“只要PPT上糊弄好用户，就真的是‘最安全的MPV’了？” 岚图汽车总经理助理李博晓在微博的一句话为本就火热的理想MEGA再度送上流量“助攻”，李博晓洋洋洒洒列举了MEGA宣传里的3个不实信息，然后还放上了一张对比图。  来源：李博晓官方微博 作为广州车展最热的车型，MEGA盲订开启当日，预售不到两小时，理想就兴高采烈地发布了预订量突破1万辆的官方海报。平均每分钟，都有100个富哥选择将孩子放在这辆“全世界最安全的MPV”上。 在华为抢占遥遥领先，高山拿走首屈一指后，留给理想汽车商业副总裁刘杰的宣传词，只剩广告法里最朴素的“最”和“第一”。 于是，刘杰连用“最安全”、“空间最大”、“舒适性最高”、“智能化最先进”、“设计最前卫”来表达MEGA在各方面的断层领先。还附带着，用“全球最低的百公里能耗”和“全球最低的MPV风阻系数”给其他友商端上了两盘饭后甜点。  车企在发布会上忘记广告法自然也不是一两天的事了，新势力最出圈的广告词“500万以内最好的家用旗舰SUV”已经被各家CEO奉若圣经，循环二创。 当你的销量停留在月销几千时，这些言论只会被遗忘在宣传稿里，鲜少有人提起；但当你的销量已经超越所有二线豪华品牌，跟BBA能打得有来有回，友商们自然没办法再把这些话当乐子听。  “MPV”作为一个此前被日系牢牢把控的市场，在广州车展成了自主品牌的香饽饽，除了理想MEGA之外，还有同样新鲜出炉的小鹏X9、合创V09、沃尔沃EM90、传祺E8、魏牌高山、江淮瑞风RF8。再加上已经在市场上占据一席之地的腾势D9、岚图梦想家、极氪009……这拥挤的场面让GL8看了都只能感慨一句：设使市场无有孤，不知当几人称帝，几人称王。 无一例外地，这些种子选手都打出了“安全牌”，并且各有各的出牌方式。 以极氪为例，由于电池天然的自燃风险，极氪一直将“零自燃”作为重要宣传点，每次有相关新闻登上头条，极氪都会在第一时间做出澄清。 比如在今年11月初的时候，杭州发生了一起交通事故，极氪009底盘碰撞后冒了烟。极氪就在官方APP发布了声明，表示事发时车辆发生较为严重的底盘磕碰，受到直接冲击的单个电芯出现损坏，激活车辆保护机制，触发车辆安全气囊展开。除受损电芯外，其他电芯均为正常状态，现场车辆未出现热失控情况，无过火痕迹。  来源：极氪APP 岚图则一直重点宣传自己的碰撞测试成绩，作为C-NCAP首个新能源MPV五星，岚图梦想家甚至给自己加大难度，把碰撞焦点从正面、侧面转移到了车尾，邀请媒体现场观看时速90公里的模拟追尾测试。 魏牌高山等则更侧重车辆整体，甩出了81.96%的白车身高强度钢比，A、B柱用上的加强板高强钢，最高达2000MPa。
就连普罗大众最关心的电池安全，各家车企也早有布局。保护电池包尤其是里面最脆弱的电芯，自然是个技术活，新能源PMV车型基本都有自己的思路和重点： 岚图梦想家是将每个电芯都用高分子隔热阻燃材料进行单独的包裹，就像是独立的楼栋一样，某一个电芯出现问题，也不会影响其他电芯； 极氪009则是在电池包底板的结构上下功夫，用双侧带腔体的设计，提升抗震防撞性能，尽可能保证在间接撞击或者直接托底时电池都能继续使用。 腾势D9由于采用的是已经非常成熟的刀片电池，所以搭配电池智能热管理系统，可以实现-30~60℃的宽域热泵工作温度，电池的安全性和持久性都有所保障。 所以留给理想、小鹏等后入场者在安全上的宣传点其实并不多了。想要成为“世界上最安全的MPV”，只能走友商走过的路，宣传友商宣传过的点，冲突自然不可避免。 至于我们这些吃瓜群众，只需要准备好瓜子花生，围观这场MPV竞赛就好了。毕竟厂家在安全上内卷，最终受益的，一定是消费者本身。 |
