芦勇1996年毕业于清华大学，获清华大学汽车工程系学士学位。芦勇毕业后就加入了上汽集团，早期是上汽大众的一名工程师，曾被派往大众总部德国狼堡学习深造。此后芦勇先后担任上汽大众底盘部总监、上汽集团技术中心底盘部总监、联创汽车电子有限公司总经理等职务。2022年上汽集团创新研究开发总院成立后，芦勇担任该院常务副院长，卸任前是上汽集团创新研究开发总院院长。2023年5月，芦勇还被授予了“全国五一劳动奖章”。

接任者王从鹤于2003加入上汽通用，历任泛亚汽车技术中心驱动系统部执行总工程师、上汽通用汽车奥特能智电平台电动车项目执行副总工程师、泛亚汽车技术中心副总经理等职位。王从鹤于2024年8月从泛亚汽车技术中心副总经理升任泛亚汽车技术中心执行副总经理。

随着王从鹤到任，今年初成立的上汽大乘用车，将形成“1+6”执委会成员组成的领导班，一名执委会主席是贾建旭，6名执委会成员分别是王骏、俞经民、崔卫国、王从鹤、张亮、杨威。执委会将会对自主板块重大事项进行集体决策，以提高效率。

近年来，上汽集团的研发投入不断增长，在2022年和2023年的研发投入分别为208.66亿元和220.13亿元。2024年上半年，虽然营收和净利润出现下滑，但其研发投入依旧高达89.6亿元，可见上汽集团对技术研发的重视程度。“上汽集团的技术研发实力已经达到了国际先进水平。”

上汽集团的基因，一直都在且富有朝气和生命力。在中国汽车工业的荣誉墙上，上汽的篇幅绝对是最为浓墨重彩的。一直以来，“敢为人先”都是上汽集团在中国汽车工业的知名标签，业内会将其视为中国现代汽车工业的“桥头堡”。

这家常年占据中国销量、营收、利润头把交椅的汽车制造商，始终以积极应对市场变化的姿态走在前列。而2024年的变化和预埋的伏笔，将“积极应对市场变化”在新时代里再次演绎到了极致。

在存量竞争新市场常态、新能源与传统燃油车市场比例重新调平的巨变时代，上汽集团这头产业“大象”的2024年，正是这场新马拉松的“极点”，也是转型升级、推动智能电动技术革新与产业融合、再次配平各业务板块的“质变点”。