大众CARIAD成立中国子公司，本土化软件研发能赢吗？

为了更好地实现本地化，大众又向前走了一步。

4月28日，大众汽车集团旗下全新软件公司CARIAD中国子公司正式成立，并发布了未来在中国市场的战略规划，这也是CARIAD在欧洲之外的第一家子公司。

CARIAD中国子公司首席技术官孙伟在活动中透露，CARIAD中国子公司将主导今年下半年ID.系列车型的OTA升级服务，而这也将是国内市场中的ID.系列车型首次迎来大规模OTA升级。

不得不说，在“软件定义汽车”的浪潮下，大众ID.系列想要占得一席之地，面对的压力并不小。从各家的速度来看，新势力蔚来、理想、小鹏分别在2019年和2022年就进行了首次车辆OTA升级。

此前，海外市场中的ID.3、ID.4以及ID.4 GTX曾于2021年7月份完成的OTA升级服务也仅针对车辆自适应远近光灯控制，车内信息娱乐系统界面及操作。

而车道保持、主动变道、自动泊车等已经被“蔚小理们”广泛应用的功能，在ID.系列的3.0更新中才正式上车。

此次成立的CARIAD中国子公司无疑肩负着主导ID.系列空中升级服务的重任，而这也关系到其能否让ID.系列在智能化标签被如此看重的中国电动车市场中立足。

数据显示，2021年，大众品牌纯电动车型在中国市场累计销售了约9.3万辆，其中ID.家族在过去一年共交付了7万辆。

根据官方说法，CARIAD的中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括与总部共同开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能等。

与此同时，大众还计划招揽更多的本土软件人才增强该子公司的研发实力。此次发布会上，中国子公司还展示了其成果之一“彩红项目”，实现智能座舱与驾驶员通过颜色互动的功能。

目前CARIAD已组建了一支共有600名员工的中国团队，并计划于2023年底前实现人数翻番，并且本土软件人才占比90%以上。

不止于此，孙伟还表示CARIAD中国子公司计划在未来两年内，推出奥迪和保时捷品牌的OTA空中升级，并将与欧洲总部共同开发适用于集团旗下所有品牌的，统一且可扩展的软件平台。整个技术栈将于 2025年左右推出，并预搭载L4级别自动驾驶技术。