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鸿蒙智行内战初露端倪

51 0 2025-3-10 09:21 发布者: 茶林黄Charlin

  2025年首月,鸿蒙智行的销售业绩依然保持强劲的增长态势,然而其内部却悄然掀起了竞争风暴。从1月销售数据看,鸿蒙智行旗下的智界品牌增速超越问界,其中智界R7的销量突飞猛进,成为主要增长点。鸿蒙智行内被认 ...
  2025年首月,鸿蒙智行的销售业绩依然保持强劲的增长态势,然而其内部却悄然掀起了竞争风暴。从1月销售数据看,鸿蒙智行旗下的智界品牌增速超越问界,其中智界R7的销量突飞猛进,成为主要增长点。鸿蒙智行内被认为存在竞争关系的车型主要集中在智界R7与问界新M7之间。据鸿蒙智行官方数据,1月智界R7销量高达11420辆,而问界M7则为8443辆。从产品力的角度来看,智界R7在同价位车型中确实展现出了更强的实力,其设计感也更加出众,这或许正是它能够后来居上的原因之一。

步入新的一年,除了享界品牌,鸿蒙智行的合作伙伴上汽、广汽等也将陆续推出“界”字系列的新品牌。这些新品牌的加入,无疑将进一步加剧鸿蒙智行内部的竞争态势,甚至可能在未来形成更为直接的竞争关系。不难发现,每当有一款车型成为市场爆款,鸿蒙智行“朋友圈”中的伙伴们便纷纷效仿,成功案例层出不穷。随着这个“朋友圈”的不断扩大,鸿蒙智行内部的竞争或许将从暗流涌动转变为明面上的较量。

后来者居上
  鸿蒙智行旗下的品牌,在销量持续攀升的同时,内部竞争也日益显现。1月销量数据揭示了一个明显的趋势,问界新M7系列的交付量未能赶上智界R7的步伐。智界R7自上市4个月以来,累计交付量已超过4万辆,成为鸿蒙智行旗下一颗璀璨的新星。
  新的一年里,车市的价格战依然激烈,鸿蒙智行旗下的智界R7与问界M7之间的“内战”也愈发明显。“这两款车型虽各有千秋,但在价位、性能等方面均聚焦于同一细分市场。”北京科技大学教授曾欣指出,从车型定位和售价来看,智界R7与问界新M7无疑是直接竞争对手,均定位于中大型SUV,且起售价均为24.98万元。然而,相较于问界新M7,去年下半年上市的智界R7在配置上更为丰富,增程版入门车型便配备了空气悬架等一系列新技术配置,动力表现也更为出色。此外,智界R7还提供纯电版车型,且纯电版在销量中占比较大,更好地满足了不同消费者的需求。
  吉林省汽车工业协会越野车分会专家李博在接受《中国汽车报》记者采访时表示,“后来居上”是这种“内战”的显著特征之一。由于问界M7系列上市时间较早,一些新技术尚未应用,这也从侧面反映了智能电动汽车技术的快速发展。
  从整个汽车市场来看,2025年正经历一系列新变化,价格战从“明战”转向“暗战”。“市场竞争更多地转向综合性因素。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为,在相同价位区间内,技术、性能、续驶里程等综合因素更强的车型更具市场竞争力。
  新品牌涌现加剧竞争
  近年来,鸿蒙智行的品牌阵容不断壮大,车型种类也日益繁多。“尽管汽车市场需求趋向多元化,但目前市场的主流价位和车型仍高度集中于20万~50万元的价格区间。”李博指出,智界R7与问界新M7均处于这一黄金价位段,且从整体市场表现来看,它们的销量均相当可观。展望2025年,鸿蒙智行即将推出的新品牌和车型,除了尊界定位高端产品外,大多也将落脚于这一价格区间,这无疑将加剧内部竞争的态势。
  值得注意的是,此前一直拒绝与华为合作的上汽集团,近期悄然与华为展开了深度协作。据传,双方合作推出的品牌或为“尚界”,该品牌基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的既有产品开发,面向更加年轻化的消费群体,预计售价在17万~25万元之间。
  华为与广汽联手打造的高端智能新能源汽车品牌GH项目首款车型预计于一季度亮相,定位于30万元级的豪华智能新能源汽车,车身长度超过5米,轴距达到3000毫米。动力方面,新车预计将配装广汽超级增程系统,增程器为1.5T发动机,最大功率达到118kW。智能化方面,华为HarmonyOS车载系统和乾崑ADS 3.0智驾系统双重加持,融入高阶辅助驾驶功能,为这款车增添了更多科技魅力,预计该车售价为30万元左右。
  “即将推出的新车在技术性能上日益精进,但价位区分度略显不足。”曾欣认为,从价格定位来看,除了问界M8填补了问界M9与问界新M7之间的市场空白外,尚界与广汽的车型以及问界新M7与智界R7之间的价格区间趋于重叠。若在其他方面没有显著差异,这些车型未来在市场上很可能会形成一定的内部竞争关系。
  “内战”可能由暗转明
  “孩子多了难免争斗”,鸿蒙智行旗下的品牌与产品线日益庞大,这不禁让人担忧:它们是否会在与外部企业和品牌竞争之前,就先在内部展开“较量”?这种内部竞争究竟会带来何种影响?
  从鸿蒙智行旗下的品牌与产品布局来看,内部竞争的趋势正由“暗流涌动”转向“明面交锋”。李博认为,这种内部竞争对品牌自身及整个市场的影响值得深入探讨。一方面,过多相似价位与性能的车型涌现,似乎有重复建设之虞,可能导致资源浪费,并令消费者难以抉择,对品牌及车型清晰的市场定位构成一定挑战。相较于在同一价位区间内集中力量打造一个品牌,并对各品牌进行明确区分,这种内部竞争显然不利于市场的培育与消费者的接受度。另一方面,从汽车市场的整体视角来看,通常是不同车企间的产品形成竞争关系,这有助于激发技术创新,推动产品不断升级迭代。若一家品牌内部的产品竞争过于激烈,不仅可能削弱该品牌参与外部市场竞争的能力,也对市场的健康发展贡献有限。
  对于这一现象,也存在不同见解。“内部竞争或许正是鸿蒙智行品牌强大的催化剂。”曾欣指出,从内部竞争的角度看,这实际上是不同品牌间的较量,尽管价位相近,但在车型设计、内部性能、主打卖点等方面仍存在差异化竞争的可能性。鸿蒙智行旗下各品牌产品的日益丰富,已基本填补了20万元至百万元车型市场的空白。若能持续强化产品竞争力,提升性价比,赢得消费者青睐,鸿蒙智行的市场竞争力将更为强劲。这很可能是鸿蒙智行为占据更多市场份额而采取的一种竞争策略。
  观察鸿蒙智行的发展轨迹不难发现,其以问界的增程式车型为起点,抓住了增程式市场份额提升的机遇,成功切入新能源汽车市场。如今,鸿蒙智行在增程式与纯电动领域双管齐下,深入且全面地开拓智能汽车市场。“无论是增程式还是纯电动技术,只要做精做优,都拥有巨大的市场潜力。”崔东树认为,新能源汽车的许多功能都是借助智能化、大数据得以迅速提升和迭代的,华为将多年积累的智能化技术优势融入合作品牌,为消费者带来了更佳的体验,这具有积极的意义。“只要有利于消费者、有利于市场、技术和产业的进步,就是值得肯定的。”曾欣对此表示赞同。


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