| 近日，由中国质量协会召开的第七届中国汽车质量论坛在北京举行，以“新时代 新变化 新机遇”为主题，业内专家及企业代表汇聚一堂，探讨了新时代下汽车行业的发展变化，以及应对之策。 质量管理面临新挑战 2024年是汽车强国建设的第十个年头，我国汽车行业的发展正在由汽车大国逐步迈向汽车强国。 中国质量协会常务副秘书长李高帅指出，新技术、新业态、新需求的交织与相互作用，对我国的质量管理提出了新的挑战，同时给我国的质量提升也带来了新的机遇。首先，新技术给质量管理模式带来了前所未有的新命题，例如，新能源汽车的电池、电机、电控等系统的质量稳定性、安全性直接影响到整车质量的可靠性，智能网联对汽车的软硬件协同、数据安全也提出了更高要求，这样一来，就需要车企对生产、研发、制造、服务等各个环节的质量管理体系做重新审视。
中国质量协会常务副秘书长李高帅 其次，随着行业数字化转型，大数据、人工智能的普及和应用，每家车企对于质量全生命周期的可视化管理都有了长足的进步，大大提升了对质量的精准管控以及预测能力。同时，数字化转型也更加有助于产业链上下游，以及行业之间建立更加开放、更加透明的质量治理模式。 最后，消费者需求在不断变化，更加多元化与个性化，对于质量与品牌的认知可能不太一样，但对于产品舒适性、科技感、企业社会责任的诉求越来越高，这要求企业牢牢把握好消费者的需求变化趋势，以用户为中心。 另外，针对汽车行业的变化，在品牌传播及营销方面，北京工业大学品牌研究院院长、博士生导师祝合良表示，汽车产业的发展，需要品牌传播数字化。
北京工业大学品牌研究院院长、博士生导师祝合良 祝合良指出，在以数字经济为代表的时代，品牌的社群成为了重要的传播方式，还有多渠道传播、全网传播方兴未艾，例如出现了24小时AI直播，品牌传播的手段也越来越朝着智能化的方向发展。他强调，要通过一些新的技术，特别是数字化技术做到精准营销，精准传播。 车市出现结构性巨变 当前，汽车行业面临激烈的市场竞争，“卷”成为一个鲜明的特点，卷价格、卷服务、卷品质。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，过去几年，中国汽车在全球市场获得了超强的良好表现，与其他国家相比，呈现了相对较好的发展，但同时也面临着结构性的巨变，出口表现极强，而国内汽车消费不旺，车企的利润逐渐下滑。品牌方面，新势力表现不错，而其他自主品牌也实现了包括插混、增程在内的全面发展的态势，衍生出来的创二代，例如极氪、领克、阿维塔等很多品牌实现了电动化发展的巨大突破。
乘联会秘书长崔东树 以领克为例，据领克汽车产品企划总监汤丛贺介绍，领克是吉利与沃尔沃联合打造的品牌，产品基因具有高颜值、高性能、高安全、高科技、高价值的“五高”标准，截至今年9月，累计销量达到120万辆。
领克汽车产品企划总监汤丛贺 与此同时，崔东树强调，燃油车市场面临着艰巨的挑战，具体到乘用车，从2017年的2300万辆，到2024年的1400万辆，传统燃油车规模降低了900万辆，这与大的人口环境、消费环境密切相关，人口下滑、消费者购买力下降、消费被房地产挤压、债务压力等，给燃油车市场带来严峻挑战。相比之下，各地乘用车市场新能源车渗透率提升，尤其是插混快速普及。“我们面临的不是简单的产品内部竞争，而是结构的巨变，百年消费选择的巨变带来市场的巨变。”他说。 对于未来，崔东树认为，未来市场将呈现出良好的发展态势，报废更新和以旧换新拉动车市强势增长。乘联会希望燃油车和新能源车能获得同样的政策支持，提倡同车同权。 关注海外用户需求 当前，汽车出海成为行业的热门话题，也是车企进一步提升品牌和销量的关键渠道。在这种情况下，更需要关注海外市场用户需求。以欧洲为例，欧洲用户对于各汽车品牌的满意度是什么样的水平？欧洲用户在用车方面又有哪些需求和偏好？ 中质国优测评技术（北京）有限公司常务副总经理夏斌分享了《欧洲六国汽车用户满意度》研究成果。整体来看，欧洲六国用户满意度得分是78分（满分100分），且欧洲六国抱怨率差异比较大。
中质国优测评技术（北京）有限公司常务副总经理夏斌 从百辆新车故障次数来看，俄罗斯是德国的4倍。意大利用户质量可靠性满意度水平最高。故障问题中，智能网联、发动机系统、变速系统的故障次数位列前三位。电池、电机系统质量可靠性满意度最高，智能网联系统满意度最低。 针对中国汽车品牌出海欧洲，夏斌建议，要在当地建立成熟的售后服务体系；通过提升口碑、体验等打造品牌形象，提升感知质量；把质量做好，关注智能网联、动力总成、驾驶、操控、刹车、视野、行车安全等，迎合当地消费市场特点；为消费者提供性价比高的产品。 |
