整车能效开发试验，以往很多车企都需要到法国去预约试验，如今，这一问题有了新的解决方案。
7月20日，国家新能源汽车创新中心（简称“国创中心”）与西门子整车能效开发试验室落成运营暨整车能效开发技术沙龙在京举行。 “这是国内第一、全球领先的、用于新能源车的整车能效开发试验室，其性能指标达到全球最高技术水平，可满足-40℃至60℃的汽车全温度范围测试需求。”国创中心总经理原诚寅向记者表示。 测试牵引，构建汽车试验体系 以往，多家主机厂、零部件等企业均需委托法国里昂西门子汽车能效试验室进行整车能效测试。为填补国内汽车行业能效试验室测试的空白，国创中心通过引进国际创新资源，联合德国西门子公司建设整车能效开发试验室。
据介绍，整车能效开发试验室不仅专注新能源汽车的整车能效开发，也可以用于混合动力车辆以及传统内燃机车辆。通过测试，可得到车辆不同系统和部件对车辆性能的影响和贡献量，便于企业找到提高车辆经济性的设计方案，并为其提供决策依据。 “比如说车身减重，前些年主要从车身材料上做文章，而通过能效测试与开发，可以从动力效率上有针对性地进行开发解决。”原诚寅表示。 目前，对国创中心而言，建设具有行业影响力的第三方平台，可向新能源汽车整车企业、零部件企业、科技创新团队提供车辆性能测试验证、工程开发、新型电子电气仿真测试等共性关键技术的试验验证服务，也可协助政府相关主管部门开展汽车产品对标测试、积累试验数据、数据分析挖掘、试验标准编制等工作。 “这也是我们在政企产学研合作领域的一个探索，邀请政府、整车厂、高校、检测机构、国内外行业资深专家等，围绕整车和各系统的功耗和效率有效测试与评估等议题进行讨论，以技术创新推动‘双碳’目标的实现。”原诚寅表示。 提升水平，揭开创新的新篇章 国家战略科技力量是实现我国科技自立自强的重要抓手。 此次启用的国创中心西门子整车能效开发试验室专注于新能源汽车的整车能效开发，同时也可用于混合动力汽车以及传统内燃机汽车，填补了国内此领域的空白，是国创中心与西门子公司为国内汽车行业服务的重要机构。 国创中心西门子整车能效试验室将促进汽车在低能耗技术上做出更多的创新和突破，带来真正节能和在不同行驶场景下安全、可靠、实用的汽车，为整车企业及相关产业链提供整车能效服务，助力国家碳达峰、碳中和“双碳”目标实现。 据悉，整车能效试验室测试服务项目主要包括，机械阻力分解（动力传动系/制动卡钳/轮毂轴承）；电气损耗测试（含低压及高压）；充电性能测试；续驶里程和能耗测试；动力系统效率测试（基于整车测试台架）；策略分析（如四驱车扭矩分配策略/混动车扭矩管理策略/动力电池热管理策略等）；极限加速性能试验；提供环境温度范围：-40℃~60℃测试；提供光照范围：500-1200W/平方米测试等。 深度融合，向高质量发展迈进 为进一步加强“产学研”合作，开辟新能源汽车能效新赛道，填补国内外整车能效测试评价体系缺失的空白，提高新能源汽车产业竞争力。国创中心联合中国汽车工程研究院股份有限公司、吉林大学三方组建整车能效测试评价研究工作组，三方本着“优势互补、资源共享、合作双赢、共同发展”的原则，充分发挥各方技术优势，通过协同合作，共同研究和推广新能源汽车领域相关标准和技术，不断提高测试技术水平；通过共建共享，共同开展前瞻性理论技术研究及战略布局，积极参与整车及零部件企业能效开发，共同推动制定整车能效开发测试评价体系，落实国家“双碳”行动，引领汽车行业绿色低碳新飞跃。
北京市经信局副局长姜广智
北京经开区管委会副主任孔磊 当天的仪式上，北京市经信局副局长姜广智，北京经开区管委会副主任孔磊，以及北京市发改委、科委、中关村管委会；以及中汽协、中小企协、中消协等行业协会；亦庄国投、北汽集团、中电科等股东单位代表；紫光集团、西门子工业以及整车企业、芯片企业等产业链合作伙伴；国内外知名专家、高校科研机构、检测机构、产业资本等代表出席。 当日，整车能效产学研企界代表共聚一堂，在整车能效开发技术沙龙上，围绕整车能效开发、碳排放技术等议题，分享行业智慧和力量。其中既有“整车能效开发测试的必要性与方法研究“”，也有“数智时代下车辆能耗测试工况研究”，还有“数字孪生技术优化整车能效探讨和解读”以及“碳化硅功率半导体器件研究进展”等内容。沙龙共同谋划引领整车能效、双碳领域绿色发展的宏伟蓝图，以创新与国际化驱动整车能效高质量发展。 |
