汽车电子引爆传感器应用 森萨塔科技助力未来汽车科技发展

当下全球汽车产业迎来新风潮，新能源、车联网、ADAS技术正在成为多个产业的突破口，与此同时消费者对于汽车科技、环保方面的诉求也在逐年提升，这也使得越来越多的整车厂、高端零部件企业以及科技型企业纷纷投入到面向未来汽车科技的研发之中。而日前这阵“风”也刮到素有“中国汽车产业风向标”之称的上海国际汽车工业展览会（简称上海车展）上，众多高端零部件企业无一例外展出了旗下最新的产品和技术，于是乎“未来已来”已经成为汽车产业的主基调。

在此次展会上作为全球领先的传感和电气保护解决方案供应商的森萨塔科技也在持续发力，不仅展出其成熟的乘用车和商用车TPMS（胎压监测系统）全套解决方案，还展出了针对于国六阶段OBD标准的发动机及后处理系统的传感器应用产品。

森萨塔乘用车和商用车TPMS解决方案

森萨塔国六阶段OBD传感解决方案

而作为本届展会最大的亮点之一，森萨塔联合3D传感领域的领导者Quanergy公司推出全球首款可量产化的高精度、低成本固态激光雷达传感器——S3。

森萨塔-Quanergy自动驾驶核心S3固态激光雷达

盖世汽车获悉，森萨塔-Quanergy此次联合推出的新品S3是一款采用真正固态设计、适用于汽车可靠性应用的激光雷达传感器，这款3D激光雷达（光探测和测距）是智能传感领域的突破性开发。简洁的固态设计去除了活动件，确保了高可靠性。适用于汽车应用、基于软件定义的实时扫描提供了无与伦比的灵活性。除此以外，该款产品还具有强大的远程探测功能和非常高的分辨率，再加上其重量轻、低功耗、低成本和紧凑型的设计结构，易于车辆的高度集成。而感测软件进行实时3D绘图和定位、目标检测、追踪和分类。

这款3D激光雷达的技术性能也非常出众，通过三个主要部件的相互配合，S3在一秒钟内可生成50万个数据点；激光器在120°范围内发射光脉冲，感光器探测反射光脉冲，信号处理器计算每一束光脉冲的飞行时间（TOF）；模块化的设计可以通过感测软件实现点云输出；标准化设计实现了150米范围内120°水平视场和10°垂直视场。该款产品的推出也将使高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统更快进入产业化阶段。

与此同时盖世汽车记者也在第一时间采访到森萨塔科技全球高级副总裁，全球执委会成员，亚太区总裁常旌先生、Quanergy CEO兼联合创始人Louay Eldada先生，深入了解该款产品的特点和性能，以及传感器在未来汽车电子中的应用前景。

森萨塔科技全球高级副总裁，全球执委会成员，亚太区总裁常旌(图左)、Quanergy CEO兼联合创始人Louay Eldada（图右）

盖世汽车：森萨塔科技作为世界领先的传感和电气保护解决方案供应商、Quanergy作为全球3D传感领域的领导者，两家行业大佬级别公司的合作出于什么样的考量？

常旌：汽车行业不仅需要技术的创新还需兼顾性能和可靠性，而激光雷达产业目前是较为先进的技术创新，Quanergy拥有多年激光雷达的研发经验，而森萨塔可以利用自身在汽车市场的生产、配套经验将产品推向真正的产业化，为客户提供可靠的汽车级应用激光雷达，这样可以实现ADAS和自动驾驶相关产品在中国乃至世界量产的可能性。

同时在合作过程中，森萨塔和Quanergy也在发挥双方的优势，Quanergy是3D传感器领域领先的技术创新公司，而森萨塔具有可靠的传感器研发、生产和客户配套经验。在双方的合作过程中Quanergy负责固态激光雷达的前期技术研发，而森萨塔负责激光雷达的可制造性设计、工艺开发，以及在交通运输领域的独家生产、推广和销售，把两家企业的优势结合起来将固态激光雷达S3产品推向市场。

盖世汽车：本次推出的高精度、低成本固态激光雷达S3有哪些的技术创新和亮点？未来双方在ADAS领域还会有哪些新的合作以及展望？

Louay Eldada：可量产的激光雷达产品从设计到量产需要同时满足三维感知、尺寸紧凑、汽车集成化以及低成本等因素。此次森萨塔-Quanergy联合推出的 S3固态激光雷达是一款真正固态设计的车用激光传感器，相较于目前行业主流的激光雷达传感器，具有体积小、可靠性高、监测精度高的特点。同时这款S3固态激光雷达采用相控阵原理进行电子激光扫描，可以从根本上杜绝使用机械活动部件，加上Quanergy研发的高集成度SoC使其运行工况更为稳定。

而提及S3固态激光雷达的优势与亮点，主要有三点：第一激光器的数据密度可以达到50万数据点/秒，第二标准设计实现了150米范围内拥有120°水平视场和10°垂直视场；第三点云数据可随机分布，根据应用和方案点云密度可变。

森萨塔-Quanergy联合推出的 S3固态激光雷达实时监测演示

同时对于森萨塔-Quanergy两家公司来说，目前我们在交通运输领域达成独家合作伙伴关系，这将使我们（两家公司）未来在高级辅助驾驶系统和自动驾驶系统方面有更加紧密的合作。

盖世汽车：TPMS作为贵司的“拳头产品”，目前其在国内的占有率是多少？目前为了更好的迎合中国市场在中国分别建立了那些生产研发基地？他们的产能、辐射区域有多广？

常旌：2019年中国TPMS强标政策的推行对于森萨塔来说是一个非常好的机会，由于我们十分重视中国市场，两年前就将世界上最为先进的TPMS生产基地建在了中国，完全的工业4.0产线足以应对TPMS业务的指数级增长。目前森萨塔已经与国内几乎所有的主机厂合作，在国内的市场份额已经超过50%。在技术方面，森萨塔已经实现了从芯片开发到产品设计、结构性的生产设计均为高度集成，并且森萨塔还是全球唯一一家大量生产TPMS自定位技术的公司，综合来看技术优势十分突出。

森萨塔科技全球分布图

森萨塔在中国拥有两大生产基地，员工总数超过4000人，其产品在全球的汽车产业中发挥着作用。森萨塔在中国也设立了一个300多人的研发中心，一步步将创新的产品推向全球市场。可以说，森萨塔的市场以中国为中心轴，辐射整个亚洲、欧洲和美国。

盖世汽车：中国的排放法规日趋严苛，贵司推出了哪些国六阶段OBD传感解决方案的产品？

常旌：即将到来的国六排放法规突显出中国汽车排放标准的日趋严苛，森萨塔作为全球最大的车用高温传感器和车用压差传感器供应商，在助力节能减排方面有着丰富的产品研发和应用匹配经验。同时森萨塔在欧洲、美国等发达地区深耕多年，针对欧六等严苛排放标准有着较为丰富的产品种类，并已通过欧美主流厂家的实际验证，耐久性能高。这些都使得森萨塔可以为中国市场的客户提供最佳的解决方案和支持，帮助我们的客户避免在短时间开发中的风险，尽快开发出符合国六排放法规要求的产品。

森萨塔科技发动机及后处理系统传感器应用

而在具体产品方面我们主要分为两类：第一类发动机整体优化解决方案，我们可以把发动机本体性能进行优化，这包括森萨塔的汽油直喷高压传感器，燃油压力传感器，机油压力传感器，缸压传感器，曲轴及凸轮轴位置传感器等；第二类后处理传感器，是对排放物进行二次处理，而在本次展会中也亮相了排气背压传感器、压差传感器、高温传感器以及EGR（废气再循环）相关温度、压力传感器等一系列产品，以满足客户多样的需求。

小结：汽车作为全球最为复杂的消费品一直是科技创新的先行者，随着汽车智能化、电动化趋势的推进，未来将有越来越多的高端零部件企业投身于此，其带来的“集聚效应”也将进一步带动整个产业的革新。