| 10月23日，中国质量协会在北京发布了2024年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果。结果显示，2024年CACSI得分为81分（满分100分），创历史新高。 记者在现场了解到，2024年行业测评结果具有五个方面的新特点。一是用户感知质量超过预期水平，是推动燃油车行业满意度取得新高度的重要原因；二是用户感知价值达到近十年最高水平，同比增长显著；三是自主品牌满意度首次持平合资品牌，感知价值是主要推动因素；四是服务质量提升是推动用户感知质量提升的主要原因，质量可靠性同比下降，是未来提升重点；五是智能化水平是产品质量可靠性的明显短板，智能驾驶辅助与智能座舱故障次数占总故障次数的45%。
智能网联板块故障率较高 自2002年开始，中国质量协会连续23年组织开展CACSI测评，并每年定期向社会发布测评结果。2024年CACSI测评对象为销量较大的160个品牌车型，涉及全国36个汽车生产企业、44个汽车品牌。测评指标体系按总体满意度评价、质量可靠性评价、性能设计评价、售后服务评价和销售服务评价5个维度构建。调查由中质国优测评技术（北京）有限公司组织实施。
具体来看，2024年CACSI中，用户感知质量得分80.7分，同比提高0.2分，连续3年增长，首次超过用户预期。感知价值得分79.5分，同比增长1.9分，达到近十年最高水平。 服务质量提升是推动用户感知质量提升的主要原因，质量可靠性同比下降。服务质量方面，售后服务用户满意度为81分，同比提高3分；销售服务用户满意度为81分，同比提高2分，连续2年增长。性能设计用户满意度为81.4分，同比提高2.4分；质量可靠性满意度为78.5分，同比下降0.5分，变速、空调和座椅三个因子质量可靠性满意度同比下降。 故障方面，2024年中国汽车行业百辆新车故障次数188次，同比升高45次。其中，故障率最高的前三个系统分别是智能座舱、智能驾驶辅助和发动机系统。前三个系统故障（问题）次数占总体故障（问题）次数的56%，2023年这一比例为47%。也就是说，产品故障更加集中。 相比之下，2023年处于故障次数前两位的是发动机系统、行驶转向和制动系统，而这两项在2024年位于第三位和第六位，且故障次数同比均有较大幅度减少。 另外，位列百辆新车故障（问题）次数前十位分别是：内饰异味重、风噪声大、抬头显示（HUD）、车内手势控制、行驶中轮胎噪音大、面部识别、燃油消耗过高、发动机噪音大/有杂音、并线辅助（盲点监测）、智能泊车。其中，有5项属于智能网联板块。这表明，燃油车在传统结构部件方面的质量有所提升，但在智能化、网联化方面需要加强。另外，车厢内部气味令用户很不满意。
自主品牌满意度上升，德系品牌优势明显 近年来，自主品牌的市场份额不断提升。中国汽车工业协会的数据显示，今年9月，中国乘用车市场的自主品牌占比达到67.7%，创历史新高。1-9月这一比例则为63.8%。市场份额的提升也伴随着满意度的提升。 2024年，自主品牌满意度80分，同比增长1分，首次与合资品牌持平。感知价值是主要推动因素。自主品牌用户感知价值得分79.8，领先合资品牌0.3分。2024年自主品牌忠诚度77分，比合资品牌低1分；自主品牌抱怨率11%，比合资品牌高1个百分点。 德系品牌满意度和忠诚度优势明显。具体来看，德系品牌满意度得分81分，忠诚度80分；日系品牌满意度得分81分，忠诚度79分；美系品牌满意度80分，忠诚度78分；韩系品牌满意度79分，忠诚度78分。 另外，用户需求方面，舒适性成为用户购车考虑的重要因素。2024年燃油车用户购车原因中，排在前三位的是：性能好、舒适性高、质量可靠性高。其中，“舒适性高”同比提升19个百分点，由2023年用户购车考虑原因的第六位上升至第二位。实用、有品位、稳重是用户看重的主要品牌特征。用户购车看重品牌特征更加多元，2024年品牌特征第一位提及率34%，领先第二位和第三位1、5个百分点，而2023年分别为15、17个百分点。 测评结果还发现，首次购车用户中，36%的用户选择自主品牌车型，领先第二位德系品牌9个百分点；增换购用户更偏好德系品牌，日系、美系用户在增换购时选择德系品牌比例大于本品牌；代际间购车偏好明显，95后、90后群体购车时考虑的因素更加多元化。 |
