2000年以来的10项驾驶安全技术创新

道路和车辆安全的新领域即将到来。在20世纪60年代到80年代，安全带和安全气囊一度被许多美国人认为非常激进，甚至反感，但现在汽车均已标配自动紧急制动和纠偏转向等先进技术。部分和完全自动驾驶汽车与人类驾驶员的汽车一样，目前只取得了部分成功，但均旨在减少人为错误。

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幸运的是，由于技术进步，过去六年汽车安全性显著提高。除了安全带和安全气囊之外，碰撞测试、制动灯、防抱死制动系统甚至前排头枕等创新自1960年以来已将每1亿英里行驶中与汽车相关的死亡人数降低了78%。

然而，对于每个人的汽车安全来说，还有很长的路要走。与男性相比，女性在车祸中受伤的可能性高72%，死亡的可能性高17%。这是因为汽车制造商进行安全测试实，使用的碰撞假人设计通常参考的是体型更宽更大且肌肉更多的男性。目前仅有瑞典首次在测试中采用了“平均身材女性”的假人，但这还远未成为汽车制造商的标准化要求。

成本是汽车安全的另一个障碍。根据美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的数据，较新的汽车更有可能配备各种顶级安全功能，因此也更安全。但如今并不是每个人都能买得起新车。截至2023年9月，一辆新车的平均成本为47,899美元。纽约州立大学布法罗分校（University at Buffalo）的一项研究表明，除了更新的安全功能外，较重、制造更精良的汽车（通常价格也较高）已被证明，在发生碰撞事故时，此类车辆比轻型汽车更能保证驾驶员的安全。

尽管如此，随着新汽车安全技术逐渐标准化，新车也将变得更便宜，从而整体上使汽车和道路更加安全。为了探索未来哪项技术将成为主流，小编对自2000年以来有助于提高汽车和道路安全的10项创新技术进行了盘点。

后视摄像头

后视摄像头，也称为倒车摄像头，是汽车安全技术的首批创新之一。首款后视摄像头亮相于1956年，在别克概念车型上推出，但几十年来，这项技术并没有展示出更多的过人之处。直到2008年美国国会通过一项法律，促使汽车监管机构要求更好的后方视野后，汽车才开始慢慢整合该技术。

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到2014年，许多新车都配备了倒车摄像头，但这一功能直到2018年才成为所有新车的标准要求。在过去的二十年里，研究发现后视摄像头逐渐减少了倒车事故（通常涉及儿童和老人）的发生，并且更显著减少了倒车事故相关的死亡人数。当与自动制动和停车传感器等其他技术相结合时，事故减少率更高。

令人惊讶的是，在从倒车摄像头中受益最多的驾驶员中存在人口差异。根据公路安全保险协会2017年的报告，对于70岁以上的驾驶员，后视摄像头可将倒车事故率降低36%，而70岁以下的驾驶员的事故率仅降低16%。

车道偏离警告

当车辆轮胎接触车道标记时（只要未使用转向灯），车道偏离警告就会使用传感器向驾驶员发出警报。通常，警告系统会发出蜂鸣声或闪烁来引起驾驶员的注意，以便驾驶员纠正转向。事实证明，这一功能对于提高道路安全非常有效。

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根据对2009年至2015年碰撞事故的分析，配备车道偏离警告的汽车比未配备该技术的汽车减少了18%的事故。就死亡事故而言，配备和不配备车道偏离警告的汽车之间的差异更加显著：配备警告系统的汽车发生致命事故的概率减少了86%。

尽管有证据表明车道偏离警告可以防止撞车事故，但实际上很多驾驶员在驾驶过程禁用了该功能，且数量惊人。2020年《消费者报告》分析发现，至少五分之一（21%）的驾驶员会关闭车道偏离系统，因为车道偏离系统过于频繁，导致重复发出蜂鸣声。

手机驾驶模式

据NHTSA称，2021年，美国每天有超过9起车祸相关死亡事件是由分心驾驶造成的。为了减轻分心驾驶的影响，苹果和谷歌等主要手机制造商推出了一些模式，可以在手机用户开车时停止通知，例如来电、短信和新闻提醒。iPhone版本称为“Driving Focus”，可以在进出汽车时手动打开和关闭，也可以根据运动检测自动启动。Driving Focus还可以与苹果的CarPlay功能（一种脱手蓝牙配对模式）配对，通过汽车扬声器系统重定向电话。

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当使用Google地图导航时，用户可以在Android设备上激活Google Assistant驾驶模式。它还可以用作语音激活系统，使用语音命令发送文本和拨打电话，以及公放收到的消息。2018年的数据发现，苹果的“驾驶勿扰（Do Not Disturb While Driving）”模式导致驾驶时手机使用量略有减少，但驾驶模式对整体道路安全的影响尚无定论。

碰撞检测

苹果在2022年9月发布的iPhone 14中推出了新的碰撞检测软件，旨在检测四种类型的碰撞（正面、侧面、背面和侧翻）。如果驾驶员无法通讯，该软件会提示手机联系紧急救援人员，即使在没有手机服务的地方也会利用卫星数据来传达车辆的位置。如果需要，驾驶员还可以取消紧急响应。碰撞检测也适用于新的Apple Watch。自推出以来，该功能已在多次异常事故中提供潜在的救生服务。

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然而，苹果并不是碰撞检测技术的唯一供应商。许多新车辆都配备了类似的功能，例如OnStar，可以在驾驶员丧失能力时提醒紧急救援人员注意驾驶员的位置。自2019年以来，安卓手机也提供了类似的技术。

闯红灯摄像头

根据公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的数据，2021年，闯红灯造成了1,109人死亡和约127,000人受伤。研究表明，十字路口的红灯摄像头可将城市的致命车祸减少21%，将其他地区的致命车祸减少约14%。

这些摄像头能够拍摄穿过十字路口的汽车，使执法人员能够审查违规者，并通过罚款系统减少闯红灯行为。

盲点检测

沃尔沃于2004年推出盲点检测功能，并已日益成为新车的标准配置。该技术使用汽车侧面的雷达、摄像头或其他传感器来提醒驾驶员盲点中存在另一辆车，并以视觉方式进行指示。许多系统甚至更进一步，如果驾驶员在另一辆车进入或接近盲点时打开转向灯，通常会发出蜂鸣声、振动方向盘，甚至自动校正转向。

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车对车（V2V）通信

当汽车使用无线技术交换有关与其他汽车的距离、速度和方向的信息时，V2V通信就发挥作用。具有盲点检测和车道偏离警告等安全功能的汽车可以将这些信息传达给具有相同功能的其他汽车，从而进一步降低碰撞风险。当由于天气条件、交通、眩光或弱光而导致能见度较差时，V2V通信会很有用。

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汽车远程信息处理

汽车远程信息处理是结合了安全功能、导航和通信功能的车载系统，使功能切换成为一种更集成、更简单的体验。该系统还意味着拥有更解放双手、更少分心的驾驶体验，从而降低发生事故的可能性。截至2020年，超过五分之三的新车内置了远程信息处理系统。

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远程信息处理功能还可用于激励安全驾驶。最近兴起的基于使用情况的汽车保险能够以更便宜的保险费率奖励安全的驾驶员，可以使用嵌入式远程信息处理技术对超速、突然制动、电话使用和其他因素等驾驶习惯进行评分。

智能交通控制系统

交通控制有助于使道路更安全、更有组织。尽管如此，交通信号灯等系统一直独立于实际交通流量运行，通常会导致红灯持续时间过长，绿灯持续时间不够长，或者在没有驾驶员穿过道路时需要在红灯处等待。反应迟钝或无效的交通信号灯可能会引发路怒症，导致更加拥堵，并且通常会造成不安全的驾驶条件，从而使原本旨在缓解的问题长期存在。

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智能交通控制系统通过使用可用信息（例如十字路口每条车道上的汽车数量）以更简化的方式引导交通，为这些问题提供解决方案。一些系统使用嵌入道路中的电线环路来确定拥堵程度，而其他系统则使用摄像头或行人输入，例如人行横道上的按钮。对使用智能交通控制系统的地方进行的研究表明，它们可以节省燃料、排放和在汽车上花费的时间，并为紧急车辆和公共交通开辟道路。

自动紧急制动

自动紧急制动（AEB）系统在防止碰撞方面非常有效，与前方碰撞警告相结合，可以将追尾碰撞减少一半。AEB系统利用传感器，当汽车过快地接近另一辆车或物体时，传感器就会启动，刹车并在碰撞发生之前阻止碰撞。AEB系统的其他版本包括在倒车时、如果检测到行人或在高速行驶时接合制动器。到2022年，汽车制造商承诺在所有新车中标配此功能。