“任何关于供应链撤离的言论和炒作都并不属实”，德企为何看好中国市场？

采埃孚中国市场2023年营销额在集团占比超过17%，博世中国市场这一比例超过19%，纬湃科技中国市场这一比例约30%……近日，在跨国车企、供应商纷纷发布年报之际，德国企业在中国市场的成绩亮丽。

多年来，数量众多的德国汽车零部件、整车企业深耕中国市场，在这一潜力巨大的市场中收获丰硕，也提升了品牌影响力，实现了多赢。“任何关于供应链撤离的言论和炒作都并不属实，我们有大量投资，我们有长期规划。”3月24日，在中国发展高层论坛2024年年会上，德国采埃孚集团董事斯蒂芬·冯·舒克曼表示。

供应商收获颇丰

中国市场是当今世界最大汽车市场之一，正以开放的胸怀拥抱全球行业企业，提供了良好的营商环境和创造价值的机遇。

汽车零部件巨头博世集团2023年的销售额达到了916亿欧元，同比增长8%；其中在华销售额达到1391亿元人民币，同比增长5.2%。

2023年，得益于销量及销售定价带来的积极影响，舍弗勒集团汽车售后事业部实现销售额22.53亿欧元，其中中国区汽车售后业务增长28.7%。

纬湃科技2023年的合并销售额依然实现了增长，达到92.3亿欧元。其中，中国区销售额占比30%。

自1981年进入中国，1987年在华设立办事处的采埃孚，2023年是又一个在华丰收的大年。3月21日，采埃孚集团发布2023年财报显示，其2023年销售额达到466亿欧元，同比增长6.5%。其中，采埃孚中国市场销售额达81亿欧元，在集团销售额中占比超17%，同比增长5.1%。

“近年来，采埃孚很多技术都在中国进行了首发。”采埃孚集团董事会主席、首席执行官柯皓哲博士表示，“中国客户的新车型的底盘系统、制动、转向、悬架、减震等，均由采埃孚专门开发，也首次运用了把汽车底盘集成在一起的软件系统。”

“由此可见，德国汽车零部件企业扎根中国都有较为丰硕的收获。”北京科技大学教授曾欣向《中国汽车报》记者谈到，德国是全球汽车零部件巨头云集之地，体现了汽车工业的丰厚积淀，这些企业一直看好中国市场，显然有着自己独到的眼光。

整车企业利好不断

自大众汽车进入中国市场，数十年间，德系品牌在中国市场保持高速发展，中国市场也成为大众、奔驰、宝马等德系汽车品牌在全球最重要的市场。

3月21日，宝马集团公布2023年财报。数据显示，2023年集团营收为1554.98亿欧元。销量方面，2023年，宝马集团在全球交付255.42万辆汽车，同比增长6.4%。其中，在中国市场售出82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。

2023年，梅赛德斯-奔驰累计营收1532.18亿欧元（约合人民币10926亿元），同比增长2.1%。销量方面，2023年梅赛德斯-奔驰轿车、货车销量达到了249.18万辆，同比增长1.5%。其中，奔驰在中国销量为76.8万辆，占全球销量份额30%。就在去年12月，奔驰还在中国获得了北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。

从财报看，2023年，大众集团共交付924万辆新车，同比增长11.8%。在集团最大的单一市场——中国，尽管市场环境严峻，但对客户的交付量仍增长了2%。

2023年奥迪的收入同比增长13.1%，达到699亿欧元。从销量方面上看，由于需求旺盛和供应状况改善，奥迪品牌去年的汽车交付量为189.524万辆，同比增长17.4%。中国市场销量73.3万辆，同比增长13.2%，为奥迪全球第二大市场，仍为奥迪全球最大单一市场。

“多数德国车企在中国市场都有良好表现，这也使得这些车企更有信心和决心进一步布局中国市场，发掘这一市场的巨大潜力。”北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭向记者表示，德国车企作为近40多年来最早进入中国市场的外资品牌，坚定看好中国市场。

面向未来深化布局

目前，在华的德国汽车零部件及整车企业，依然呈现出持续扩张、不断加码之势。

“博世中国一直受益于中国市场，作为博世集团全球最大单一市场，中国也同样见证了博世的成长，对于博世来说，根植本土、服务本土的本土战略是公司发展最重要的基石。”博世智能出行集团中国区董事会执行副总裁张颖表示，中国是博世智能出行集团全球最重要的制造和研发基地，目前博世在中国有58000名员工，超过35000名员工聚焦在博世智能出行业务，分布在24个制造基地和18个技术中心，研发人员超过9000名。博世将继续加大在中国相关领域的持续投入，2023年博世在苏州投资约70亿元建设的新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地一期工程将于今年年中完成。2023年11月，博世的氢动力系统重庆有限公司新工厂也投入使用，将加速推进新技术的产业化，同时博世的投资也覆盖了软件与创新、未来智能驾驶与控制和电驱动系统等。

“中国汽车市场体量很大，且增长迅猛，大陆集团会继续保持在中国的投资规模。”大陆集团CEO司徒澈表示，从技术来看，中国市场充满活力，此前大陆集团已经在重庆设立研发中心，目前仍在扩大规模，并且中国相关公司发展非常快，与大陆集团的硬件结合，能够带来广阔的市场空间。

宝马集团目前已在中国建立了除德国之外最大、最完备的研发网络，四大研发和创新基地分别位于北京、上海、沈阳和南京，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。宝马在自动驾驶领域的研发也取得进展，2023年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照。

大众汽车集团方面表示，将继续重点投资于中国市场、新产品、电池业务以及纯电动汽车和燃油车型的平台。2024年，投资比例有望达到13.5%至14.5%的高值。

商务部最新数据显示，2024年1-2月，我国实际利用外资呈现结构优化的特点。其中，从来源地看，德国实际对华投资增长19.8%。

而众多德国汽车零部件及车企对于中国市场，既有着更多面对未来的考虑，也有着发自内心的感慨。“梅赛德斯-奔驰信任中国，看到中国长期发展前景和机遇，这是我们继续在中国投资的原因。”德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松近日表示，“从线上开会到线下合作洽谈，我与中国的交流沟通从未停止。虽然常常在欧洲工作，但我仿佛从未离开中国。”