三大汽车央企“国家队”晒成果、亮规划、创品牌 中汽创智成立一年初长成

一年前，由三大汽车央企“国家队”组建的中汽创智科技有限公司（以下简称“中汽创智”）横空出世，强势介入汽车零部件领域。而今，中汽创智走到了哪一步？或许已经有了初步答案。

近日，在南京举行的中汽创智周年庆典暨事业计划和产品发布会上，该公司公布了智能底盘、氢燃料动力、智能网联三大领域六大阶段性研发成果，并宣布创立自己的技术品牌“擎立方”，包含智能底盘“擎磐”、氢燃料动力“擎势”、智能网联“擎臻”三大子品牌。同时，中汽创智公布了中期事业计划，提出到2025年，实现年营收100亿元，市场估值1000亿元等目标。

三大车企股东均衡控股

中汽创智起点颇高，它的成立可以说是国资委加快推动央企布局结构调整，协同发展战略性新兴产业的一次关键探索。或许业界对于中汽创智这个名字并不耳熟能详，但要提起数年前一汽、东风、长安组建“国家队”一事，那可是轰动了整个行业。

犹记得2017年12月，一汽、东风、长安在武汉签署战略合作框架协议，确定了从四大领域进行全面合作。此事一度在汽车圈“刷屏”，标志着中国汽车行业的“国家队”开始全面合作。一年后，这三家央企在北京签署《T3科技平台公司合资合作意向协议》，确定合资成立出行公司。

2019年3月，三大央企的合作首次迎来实质落地。一汽、东风、长安联合腾讯、阿里、苏宁等互联网科技公司共同成立“T3出行”，着力发展共享出行业务，并先后登陆南京、武汉、重庆、杭州、长春、广州等多座城市。出行业务扩张的同时，“T3”的合作也向汽车，尤其是新能源智能网联汽车技术研发领域迈进，三方高层积极探讨筹备T3科技平台公司事宜。直至2020年初，在国资委指导下，经过招标评选，T3科技平台公司项目确定落户南京江宁经济技术开发区，这就是2020年6月正式挂牌成立的中汽创智。

从股权结构来看，中汽创智由一汽、东风、长安、兵器装备集团、南京江宁经开科技共同出资160亿元成立。其中，长安及其母公司兵器装备集团合占25％，其他三大股东也分别持股25％，可谓相当均衡，从而使得公司话语权不至于被某一家车企掌控。

整合聚集行业优势资源

短短一年过去了，中汽创智在智能底盘、氢燃料动力和智能网联三大领域取得了一批阶段性成果，包括智能制动系统、120kW氢燃料电堆、智能座舱技术底座、车用操作系统、AI引擎及视觉解决方案、智能汽车网络靶场。

为何能在短时间内推出这些成果？中汽创智首席执行官李丰军告诉《中国汽车报》记者，一是员工勤奋苦干，公司有绩效指标；二是行业资源及股东方大力支持，中汽创智不少员工来自三家车企，对汽车技术较为熟悉，在公司筹备过程中，三家车企技术部门提出了56项有针对性的课题，中汽创智将其梳理归类为三大领域，而这些课题的研究并非从零开始，而是整合了所有能够整合的资源；三是人才，公司聚集了一批高素质人才，且得到了孙逢春、欧阳明高、李骏等多位中国科学院院士的指导。

中汽创智首席技术官周剑光补充道，从2017年确定合作，到2020年中汽创智挂牌成立，在长达三年的时间里，国资委和三大车企一直在探讨合资公司运营事宜，因而在公司成立前，公司框架、战略及方向已经确定下来。

另外，作为股东方的三家车企给了中汽创智充足的资源。用周剑光的话说，其他科技公司做出来的产品还要看车企要不要，而中汽创智在进入产品开发流程前，车企已经告知了需求，且上述6大产品中，部分做出了样件，今年下半年就可以上车验证，大大节省了时间。

“在国家部委的精心指导和大力推进下，在五方股东的统筹规划和资源注入下，中汽创智正全力以赴加快技术研发和产业孵化。”中汽创智董事长王国强表示。

制定两大“211”目标

在发布会上，中汽创智公布了未来五年的中期事业计划，为此制定了两个“211”目标。其中，第一个目标是技术层面，中汽创智计划用五年时间，实现200项核心技术突破，建成1个国家级创新中心，专利和行业标准数量进入行业第一梯队。围绕这个目标，中汽创智设立了“擎立方”技术品牌，“擎”代表托起、支撑；“立方”象征智能底盘、氢燃料动力、智能网联三大领域指数级组合，在三大车企股东的助推下实现指数级增长。

第二个目标则是经营层面，即上述三大领域中，每个领域至少有2项以上的产品或系列开发出来，应用到三家或其他车企的车型上。为此，中汽创智希望到2025年，营业收入超过100亿元，市场估值超过1000亿元。

为了达到上述目标，中汽创智需要进行巨额投资。“在资金投入方面，我们中期资金投入预计将达410亿元，其中，项目研发将投入280亿元，基础能力建设将投入100亿元，产业孵化将投入30亿元。人才培养方面，人才是中汽创智最宝贵的资源，我们将快速培养和聚集100名领军人才和1000名骨干人才。”李丰军表示。

瞄准行业痛点期待突破

对于中汽创智来说，2021年是关键的一年，此次发布的阶段性成果只是一个开始。三家车企给中汽创智提出的56项课题都关乎行业痛点，无论李丰军还是周剑光，都称其为“硬骨头”。

“56项多不多？多。这56项核心技术都是硬骨头，对公司来说是一个巨大的挑战。”周剑光坦言，此前中科院也列出了制约我国工业发展的35项“卡脖子”技术，其中有1/3与汽车直接或间接相关，而中汽创智的车企股东方都是央企，因此将目标瞄准行业痛点是一种使命和担当。

“56项课题都是汽车产业里的硬骨头。”李丰军指出，当前，智能底盘领域呈现出集成化趋势，线控转向是高级别自动驾驶必备技术；氢燃料动力领域向着高功率、集成化方向发展，气体扩散层和催化剂是自主品牌需要攻克的重点，质子交换膜制造工艺是未来降本的关键，而高性能、低成本金属双极板是发展趋势；智能网联领域则呈现出车路协同一体化、软硬件融合、信息安全与功能安全协同融合等发展趋势。

基于三大领域，中汽创智特意列出了12项有待突破的核心技术，分别是智能底盘、新型电池、电堆技术、车控操作系统、车载操作系统、高端芯片、高端传感、AI算法、安全技术、边缘计算、云控平台和工业软件。

另外，在汽车行业迅猛变革的今天，单打独斗已不是明智之举，中汽创智深知这一点，有意拓展50家以上生态圈伙伴。在发布会上，中汽创智与中国工商银行股份有限公司南京分行等12家战略合作伙伴正式签约。中汽创智与合作伙伴共建的3家联合创新平台——汽车智能网联技术联合研究中心、汽车信息安全联合实验室、智能汽车底盘技术联合研究中心也同时揭牌。