日前,中国车企在德国接连被Avanci专利池成员Sol IP和IP Bridge起诉,折射出中国车企在欧美等市场遭遇专利围堵的问题。随着海外市场的不断扩大,中国车企正迎来来自知识产权方面的风险。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车工程学会知识产权分会秘书长王军雷在接受《中国汽车报》采访时强调,面对越来越多风险挑战,中国车企唯有建立前瞻性、系统化的知识产权战略,构建完善的知识产权防御体系,才能在未来的国际市场竞争中占据有利位置。 专利诉讼是开拓国际市场必然会出现的问题 《中国汽车报》:我们怎么看中国车企在德国遭遇的知识产权诉讼? 王军雷:中国车企在德国接连被Avanci专利池成员Sol IP和IP Bridge起诉,是中国车企出海过程中面临的全球专利环境变化和竞争压力加剧的缩影。这类诉讼背后,不仅涉及企业间的商业博弈,更反映出国际专利许可模式的演变。Avanci专利池近年来在欧美市场加大对车企的专利许可主张,诉讼逐步增多,且其成员公司在欧洲拥有多起有利判例,这使得比亚迪及其他中国车企面临较高法律风险。 此次诉讼尤其值得警惕的一点是,中国车企连续遭遇专利诉讼,且诉讼专利具有较强的法律先例支持,意味着我国车企未来可能面临更多类似案件的挑战。不排除更多权利人还会诉讼比亚迪,进一步增加其在海外市场的法律负担。同时,不排除权利人会起诉其他我国车企,其他尚未获得许可的我国车企可能成为下一个目标,面临同样的诉讼压力。 目前,Sol IP及IP Bridge暂未申请禁令,但是不排除有关企业在未来面临更严厉的市场限制,如禁售令等。这对中国车企在欧洲市场的布局提出了更高的知识产权应对要求。因此,车企要做好应对准备,包括建立风险预警机制、提升专利谈判及诉讼能力等,以更有利的方式应对SEP带来的行业挑战。 《中国汽车报》:中国车企要怎样应对/规避类似侵权纠纷案件? 王军雷:在全球汽车产业加速智能化、网联化的背景下,如何有效规避侵权风险、降低法律和商业成本,是企业全球化布局必须面对的挑战。对此,车企可从以下三个方面着手,建立完善的知识产权风险防御体系。 1. 强化风险预警机制,提前识别潜在专利风险:汽车行业SEP诉讼具有跨行业、跨国界的特点,一旦发生,可能导致高额赔偿、销售禁令,甚至影响全球市场布局。因此,车企应建立系统化的专利风险预警机制,紧密监控专利诉讼趋势及动态,提前研判可能的法律风险。 2. 提升许可谈判能力,争取合理许可条件:SEP的许可费用如何计算目前还有争议、尚无定论,许可谈判能力的强弱直接决定企业的成本压力和市场竞争力。因此,车企应从法律、商务等多方面提升谈判能力,争取合理的许可条件。 3. 提前准备应急预案,降低诉讼影响:面对SEP诉讼,车企可以建立“事前预防+事中应对+事后优化”的全链条策略,确保一旦遭遇诉讼,能快速反应、降低损失。 积极应对 完善知识产权风险防御体系 《中国汽车报》:目前,中国车企在海外的知识产权布局情况? 王军雷:随着我国汽车产业的崛起,出口量连年增长,2023年更是首次超越日本,成为全球第一大汽车出口国,并在2024年继续稳居榜首,这充分展现了我国汽车品牌的全球竞争力。然而,与出口增长形成鲜明对比的是,我国车企在海外的专利布局仍明显不足,专利公开量远低于国内市场,暴露出以下三大短板: 1. 专利布局密度不足:根据全国汽车专利大数据平台统计,我国头部车企的海外专利总量仅为丰田的1/5,且布局范围远远落后于国际车企,在欧美等核心市场的防御性专利储备较少,难以有效应对全球化竞争中的专利诉讼风险。 2. 技术领域失衡:当前,我国车企的海外专利布局主要集中在电池技术、控制执行、车身结构等传统优势领域,而在车联网、人机交互等下一代智能网联汽车核心技术方面,专利储备仍较为薄弱,可能影响未来智能汽车时代的全球竞争力。 3. 专利运营能力滞后:多数中国车企尚未建立成熟的全球专利许可与运营体系,对国际专利许可规则、诉讼策略、谈判机制的理解和应对能力相对薄弱,缺乏主动议价和专利许可的经验,在国际市场竞争中容易受到专利诉讼的制约。 《中国汽车报》:中国车企在出海过程中怎样做好知识产权布局? 王军雷:总的来看,知识产权已成为中国车企全球化的重要竞争因素。从当前趋势来看,海外专利诉讼或将持续增多,中国车企唯有建立前瞻性、系统化的知识产权战略,构建完善的知识产权防御体系,才能在未来的国际市场竞争中占据有利位置。需要从以下几方面入手: 1. 加大海外专利布局,构建全球专利防御体系:加强在海外,尤其是重点出口国家和地区的专利申请,确保在关键技术领域具备专利壁垒。车企应提前规划,在关键市场加大专利申请力度,确保在汽车核心技术(如新能源动力系统)以及智能网联、自动驾驶、车联网通信等前沿领域形成专利护城河。此外,还需关注专利的区域布局,确保在目标市场具备足够的专利储备,以防范潜在的专利诉讼风险。 2. 建立全球知识产权团队,提升专利运营能力:知识产权竞争不仅仅是技术储备的较量,更是全球化运营能力的比拼。我国车企应建立专业的全球知识产权管理团队,涵盖专利申请、许可谈判、诉讼应对等核心职能,同时与国际律师事务所、专利运营机构紧密合作,提高专利许可谈判和法律诉讼的应对能力。 3. 建立风险预警机制,提升专利诉讼防御能力:近年来,我国车企在海外市场遭遇的专利诉讼呈上升趋势,跨境知识产权纠纷日益增多。因此,企业需要建立专利风险预警机制,对目标市场的专利环境进行持续监测,识别潜在的专利风险点,并在产品研发、供应链管理等环节提前规避侵权风险。 |