竞争对手相比，我们最大的优势就是产品线‘全’，以安全为精髓，致力为乘员打造全方位产品。数十年来，我们这些产品的价格已经减半，并覆盖高、中、低全系列车型。我们希望客户和消费者能享受到产品价格优势及本身价值所带来的高性价比。新中心的成立，产品线及设备的齐全，使TRW得以更好的服务于中国客户目前以及未来对于汽车安全的需求。”Mark Stewart先生这样说道。
（图二）TRW全球最大研发中心坐落于上海安亭 机遇与挑战并存，当问及目前本地化研发面临的发展障碍时，TRW高层领导均暗示是本地化人才的培养。Peter Lake表示，目前，现代化人才普遍较为年轻，TRW站在技术的前沿，需要将高精尖的技术输入给他们，并激发他们更多的创造，这需要一个过程。TRW会花大精力培养，不断将优秀的人才送往国外学习交流。同时，也会有较多的国际精英来此，来协助和支持中国本土化研发和应用的发展。 深化“三重思维” 大力推行安全教育 “预警思维、绿色思维、智能思维”是TRW认知安全的三种关键元素，三种元素不断进化，同步发展，且在新的研发中心，将会得以更多更深入化的体现。 预警思维将车辆的即将发生的危险进行细化考虑，提前预防。其中，车道偏离警示（LDW）、碰撞预防侧撞系统、自动应急制动（AEB）和碰撞缓冲制动（CMB）是其代表之作。 绿色思维应大势所趋，TRW致力于在所有业务领域减轻产品的重量，在过去几年，TRW成功地将其安全气囊模块的重量减轻百分之五十，大大降低了成本。此外，TRW还有多项具高燃油效的关键技术，如电子动力转向（EPS）技术可节省高达4%的燃油。而在驾驶辅助系统上，自适应巡航控制系统、车道指引系统以及所有同GPS数据库连接的系统都对减少燃油消耗有正面影响。 在“智能思维”旗帜下，在汽车智能化被定位为“高大上”之时，TRW则致力提供多项经济实惠的安全解决方案和高性价比的技术，让所有市场、所有客户都能享受得到智能化带来的变革。而产品的集成化、模块化和可扩展性是实现这一目标的有效途径。 除将三重思维进一步深化和拓展外，作为汽车安全系统领先供应商，在大力增资投入技术研发之外，天合还将继续开展“安安兔交通安全”活动，重点对青少年推广车辆及道路安全教育。天合汽车集团董事长兼CEO约翰·普兰特（John C. Plant）表示：“中国的汽车保有量到2020年预计将在现有的基础上提升一倍，针对驾驶者及道路行人的车辆安全与教育将成为这一行业的首要业务。” |
