| 9月17日，在德国巴伐利亚州纽伦堡，著名汽车线束制造商莱尼（Leoni AG）与中国立讯精密签署了股权出售协议。根据协议，立讯精密将以5.2541亿欧元（约合人民币41亿元）收购莱尼公司50.1%股权及其全资子公司Leoni K的100%股权。
（图片来自：莱尼官网） 莱尼公司近年来因管理不善而债台高筑，甚至还曾经历重组失败。即便如此，立讯精密依然重金收购。对于莱尼来说，其终于找到了大金主，避免了破产危机。对于立讯精密来说，全球化再进一步。 ■莱尼摆脱破产危机 据了解，莱尼为L2-Beteiligungs旗下全资子公司，注册地在德国纽伦堡，主营汽车电缆事业部（ACS）、线束系统事业部（WSD）两大核心业务。其中，汽车电缆事业部的运营主体是莱尼全资子公司Leoni Kabel （简称“Leoni K”），线束系统事业部的运营主体则是莱尼另一全资子公司Leoni Bordnetze Systeme（简称“Leoni B”），而Leoni B旗下还同时拥有4家运营汽车电缆业务的子公司。为确保本次交易的顺利进行，这4家子公司将在股权交割日前划归至Leoni K名下。 按照协议，立讯精密将通过下属子公司，以3.2亿欧元收购Leoni K的100%股权，同时以2.0541亿欧元收购莱尼50.1%股权，对应股份数量为2505万股，剩余49.9%股权继续由L2-Beteiligungs持有。上述交易完成后，莱尼和Leoni K将纳入立讯精密合并报表范围。
对于莱尼和立讯精密来说，这笔交易可以说是各取所需。莱尼是一家成立于1917年的德国百年老店，以经营汽车及工业用线束线缆为主，在东欧、北非、北美拥有多个工厂，曾经盛极一时，享誉欧洲及北美。不过，近年来，莱尼面临销售增长乏力、长期持续亏损、能源成本急剧上升、CEO突然离职、高层动荡不安等不利局面，运营前景十分堪忧。多年积累的债务也使莱尼困难重重，积重难返。 2022年莱尼试图出售汽车电缆事业部以筹集资金，但作为收购方的泰国Stark集团临时反水放弃并购，这使得莱尼失去了偿还银行欠款的重要资金来源，导致其股价暴跌超过80%，濒临破产。为了避免破产，莱尼的最大股东——奥地利企业家Stefan Pierer于2023年收购了莱尼的全部股份，莱尼也从法兰克福交易所正式退市。 从财务数据来看，2023年，莱尼营收为54.62亿欧元，净亏损1.28亿欧元。其中，Leoni K营收分别为14.64亿欧元，净亏损1328万欧元。2023年莱尼退市后，在新CEO Klaus Rinnerberger的领导下，继续推进再融资事宜，而今终于与立讯精密达成出售协议。有了庞大资金的注入，莱尼不用再担心会像其他诸多德国中小型零部件企业一样破产，今后也将集中于其核心业务，也就是线束系统领域。
（来自：Rubber News网站） ■汽车业务再落一子 对于立讯精密来说，收购莱尼意味着其在汽车业务布局上再落一子。作为苹果核心供应商之一，立讯精密在手机等消费电子业务之外，近年来不断加码汽车领域，开辟新增长曲线。根据立讯精密的中长期目标，其要在“三个五年”内，成为全球汽车零部件Tier 1领导厂商。 收购莱尼是立讯精密全球化战略布局的重要一环。立讯精密表示，此次收购有助于公司与莱尼实现资源互通、优势互补和战略协同，快速形成公司在全球汽车线束领域的差异化竞争优势，为中国车企出海以及海外传统车企提供更加便捷、高效的垂直一体化服务。 收购完成后，立讯精密将对莱尼进行优化赋能，包括对莱尼及Leoni K 分布于全球多个国家与地区的产能基地进行适当的整并，提高资产利用效率。立讯精密还将为莱尼带来客户资源。近年来，越来越多的中国车企开始布局海外市场，而莱尼在汽车线束领域的技术优势和全球产能布局，将为中国车企提供核心零部件的国际化供应支持。 另外，从立讯精密的发展历程来看，其在汽车领域的布局离不开一系列收购。2008年，立讯精密以Tier2的身份入局汽车线束。2012年，立讯精密以9800万元收购福建源光电装55%股权，这家公司主要从事汽车电子装置及零部件的制造。两年后，立讯精密又收购了德国SUK Kunststofftechnik公司，进入汽车配件领域。2018年，立讯精密大股东收购德国采埃孚车身控制事业部，公司借此涉足智能汽车领域。2021年，立讯精密携手速腾聚创，研制激光雷达，之后与广汽设立合资公司——立昇科技，布局智能座舱、自动驾驶域控制器等。 目前，消费电子是立讯精密的业务基本盘，占总体营收超八成。汽车业务则增速较快，今年上半年营收为47.56亿元，同比增长48.3%，占总营收比例为4.59%。汽车相关的产品包括汽车线束、连接器、智能座舱、智能驾驶、新能源汽车动力系统等。“我们非常高兴能达成本次合作。我们将进一步整合力量，拓展全球业务布局，以创新为驱动，为客户提供更高的价值！”立讯精密董事长王来春表示。 |
