洞见未来 聊大陆集团最新的前瞻科技

● 大陆集团在业内处于什么地位？

　　大陆集团在1871年始建于德国汉诺威，目前是全球四大汽车零部件供应商（根据2016年全球汽车零部件配套供应商百强榜）之一，其余三大零部件供应商为博世（Bosch）、电装（Denso）以及麦格纳（Magna）。

　　大陆集团从千禧年伊始便开始布局汽车电子市场，先于2001年获得Temic公司（当时该公司为戴姆勒克莱斯勒公司的汽车电子业务部门）的控股权；随后在2007年7月30日，大陆集团正式以114亿欧元价格收购德国西门子旗下的西门子威迪欧（SIEMENS VDO）汽车股份有限公司（主要生产发动机管理系统，也就是我们常说的发动机ECU）。

● 关于Contidrom试车场

　　大陆集团Contidrom试车场离汉诺威机场约40公里，目前主要进行大陆集团旗下马牌轮胎的产品测试，同时也租借给附近的整车厂商进行新车测试。

● 人工智能将如何增强单目摄像头的功能？

　　自从谷歌旗下DeepMind公司的人工智能程序AlphaGo击败顶尖人类职业棋手李世石以后，人工智能逐渐为业界和大众的关注。近年来，人工智能技术伴随着神经网络算法的进步而飞速发展。对于汽车零部件生产商而言，谁能把人工智能与传统汽车电子完美结合起来，将会成为下一轮汽车电子“军备竞赛”的领航者。

　　MFC 500摄像头属于大陆集团的第五代摄像头产品，拥有800万像素分辨率以及125度可视角度。MFC 500摄像头在硬件参数上已超越目前市场上同类车载摄像头产品了。

　　一般来说，摄像头每秒需要获取超过30帧的图像才能保证自动驾驶和主动安全系统能够可靠地工作，避免两幅图像之间的延时带来的不可预测性。而对于一个每秒获取30帧图像的800万像素摄像头来说，每秒要处理像素为2.4亿个，这需要图像处理芯片拥有较强的处理能力，同时整套系统的体积不能太大以满足量产车装配要求。

　　据介绍，MFC 500摄像头平台将会在2020年前后装配到量产车上。届时，MFC 500摄像头平台有望成为首个搭载人工智能技术的量产摄像头平台，值得期待。

● 自动驾驶系统退出后驾驶员不接管会怎样？

　　自动驾驶汽车我们已经体验过不少，但体验环境都是厂家精挑细选过的，基本上测试车都能顺利完成自动驾驶任务由A地驶到B地。在第五阶段自动驾驶车辆出现前，驾驶员都需要在特定的情况下接管车辆。大家有没有想过如果驾驶员不介入接管车辆，车辆会发生什么情况呢？大陆集团技术展就为我们展示了驾驶员无法接管车辆时，自动驾驶车辆的反应。

　　如车辆前方有应急车道，车辆就会在保证安全的情况下变线到应急车道缓缓停下。如果车辆前方没有应急车道，车辆会在本车道缓慢停下，整个过程系统对车辆的制动控制相当平缓，车内乘员的舒适性不错，同时也为后车留出足够的制动反应时间。车辆之所以能够分辨车道并变线，除了摄像头系统的判断外，更关键的是把高精度地图融合到自动驾驶车辆控制之上。

　　为了促进自动驾驶技术的发展，大陆集团已经开始测试eHorizon技术，一种可利用驾驶辅助系统摄像头获取路况数据（如路标和分道线等），并上传到云端服务器的技术。

　　路况数据上传至云端后，可以丰富云端高清地图数据，以提升自动驾驶汽车行驶安全性并实现更多的安全功能。自动驾驶汽车技术不仅仅是一台汽车，同时也需要交通设施以及车联网技术的支持。相信在业内各零部件和整车企业的推动下，自动驾驶时代将加速到来。在德国，法规已经允许第三阶段有条件自动驾驶汽车上路，这使得自动驾驶汽车有机会在真实的交通环境下行驶，从而逐步改善其性能和安全表现。下文还有详细的eHorizon技术体验过程介绍，请继续往下看。

● 泊车老司机——自动泊车学习技术

　　自动泊车系统早已不是什么新鲜技术。目前，一般的自动泊车系统能够自动寻找合适的停车位并提醒驾驶员，驾驶员根据车辆提示控制车辆的挡位和刹车即可。部分较先进的自动泊车系统，在找到停车位后，能完全代替驾驶员泊车。

　　大陆集团的自动泊车学习技术利用车辆全景摄像头系统进行图像分析，记录驾驶员的泊车路径后，车辆入库或出库的任务便可交由车辆自动完成。

　　最为关键的是，当系统记录好泊车路径后，驾驶员想要泊车入库的话只需把车辆开到车库附近，车辆会自动行驶到记录路径上，然后完成泊车入库。出库时，车辆会沿着路径自动开到路径的起始位置。该自动泊车系统同样使用了车辆前后的超声波雷达来识别车辆四周的障碍物和路况作为辅助。如果在倒车出库过程中车尾有行人闯入，车辆会立即停车，确保行人安全。

　　不久之前，奥迪公布了一个A8车型自动泊车入库的视频。视频中的这套自动泊车入库系统与大陆集团的这套系统无论在功能上还是在操作上都非常相似。

　　这个带学习功能的自动泊车系统，使用时驾驶员无需坐在车内，通过手机上的虚拟按键就能让车辆自动泊车入库和出库，使用起来非常方便。这套系统比起比亚迪部分车型上搭载的，用遥控钥匙上的实体按键遥控车辆的技术，自动化程度和易用性都更为先进。

● 充电5分钟行走150km的AllCharge技术

　　大陆集团技术展现场展示了目前正在开发的AllCharge技术。该技术能够很好的解决目前充电桩充电标准（接口和电源类型）不统一的问题，可兼容目前市场上可以见到的所有充电桩。

　　官方称，采用350kW功率的高速充电模式对纯电动车充电5分钟，电量能让车辆行走150km，充电慢的时代也将随着该技术普及而成为历史。这套系统除了兼容市场上所有充电桩外，还能满足市场上各种锂电池组充电时对电压的要求。

　　举个例子，有了搭载AllCharge技术的电源转换装置，整车厂商可以很方便地通过提升锂电池组的电压来减小电源系统的输电损耗，而无需对车辆电源转换装置的硬件进行更改。这对于减小车型技术升级成本以及缩短研发周期有利。

　　此外，AllCharge电源转换装置也能够把锂电池组的电源转换为家用用电器所需要交流电源标准（如：220V 50Hz交流电/110V 60Hz交流电等）。当车主希望使用锂电池组对普通家用用电器供电时，直接把用电器插头插到车辆上的相应接口即可，无需额外的转换装置，使用起来更为方便快捷。

● 48V BSG电机如何进一步降低排放？

　　大陆集团在技术展上的两款测试车都搭载了48V BSG（Belt Starter Generator）辅助电机。BSG辅助电机取代了传统车辆上的发电机和启动电机，可以通过发动机皮带系统实现能量回收或者对外输出动力减轻发动机负载。

　　这项技术除了能够尽量保证发动机工作在最佳油耗区，以降低燃油损耗，同时也能实现车辆低速工况下的纯电动行驶。48V BSG电机功率大于传统启动电机，利用其启动车辆变得更为迅速，提升启停系统的使用体验。

　　当驾驶员需要提速时，48V BSG电机对外输出动力以增强车辆的加速性能。例如：驾驶员降挡超车时，48V BSG电机能为驾驶员提供额外的加速扭矩。目前，搭载48V BSG电机的雷诺风景已经量产，是首款搭载大陆集团48V BSG电机的量产车型。

　　搭载48V BSG电机的柴油版大众高尔夫GTD则是用于展示BSG电机是如何联合SCR（Selective Catalytic Reduction）选择性催化还原技术（该技术原理是利用尿素作为催化剂，在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水）及电加热催化转换器（通过加热装置让催化器迅速升温至最是工作温度）来降低柴油发动机的氮氧化物水平的。

　　从目前中国的情况来看，48V BSG电机可能会作为启停系统的升级配置切入市场。至于能否开启传统燃油汽车和非插电式混合动力汽车之间的市场空白尚需市场验证。

● 通过摄像头上传路况数据让数字地图与现实路况更吻合

　　前面提到了eHorizon技术，可利用单目摄像头识别车辆前方的路标和分道线，并把数据上传到云端服务器来完善高清地图数据，保证云端地图的数据更接近实际路况。

　　eHorizon技术由大陆集团与IBM及HERE合作研发，除了能够如上文所述把路况数据上传至云端外，车辆其他联网数据都能够进行上传，通过挖掘这些大数据的价值便能实现一些创新的应用。如：把车辆雨刮使用状况或者晴雨传感器信号发送至云端，云端的高精度地图便能够获得实时准确的天气状况。

　　上传数据的用户数越多，云端高清地图就变得更实时和更完善，使得车辆可以规避天气恶劣或路况不佳的道路，从而降低传统燃油汽车的油耗或延长纯电动车的续航里程。

　　目前大陆集团已经把这套系统发送到一些整车厂商供测试评价之用，并根据反馈的情况进一步完善系统功能。

● 无扬声器音响系统音质怎么样？

　　目前，量产汽车内的音响系统少不了扬声器的存在。大陆集团在技术展上展出了一套无扬声器音响系统，其发声原理是利用电动振动装置振动内饰产生声音。这项技术采用的振动器相比扬声器更为节能且体积/重量更小，对车辆减重及节能减排有所裨益。

　　不同尺寸的内饰板擅长发出的声音频段有所不同，面积大的饰板如顶棚擅长发出低音，面积小的饰板如A柱饰板擅长发出高音。

　　无扬声器音响系统同样可以搭载主动降噪技术，通过播放与噪音相反的声波来降低车内噪音水平，为乘员提供静谧的车内空间。工程师介绍，这项无扬声器音响系统通过增加振动器数目以及根据调校需求选择合适的材质能够提升音质，以满足整车厂商或终端消费者对高品质音频播放系统的需求。

全文总结：

　　本届大陆集团技术展展出的部分技术有望在2020-2025年真正投入到市场当中。从这次展会上展出的技术可以看出，人工智能技术将引领汽车电子技术进入一个新的阶段，尤其是图像识别系统在融合人工智能后将会在识别性能上有较大的飞跃，同时提升驾驶辅助系统及自动驾驶汽车对障碍物的识别率。节能减排对于汽车生产商来说似乎是个永恒的话题，对于零部件生产商而言同样如此，更节能、更高效、更环保的动力系统是未来全球市场的共同需求，动力系统电动化将会是未来一个重要的发展方向。车联网技术将改变传统的用车模式，让用车生活变得更简单而高效，此外也将为大数据产业提供了亟待开发的原始素材。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）