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图片来源：newsx网站 2月24日凌晨，德国政坛迎来历史性转折，弗里德里希·默茨领导的联盟党（由基民盟和基社盟组成）以29%得票率赢得联邦议院选举，这位被称为“德国版特朗普”的右翼保守派政治家即将被提名为新总理，执掌欧洲最大的经济体德国。 当前，占德国经济总量约5%、雇佣近78万人的德国汽车业前景黯淡，企业高管们把希望寄托在大选上，期待新一届德国政府能够缓解他们的困境。那么，默茨大选获胜后，德国汽车业可能会发生什么样的变化？中德汽车产业合作走向何方？ 减税提振经济 作为欧洲最大经济体，德国正深陷工业衰退的泥沼，汽车业是其中的代表之一。近期，大众集团、梅赛德斯-奔驰、博世、大陆集团等诸多车企及零部件厂商都遭遇了业绩下滑、大规模裁员等困境，行业信心已降至新低。尤其是在重要的中国市场，奥迪、保时捷、宝马、梅赛德斯-奔驰等德系品牌销量都出现下滑。重新入主白宫的美国总统特朗普也威胁要对进口车征收25%左右的高关税。 德国企业将希望寄托在德国大选上。前不久，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示：“我们现在急需实现经济好转。”她还补充说，下一届政府必须减少繁文缛节，推动经济增长，让德国重新恢复竞争力。 遗憾的是，大选期间，德国各政党并未提出能让汽车产业重振雄风的重大计划。不过，从默茨的政治主张，或许可以看出德国汽车业今后可能的一些端倪。 虽然同样是基民盟出身的领袖，但默茨与德国前前任总理默克尔可谓是老对手，双方的政治主张并不一致。他坚持保护德国本土产业、能源独立、倡导经济自由化。在外界看来，默茨是一个相对比较典型的传统右翼，支持欧洲一体化。 经济方面，默茨提倡减税和放松监管，以刺激经济增长，激发市场活力。这将有助于德国汽车企业降低运营成本，增加利润空间，使企业有更多资金投入到研发、生产和市场拓展等方面。 产业政策方面，与现任总理朔尔茨一样，默茨领导的联盟党对于欧盟2035年燃油车禁令也持反对态度。该党还认为，汽车制造商不应因未能达到今年欧盟更严格的排放目标而被处以巨额罚款。 能源方面，自俄乌冲突后，欧洲能源价格大幅上涨，使得汽车相关企业的生产成本居高不下，且德国仍严重依赖化石燃料来维持电力供应。所有主流政党都承诺要降低能源成本，但路径方面各有不同，其中，默茨提出重新考虑德国退出核能的决定。 市场方面，尽管美国总统特朗普以惩罚性关税威胁欧洲，但默茨似乎对跨大西洋关系充满信心。默茨今年2月在德国汽车工业协会的一次活动上宣称，美国和拉美在内的美洲市场比中国市场更具有前景，德国企业不能仅仅依赖中国。基于此，他可能会推动德国汽车企业加大对欧美市场的开拓力度，帮助企业与美国及南美地区建立更紧密的贸易关系，减少贸易壁垒，为德国汽车进入这些市场创造更好的条件。
图片来源：autoevolution网站 降低对华依赖 朔尔茨此前在谈及欧盟与中国的关系时也提到了“降低风险”，但去年他率大规模经济代表团访华，推动为德国企业在中国创造更好的市场条件。在他看来，中国对于德国企业，尤其是汽车制造商来说，仍然是一个关键市场，因此他希望避免与中国在经贸领域发生冲突。 默茨则强调降低对华技术依赖。默茨多次批评德国车企过度依赖中国电池和稀土，主张在欧盟框架内建立“去风险”供应链。其团队透露，可能推动针对中国电动汽车的反补贴调查，并收紧数据安全审查。这可能会进一步影响到中国汽车品牌在德国的发展和布局。 当然，有一点不得不提的是，默茨还面临着组阁的难题。按照德国法律规定，至少要获得一半以上议席才能组建政府，联盟党29%的支持率还不够，得找其他党派合作。这可能也会带来执政方针的变化。例如，选择党领导人魏德尔多次强调要加强与中国的合作；现任总理朔尔茨所在的社民党主张与中国进行经济合作，谨慎来往；绿党支持发展电动汽车等，但对中国存在诸多偏见和不满。 此外，虽然默茨的外交政策呈现“亲美疏华”倾向，但德国汽车业的现实需求可能会制约其强硬立场。大众集团已向基民盟提交建议书，呼吁维持与中国电池企业的联合研发项目。另外，德国汽车工会透露，默茨计划吸引外资参与电池工厂建设，宁德时代、国轩高科等或可通过技术合作换取市场准入。 基于现实，联盟党可能会调整德国与中国的经济合作策略，维持紧密经济联系的同时，减少在关键领域的依赖，例如在半导体、电动汽车等领域，可能会逐渐降低对中国供应链的依赖。这可能会给中德经贸合作带来一些新的挑战。 |
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