“看脸”时代下，颜值优先导致颜值有限

在2024北京车展上，许多消费者观察到很多纯电动汽车的设计呈现出趋同态势，一些插混车型步入“大众脸”的行列。在内饰上，无论是液晶屏还是旋转屏，智能座舱的整体设计显得千篇一律。这种趋同的设计态势和基本相同的功能设置，映射出了相似的价值取向。除了色彩能够另辟蹊径，很多新车的设计缺乏独特的个性魅力。面对这样的局面，汽车设计如何突破“千车一面”的困境？“颜值优先”的策略是否会限制设计的多样性？未来的汽车设计又将朝着怎样的方向发展？随着新能源汽车市场的迅速扩张，这些问题正吸引着行业内外的广泛关注。

新车设计明显趋同
　　车展上，中外品牌的新能源汽车成为绝对的主角，吸引了无数目光。现场观众马轲表示，尽管新能源汽车的外观颜色愈发丰富，但部分同类车型在外观上存在着明显的相似性。他观察到，新能源中大型SUV的外观普遍相似，而新能源轿车的外观差异也不显著。电动越野车则大多是“方盒子”造型，缺乏像宝马、奔驰、保时捷等品牌车型那种鲜明的个性和高辨识度。虽然有些纯电动轿车在整体设计上有所创新，但马轲也发现，多款不同品牌的新能源轿车后备厢盖中部都出现了高度相似的“帽檐”设计。不过，他表示，展馆内有一些新能源车型造型独特，如极氪MIX的“面包式”电动SUV，给人留下深刻印象。
　　消费者戴歆昀在观展后表示，小米SU7、智界、享界、蔚来ET7等新能源车型时尚感十足。但她也注意到，多款车型在前发动机盖中部采用了与保时捷Macan相似的下凹造型设计。她认为，如果汽车设计过于追求模仿而缺乏个性化，将难以获得消费者的青睐。此外，她还提到多款新能源汽车都采用了相同的贯通式尾灯设计，但其中有些与车型整体造型并不协调。
　　观众高晟对车展上插混类车型的动力性能、续驶里程和使用经济性等方面给予了肯定，但他也指出，一些插混车型在外观设计上缺乏独特性，特别是“前脸”看上去相似的情况屡见不鲜。如果没有品牌Logo，很难区分它们。
　　在内饰及大屏方面，观众的评价也各不相同。消费者孔迪表示，车内液晶屏和旋转屏的清晰度、防眩光功能有了显著提升，但智能座舱的内部布局却显得千篇一律。内饰颜色、座椅样式等方面的变化并不足以形成差异化。他还提到，多款新能源汽车的内置式显示屏与仪表盘平齐，且存在凸起，这在一定程度上增加了驾驶员的视野盲区，可能带来安全隐患。这反映出部分车型在追求“颜值”时面临的困境。
　　有限颜值引发审美疲劳
　　随着汽车消费观念的转变，个性化“颜值”已成为主流消费群体的重要考量标准之一。然而，“颜值优先”是否会导致“颜值有限”，行业人士意见纷呈。
　　吉林大学汽车工程学院教授李明表示：“‘颜值优先’不仅契合了新消费群体的审美趋势，也体现了汽车设计的时代潮流。车型设计作为工业设计的璀璨明珠，融合了艺术性与实用性，既展现车企的品牌特色又反映时代风貌。从保时捷帕拉梅拉到宝马Z系列，经典之作见证了设计的无限可能。在汽车消费升级的浪潮下，新能源汽车市场正由价格竞争转向设计比拼，‘颜值优先’和‘高级感’成为消费者新需求。因此，我坚信车型设计语言不会枯竭，更不会被‘有限’所束缚。”
　　然而，北京科技大学教授曾欣表示：“尽管‘颜值优先’是一种趋势，但‘颜值有限’的现实也不容忽视。新能源汽车作为交通工具，其设计受到结构、生产效率和品牌特性的多重制约。与燃油车时代相比，新能源汽车款式虽多，但要在有限的设计语言中追求个性仍具挑战。加之设计周期缩短，精雕细刻变得更为困难。复杂的设计若影响生产效率或车内结构，往往不会被采纳。因此，车型外观的趋同现象并不奇怪。但外观作为消费者‘第一印象’，对市场竞争力至关重要，仍需车企精心打磨，避免引发消费者审美疲劳。”
　　车企方面也有深入思考。上汽集团设计中心工程师王友友表示：“以用户为中心是车企的核心理念。如何平衡‘颜值优先’与‘颜值有限’，满足消费者和市场需求，是车企面临的共同挑战。车型设计需兼顾实用与美观，突出特色，同时考虑风阻系数、使用场景和安全法规。在新能源汽车竞争中，除软硬件外，车型设计已成为新的竞争焦点。要突破‘颜值有限’的困境，惟有不断创新。”
　　汽车设计还需突破创新
　　在新能源汽车智能化、网联化、电动化技术迅猛发展的背景下，其外观及驾舱设计正迎来前所未有的机遇与挑战。王友友指出，未来AI大模型等先进技术有望助力车型外观和驾舱设计的优化升级。当前，人工智能、大模型等智能化技术已在智能驾驶等领域开启应用新篇章，它们的加入将极大程度上助推车型设计突破“颜值有限”的瓶颈，为汽车的个性化和定制化提供坚实的技术支撑。
　　吉林大学汽车工程学院教授李明则认为，设计理念的创新与更新是破局关键。这不仅包括导向、理念和认识层面的创新，更需要大胆尝试新技术、新手段，探索汽车设计的新路径。随着人工智能技术的不断进步，将其与数字孪生、元宇宙、云计算、大数据等先进技术相融合，将为车型设计带来更加强大的智能化助手。在创新理念和手段的推动下，汽车外观和驾舱设计将更易于展现高级感、未来感和科技感，使汽车成为人类生活中更加绚丽多彩的“第三空间”。
　　汽车外观颜色作为设计感受的一部分，同样受到消费者的关注。戴歆昀指出，新能源车型的颜色同质化现象日益明显，追求个性化的消费者不希望看到街上“撞色”的车。她建议设计师们可以从时装界获取灵感，每季发布的时装颜色和款式都各具特色，这对汽车设计同样具有启发意义。
　　重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣强调，颜值是吸引消费者的关键。人们对于美的追求是持久不衰的，无论是心理还是情感层面，都渴望得到满足。因此，汽车设计需要不断追求创新，以满足消费者的审美需求。
　　曾欣指出，我国新能源汽车正积极拓展海外市场，但随着“出海”品牌及车型的增多，设计近似的“颜值有限”问题可能成为制约因素。他呼吁，自主新能源车企及品牌要在车型及驾舱设计上不断创新，寻求突破，既要体现品牌特性，又要使每款新车独具特色，形成独特的“家族化”设计语言，这样才能在与跨国巨头的竞争中立于不败之地。车型设计创新已经迫在眉睫，这是行业发展的必然趋势。