“一个销售公司”难度很大： 上汽渴望奥迪重回谈判

“三方合资公司的模式，能否成功，首先问题在于一汽－大众是否能接受既得利益被分割。”5月21日，针对一汽、上汽和奥迪三方将成立一个销售公司的核心问题，业内人士提出质疑。

5月19日，纷纷扰扰的一汽奥迪经销商风波，终于随着德国奥迪公司、一汽集团、一汽－大众和奥迪经销商联合会四方达成的协议而告一段落，其中在关键的销售渠道上，四方就“一个销售公司”和经销商网络的方向达成共识：奥迪在中国只有一个共同的销售公司管理经销商网络，将由该销售公司定义网络标准；现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权。

20日，奥迪全球市场和销售董事冯德睿在接受媒体采访时进一步透露，“希望建立一个上汽、一汽、奥迪三方股权平衡的合资公司，此合资公司将担负品牌管理、销售等职能。”

不过，上述业内人士认为，此举意味着，一汽－大众现有车型利润也要放到合资公司，实施起来难度较大。

三方合资是个难解的结

从奥迪集团发布的2016年报来看，奥迪品牌2016年全球销售185万辆，营业收入达593亿欧元，相比2015年微增；营业利润为48亿欧元，未计入特殊项目支出前，奥迪品牌营业利润率为8.2％。

2016年，一汽-大众奥迪实现销量58.91万辆，超过全球销量的30%，按照全球平均利润计算，一汽－大众在奥迪品牌上实现利润超过100亿。众所周知，国内市场汽车制造的利润率远高于国外。

“如果建立一个上汽、一汽、奥迪三方股权平衡的合资公司，首先意味着100多亿利润将不再是一汽－大众所得，而是由奥迪、一汽、上汽共同拥有。”业内人士认为，这也就意味着，上汽奥迪在尚未卖出一辆车的情况下，就可以坐享超过30亿利润。