宝马的可持续发展观：妙在兼得，而非取舍

在这个 “既要、又要、还要”成风的时代，总有佼佼者能够在“既能、又能、还能”中脱颖。

日前，《宝马集团中国可持续发展报告2023》正式发布。这是宝马集团连续11年在中国发布可持续发展报告。从产品和用户服务、生产制造、低碳供应链，到人才培育、企业社会责任，在中国，作为一名执着的长期主义奉行者，在历年的《宝马集团中国可持续发展报告》中，宝马全面呈现了在深耕中国市场的同时在可持续发展领域的扎实行动，以及持续不断的进展与成果。

含有咖啡渣的天然纤维材料、含有仙人掌成分的生物基材料纷纷“上车”，为越来越多的宝马车增添了健康、环保的创新元素；在华晨宝马的车间，通过水循环管理系统，仅用1.72立方米的水，就可以完成一辆宝马汽车的生产制造；凭借数字化技术的加持，宝马的智能能源管理系统通过AI分析可实现优化能源的使用；在全产业链降碳的过程中，通过与本土供应商紧密合作，去年全年累计回收废钢超过82000吨、再生动力电池原材料超过1000吨；在销售服务领域，宝马授权经销商也成为全价值链协同减碳的积极参与者，目前获得“领创绿星”认证的宝马经销商已经超过250家……如今，渐浓的可持续底色已经逐渐涂满宝马全价值链。

全链减碳再突破

在主营业务层面，宝马的全链减碳成果持续突破。

《宝马集团中国可持续发展报告2023》显示， 2023年，华晨宝马单台生产水资源消耗量为1.72立方米/台，实现连续6年下降。同时，宝马坚持从源头减少废弃物的产生，并通过循环再利用的方式妥善安置废弃物到生命旅程的“最后一公里”。动力总成工厂已于2023年1月率先实现零废弃物填埋，所有整车厂力争在2024年年内实现这一目标。

据悉，自2019年起，所有华晨宝马车辆生产使用的电力均为可再生电力。宝马沈阳生产基地太阳能光伏发电装机容量在2023年达到89.8兆瓦，较2022年增长21%。得益于生产过程中多措并举的低碳能源转型举措，2023年华晨宝马单台生产二氧化碳排放量为0.18吨/台，较上一年降低5.3%。

在协同上下游供应商合力减碳环节，2023年，华晨宝马动力电池电芯供应商在自有生产过程中均已使用100%再生电力；通过与本土供应商紧密合作，全年累计回收废钢超过82000吨、再生动力电池原材料超过1000吨。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“自2013年在中国发布首份可持续发展报告以来，宝马已连续11年向公众分享在可持续发展层面的创新实践。不论市场短期如何波动，我们始终坚持企业的长期战略，坚持为用户创造价值，坚持做有挑战但正确的事情——为客户提供愉悦、智能和负责任的出行体验。”

寻求美学价值、功能价值、环境价值的平衡

秉持长期主义可持续价值观，在创新与探索中宝马不断寻求从功能价值到美学价值再到环境价值的平衡。

五彩斑斓的车漆，不仅能够提升车辆的颜值，还具备安全和防腐蚀功能。玩转车漆涂装工艺的宝马，不仅将车漆的美学和功能价值不断提升，更将环保价值赋能其中。

日前，在宝马第四届可持续发展峰会现场，宝马的喷涂专家向记者全面展示了宝马的车漆与涂装是如何做到既要呈现美观、又要确保功能，还要环保可持续的。到目前为止，宝马已累计推出1000多种涂装色彩，目前可为用户提供150多种个性化定制涂装。汽车漆面在传统涂装工艺中通常被分为四层——电泳层（底漆）、中涂、色漆和清漆。宝马则将涂装工艺进行了创新，采用“整合集成喷涂工艺”，将中涂与色漆合并到一个工序。通过这一工艺，漆面的厚度相当于一根发丝的粗细，整体涂层变得更加轻薄。同时，因省去了中涂和相关烘干流程，还有助于降低生产中的原材料和能源消耗，减少挥发性有机化合物（VOC）和二氧化碳的排放，据了解，仅取消中漆烘干炉一项就能降低涂装车间15%的能耗。目前，宝马采用的高质量水性漆含水量达46%，挥发性有机化合物（VOC）含量为9%。此外，为了保证漆面的均匀，宝马采用了AI涂胶、AI面漆打磨创新技术，以及自动光学检测机器人，凭借这些 “黑科技Buff”的加持，保证每台车的漆面都均匀细腻。

在新材料的开发和应用上，宝马总能将“脑洞大开”的创意落为现实。作为第一个加入科学碳目标倡议（SBTi）组织发起的“1.5℃控温目标行动”的德国车企，宝马设立了明确的减碳目标：到2030年，单车全生命周期的碳排放量与2019年相比降低至少40%。开发和应用资源友好型的可持续材料，包括再生材料和高品质的创新环保材料，正是实现这一目标的关键一环。

“我们的客户希望既要驾驶乐趣，又要更低能耗，既要高档品质，又要环境友好，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔说，“要满足客户的期待，就需要以综合性的思路投入到产品的设计开发阶段，因为产品对环境的影响有大约80%其实在设计阶段就被决定了。”

在可持续发展峰会现场，宝马的材料专家介绍了宝马是如何通过创新思维和创新手段，以更少消耗为客户和社会创造更多价值。实际上，创新环保材料已经在宝马的概念车甚至量产车上运用。其中，宝马在2021年推出的BMW i循环概念车，100%由再利用材料制造，并且100%可回收。这款车使用阳极氧化工艺处理铝制车身，完全不用车漆，用再生塑料制作座椅织物、3D打印木粉制作方向盘，全面诠释了宝马的循环利用和可持续发展理念。另外，宝马开发的不含动物来源成分的高品质环保材质Veganza，已应用在创新纯电动BMW i5的座椅表面；不含石油成分的“纯素“材质Verdana，已应用于BMW新世代X概念车的门板下部和中控台。据悉，宝马正在中国探索创新材料在车内的使用，近期已试制出含有咖啡渣成分的新材料样品。

在量产车上，针对现有的材料，宝马正在逐步提高车辆使用再生材料的比例，包括回收利用的钢、铝、动力电池原材料等。目前，宝马已经在中国实现了退役动力电池的闭环回收，并且覆盖目前在售的所有宝马电动车型，2023年全年共回收1041吨再生动力电池原材料，可“重生”再造约2400辆BMW i3 eDrive35L的全新电池包。

以人为本 创新为先

为豪华涂上丰满的可持续底色

如果说全价值链减碳是汽车企业践行可持续发展最直接的实践，那么构筑人文与环境、社会的和谐发展则是可持续发展理念的升华。

身为践行可持续发展的积极分子，宝马推行的“以人文本，创新为先”思路，正为新时代的豪华涂上丰满的可持续底色。

“以人为本”让科技以不打扰的方式提供陪伴感、愉悦感，是宝马设计和科技创新的出发点。比如，纯电动BMW iX将许多功能集成到经森林管理委员会（FSC）认证的实木控制面板上，即需要的时候轻轻触碰，功能按键便显现出来；不使用这些功能时，它们便与周围的内饰融为一体。另一个案例则是全新BMW 5系和BMW 7系在车内配备了环抱式交互光带，将触摸式用户界面、数字显示与氛围灯融合在一条光带里，依据不同情绪而亮起的光影配合车内音效，打造场景式的座舱体验。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示：“成功的定义是多维的，不仅有效益也有责任。无论是关注生态环境保护和文化传承事业，还是贡献于当地经济发展、人才成长，宝马始终追求更高的目标——守护美丽家园、贡献更美好的世界。”

在汽车行业向电动化转型的过程中，宝马持续为人才赋能。截至2023年底，超过8000名员工完成了高压电池作业认证培训；累计超过11000名销售顾问、服务顾问和维修技师获得了新能源相关认证，与时俱进地为客户构建高水准的售后服务队伍。

在企业社会责任实践方面，“BMW儿童交通安全训练营”连续20年通过寓教于乐的方式，提高儿童的交通安全意识；已有18年历史的“BMW中国文化之旅”专注于保护非物质文化遗产，2024年启动“大运河文化保护教育公益项目”，助力大运河物质遗产与非物质遗产的保护以及大运河文化的推广与教育；“BMW美丽家园行动”自2021年发起以来，持续助力中国生物多样性保护和国家公园建设。2023年全年，宝马企业社会责任活动受益人次数超过3550万，同比增长11%。

以长期主义的心态持之以恒打造高效、低碳价值链，凭借以人为本的创新实现品牌价值、环境价值的提升，在可持续发展这条路上，宝马将继续执着前行。