谁能破冰纯电动MPV市场

“冰箱、彩电、大沙发”已成为年轻家庭用车的标配，正如哪吒汽车首席执行官张勇所洞察的，这反映了消费者对于车辆舒适性和智能化属性的强烈需求。因此，众多车企纷纷瞄准这一市场趋势，进军新能源MPV领域，推出了一系列动辄5米车长，配备智能冰箱、零重力座椅、后排大屏以及先进辅助驾驶功能等豪华配置的纯电动MPV。
　　然而，尽管新能源MPV市场火热，但纯电动MPV的销量却始终不尽如人意。腾势D9、岚图梦想家等主流新能源MPV的纯电版本销量占比均低于一成。这一现象不禁引人深思，即便是在市场上备受瞩目的理想MEGA也未能打破这一僵局。有消费者直言：“如果MEGA的动力系统是增程式，我马上就订了。”这反映出纯电动MPV在动力系统、续驶里程、充电便利性等方面仍存在短板，未能完全满足消费者的期待。

新能源MPV成竞争主战场
　　一直以来，MPV都被视为“商务”的代名词，走的是小众路线。自2016年起，MPV在国内市场的销量始终笼罩在负增长的阴影之下，市场表现乏善可陈。特别是在新能源汽车这个蓬勃发展的领域中，MPV市场一度显得沉寂，2022年新能源MPV市场年销量甚至不足10万辆，细分市场渗透率仅为9.8％，远低于同期整体市场27.8％的渗透率。
　　然而，随着时代的变迁和消费者需求的多样化，MPV市场也在悄然发生转变。过去一年中，众多重磅新能源MPV集中涌现，犹如一股春风，为MPV市场注入了活力。极狐考拉、魏牌高山DHTPHEV、极氪009、合创V09、沃尔沃EM90等新能源MPV轮番上阵，它们不仅在设计上更加时尚，而且在科技配置和舒适性方面也有了显著提升，使得MPV市场呈现出前所未有的繁荣景象。
　　据相关统计，2023年国内MPV在售车型超过35款，其中近两年上市的新能源MPV便有21款之多。这些新能源MPV以其独特的优势，逐渐赢得了消费者的青睐。数据显示，2023年MPV销量高达109.3万辆，同比增长15.9％，实现了7年来首次同比正增长，并重回百万辆销量大关。其中，新能源MPV的销量更是超过20万辆，同比增长高达250％左右，远超燃油MPV，新能源占比也首次超过20％。
　　新能源MPV的火爆并非偶然。随着中国市场“大家庭结构”消费群体的逐渐增加，消费者对于车辆的需求也在发生变化。家庭出行人数增多，需要更大尺寸的车型来满足需求。MPV凭借其宽敞的空间和舒适的乘坐体验，无疑成为了更优的选择。从商务属性向家庭属性的延展，为MPV市场拓展了更多的可能性。
　　此外，新能源MPV在智能化水平和动力性能方面也较传统燃油MPV更具优势。它们配装了先进的智能驾驶辅助系统，提供了更加便捷和安全的驾驶体验。同时，新能源MPV的动力性能也更为充沛，能够满足消费者对于驾驶乐趣的追求。
　　中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示：“汽车产业进入空前的竞争阶段，各家车企都在不断推出差异化产品以丰富产品线，加大消费者的选择空间。MPV在满足消费者全家出行需求的同时，也契合了车企对差异化产品的追求，因此成为当下车企、消费者都追捧的产品。”总的来说，新能源MPV市场的火爆是多种因素共同作用的结果。随着消费者需求的不断变化和汽车技术的不断进步，MPV市场将会迎来更加广阔的发展前景。

纯电动MPV遇冷
　　新能源MPV的动力形式目前涵盖了纯电、插电（含增程式）、天然气、燃料电池等多种类型。在这些动力形式中，插电式混动MPV的发展势头尤为迅猛。相关数据显示，2023年插电混动MPV的销量达到了惊人的16.4万辆，同比增长高达430％。相比之下，纯电动MPV的销量虽然也有所增长，达到8.1万辆，同比增长40.9％，但这一增速远低于插电混动MPV。
　　即使是去年全品类MPV市场的销售冠军腾势D9，其绝大部分销量也来自DM-i版，而EV版的销量占比不足10％。主打纯电动MPV的极氪009，在2023年的全年销量也未能突破2万辆大关，月均销量仅维持在2000余辆的水平。今年前两个月，极氪009的月销量更是未能跨越千辆的门槛。相关数据显示，2月MPV细分市场销量前十名车型中，虽然有三款新能源MPV上榜，包括腾势D9、小鹏X9和岚图梦想家，但其中纯电MPV仅有小鹏X9一款，且其2月销量仅为1448辆。
　　为何纯电动MPV未能获得广大消费者的青睐呢？对此，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，续驶里程问题成为制约消费者选择纯电动MPV的关键因素。他解释说，MPV与乘用车在使用场景上存在显著差异，MPV更多地用于多人、长途出行，因此对续驶里程有着较高的要求。然而，在现有电池技术尚未取得重大突破的情况下，纯电动MPV普遍面临着实际续驶里程较短、尤其在低温环境下里程大幅缩水等问题，这使得许多消费者对其望而却步。
　　以2024款腾势D9为例，其DM-i版本在满油满电的状态下综合工况续驶里程可达1050km，而EV版的续驶里程仅为620km。部分消费者表示，他们不会选择纯电动MPV，一方面是因为日常代步使用这样的大型车辆显得不太方便，另一方面则是担心长途出行时补能会成为一大难题。
　　此外，补能设施的不足也进一步加剧了续航问题。章弘指出，MPV在家庭场景中的功能之一便是长途出行，甚至野外宿营，但当前补能体系尚不完善，无法满足消费者驾驶纯电动MPV进行长途旅行的需求。以新上市的理想MEGA为例，虽然其配备了可实现12分钟补能续驶里程500km的5C超充桩，并具备即插即充、免密支付等便捷特性，但全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，目前市场上5C超充桩的布局还非常有限，短期内其作用并不明显。据了解，截至3月1日，理想5C超级充电站仅完成了349座的投入使用，这一数量显然无法满足广大消费者的需求。
　　纯电动MPV仍待花开
　　据了解，2024年将见证多款纯电动MPV亮相，这些新品将把纯电动MPV的热度推向新高潮。除了年初已经引起广泛关注的小鹏X9和理想MEGA，大众ID.BUZZ、吉利首款MPV翼真L380等纯电动MPV也将上市。此外，极氪汽车首席执行官安聪慧透露，极氪将在北京车展期间推出一款豪华MPV，并在二季度推出另一款中型MPV极氪MIX。华为与江淮汽车合作的首款车型同样定位为中大型纯电动MPV，进一步丰富了纯电动MPV市场的产品线。
　　尽管纯电动MPV市场份额相对较小，续驶里程问题也仍是消费者关注的痛点，但多款新品的涌入无疑显示了市场的活力和潜力。理想汽车方面解释称，只有基于先进的纯电动架构打造，才能实现MPV空间的最优化。燃油车架构下的MPV空间潜力已被充分挖掘，而纯电动化是实现空间质变的惟一路径。
　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，随着电动化、智能化技术的不断发展，电池能量密度的提升和补能网络的完善，纯电动MPV有望在未来成为MPV市场的主力。目前市场上已有如小鹏X9等优秀产品，其标配的全域800V高压SiC碳化硅平台＋3C电芯技术，使得最高续驶里程可达702km，充电效率也大幅提升。
　　此外，MPV作为主打商务或家用的车型，其舒适性同样不容忽视。部分消费者反映，MPV虽然乘坐舒适，但驾驶体验相对较差，车辆略显笨重。对此，业内人士认为，后轮转向技术的应用可以有效提升MPV的操控性和稳定性，改善驾驶体验。
　　长远来看，无论是增程式混电还是插电式混电，都是为解决充电补能设施不足而采取的过渡措施。随着动力电池技术的不断进步，纯电动MPV有望成为未来MPV市场的主流。然而，也有观点认为，由于MPV在汽车市场中的份额相对较小，纯电动MPV的市场份额增长可能不会太大，车企在布局这一市场时应保持理性，明确自身定位，避免盲目跟进。