2021未来汽车生态大会成功召开

12月29日，2021未来汽车生态大会云端召开。本届大会主题为“智能低碳 共创共享”，大会由中国电子信息产业发展研究院指导，新能源汽车报、智能网联汽车杂志、赛迪传媒联合主办。

本届大会汇聚业界专家、企业家，通过政策解读、热点剖析、战略研讨，为汽车产业生态建设建言献策，全力推动我国汽车产业实现高质量发展。

当前，汽车的新四化发展正在提速，随着新一轮科技革命与产业变革的突飞猛进，汽车与能源、交通、信息通信等深度融合，产品形态和生产使用方式都在发生重大变革，新产品、新技术、新模式不断涌现，产业进入加速发展的新阶段。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在致辞中强调，创新支持方式，加大推广应用力度。开展好新能源汽车下乡活动、换电模式应用试点和燃料电池汽车示范应用，启动公共领域车辆全面电动化试点，提升公交、出租、物流等公共领域车辆电动化水平。加快充换电基础设施建设，鼓励地方出台充电、停车、过路过桥等使用环节的优惠政策，推动汽车由购买管理向使用管理转变。

近年来，世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业持续加大研发投入、完善产业布局。以新能源汽车和智能网联汽车为主体所构筑的汽车新生态已成为促进全球汽车产业转型发展和世界经济持续增长的重要引擎。

中国电子信息产业发展研究院副院长张小燕在致辞中表示，当前，汽车产业进入新发展阶段，新能源汽车和智能网联汽车已成为促进全球汽车产业转型升级和世界经济持续增长的重要引擎。汽车产业生态正向网状化发展，信息通信技术加快与汽车产业融合，汽车产业成为践行“双碳目标”的先锋。

全球已经形成共识，绿色低碳发展成为世界可持续发展的必由之路。中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春表示，要实现“碳达峰、碳中和” ， 产业转型升级是当务之急，中国经济可持续发展的内在需求 —— 能源保障安全、产业转型升级是绕不开的问题。未来智能网联新能源汽车集成智能电驱动动力单元、轮毂电驱动、可变结构智能线控底盘、全气候可更换式智能车舱等子系统，并由多域智能控制器，通过车载高速网络实施对整车的智能驾驶与安全控制。

我国新能源汽车大数据技术步入快车道，构建了全球最大的车联网平台，国家、地方政府和企业三级监管体系；截至2021年11月9日，国家监管平台接入车辆近650万辆，总里程 2000亿多公里，综合碳减排量超8000万吨。同时，平台还具有新能源汽车运行安全监测、财政补贴核算、节能减排交易、产品质量分析和为各类用户提供多种服务等五大功能。

威马汽车创始人董事长兼CEO沈晖指出，一方面智能纯电在排放上更清洁，另一方面，因为更出色的智能化体验，用户会更多关注智能纯电汽车的使用权，而不是传统燃油车时代的所有权，让共享出行成为可能。数据显示，今年乘用车新能源领域渗透率将会达到20%，乐观的预计到2025年，新能源汽车市场渗透率将会在乘用车领域超过50%。氢能等燃料电池汽车技术尚不成熟之际，未来5-15年电动车替代燃油车将是减少碳排放唯一的主流方案。

无人配送是自动驾驶的重要落地场景之一，目前无人配送企业已经在多地开展试点示范运营工作。美团副总裁、首席科学家夏华夏表示，自动配送对于物流产业、以及整个国民经济发展有重要意义。自动配送有足够复杂的场景，可以不断打磨自动驾驶技术。自动配送的安全，涉及到系统、车辆、运营流程等，在这些方面，美团已经有相当的探索和积累。自动配送的政策和标准，需要行业一起来努力创新和突破。

在电动化与智能化飞速发展的大背景下，汽车产业边界面临重构，如今的汽车行业汇聚了传统车企、造车新势力以及跨界参与者，一个全新的竞争格局正在形成。

零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军认为，零跑科技通过5年的自研，在智能方面实现了全栈自研，在核心技术方面，实现了全面自研自制。know how的技术团队，能将能源的管理单元和控制单元更完美地进行智能匹配，提升能源的利用效率；另一方面，也更有利于企业将更高能源利用效率的技术，快速结合进入自身的产品研发周期当中，加快低碳化技术的应用。

未来产业竞争的核心将是平台和生态，而不再是单一的技术或产品，生态化将成为车企竞争的新利器。百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东表示，自动驾驶成为汽车产业转型升级的新引擎。目前百度已实现自动驾驶技术的全栈自主研发，累计开放了九个版本的自动驾驶能力，适应场景泛化持续迭代技术能力，并打造了开源开放的自动驾驶技术平台，与行业共建全球自动驾驶产业高地。

北京华商三优新能源科技有限公司总工程师杜岩平分享《新型电力系统下的车网互动解决方案》主题演讲，他认为，电动汽车既是能源消费终端，又是储能装置。充电桩可以成为连接用户、电动汽车与电网的纽带，通过充电桩双向充放电技术（V2G）、有序充电技术的应用，可以使用充电功率可调可控、反向支撑电网，让户深度参与电网调节，满足清洁能源消纳、削峰填谷、参与电力交易等电网调节需求。

自动驾驶成为产业竞争的焦点，在此背景下支撑实现自动驾驶功能的车载智能芯片其重要性更加凸显，国内外企业都在积极布局，加快推进产品研发和应用示范。中国软件评测中心总工程师陈渌萍发布《车载人工智能计算芯片白皮书（2021年）》，她指出，为更好地推动产业发展，首先应布局车载人工智能芯片产业链，系统化促进技术创新。其次要促进企业间的交流协作，推动合作与发展。最后要完善产业链配套保障，提升国产车载人工智能芯片竞争力。

欧洲汽车工业协会高级总监张硕表示，目前，新能源汽车产业的发展已经具备了足够的准备期，可预见性的政策体系正在加速该行业的快速发展。欧盟、美国、日本已经发布了面向2035年前后的国家层面战略，中国需要根据特色与国际经验制定相应的发展计划。

中汽创智科技有限公司基础软件首席技术官秦民表示，车用基础软件市场目前由基础型操作系统，及衍生的定制型操作系统和ROM型操作系统为主，中汽创智车用操作系统将基于AUTOSAR组织标准开发以实现汽车系统软硬件解耦。打造从OS到云端的全栈式SOA软件架构，构建车辆物理/硬件平台、操作系统、智能应用/算法、云平台的跨域集成系统框架。

毫末智行联合创始人兼CEO顾维灏认为，毫末在数据智能的领域落地的较多，数据、产品首先要形成闭环，毫末形成了数据智能的思想钢印，包括数据闭环的思想，以及数据智能最重要的两个方面——成本和速度，在这些方面都需要严格要求。在所有的系统建设过程中，需要考虑好数据闭环，包括数据收集、数据整理、AI训练、系统测试等方面所付出的成本和迭代的速度。

北京四维图新科技股份有限公司副总裁张建平表示，高精度地图将为自动驾驶技术赋能，其能够有效解决自动驾驶的功能痛点，配合超视距传感器，将实现自动驾驶的全方位风险控制。目前，支持自动驾驶全场景的高精度地图产品组合将实现辅助定位、安全驾驶、车道偏离预警、速度限制、自适应前灯调节等功能，为用户提供全方位的出行保障。

奥动新能源汽车科技有限公司高级副总裁杨烨表示，换电模式不仅实现了可充、可换、可升级，有效的解决了C端补能需求。同时，让电池在全生命周期内共享最大价值，在换电模式下电池将会更安全，更健康。

福田奥铃新能源及专用车营销总经理康界炜表示，智蓝轻卡新能源作为城市物流引领者，聚焦城市配送、冷链运输、环卫三大场景。在智能制造方面，智蓝掌握新能源核心自主研发能力；拥有国内领先的新能源智能制造基地；链合全球顶级的三电行业供应链。

为认真贯彻落实制造强国、汽车强国战略，牢牢把握汽车产业变革趋势，实现“3060”目标，着力壮大新增长点形成发展新动能，结合《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》、《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》的发展要求，见证汽车产业网联化、智能化与电动化协同发展，本届大会同时发布“汽车领跑者”榜单，榜单聚焦汽车新生态，成为行业风向标。