日前，为落实《交通强国建设纲要》，加快自动驾驶和车路协同技术应用，推动国家车联网产业标准体系建设，工业和信息化部、交通运输部及国家标准化管理委员会共同印发了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》（以下简称《车联网标准》）的通知。 车联网迎来重磅文件，产业发展有望再次提速。
打造完备标准体系 《车联网标准》提出，到2022年底，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系；到2025年，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。 “《车联网标准》的推出是对车联网系列标准的有力补充。车联网标准体系此前按产业链的不同涉及车、网、路等众多方面，又在此基础之上推出了智慧交通相关标准。”某整车厂自动驾驶负责人对记者表示。 赛迪顾问汽车产业研究中心总经理鹿文亮对记者表示，车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展制高点，车联网体系标准出台后，将加速推动整个产业的发展。 以信息通信技术、人工智能等全新技术为主的第三次、第四次工业革命，为汽车的智能化发展带来了强大推力，车联网技术应运而生。许多国家都高度重视车联网产业发展，均将车联网产业作为战略制高点，通过制定国家政策或通过立法推动产业发展。 目前我国车联网已经从国家标准层面完成顶层设计。我国车联网产业化进程逐步加快，围绕C-V2X形成包括通信芯片、通信运营服务、测试认证、高精度定位及通信模组、终端设备、整车制造、运营服务、测试认证、地图服务等较为完整的产业链生态。 C-V2X 应用可以分近期和中远期两大阶段。近期通过车车协同、车路协同实现辅助驾驶，提高驾驶安全，提升交通效率；以及特定场景的中低速无人驾驶，提高生产效率，降低成本。中长期将结合人工智能、大数据等新技术，融合雷达、视频感知等技术，通过车联网实现从单车智能到网联智能，最终实现完全自动驾驶。 示范区引领产业蓄势起飞 《车联网标准》主要针对智能交通通用规范核心技术及关键应用，构建包括智能交通基础标准、服务标准、技术标准、产品标准等在内的标准体系，指导车联网产业智能交通领域的相关标准制修订，充分发挥标准在车联网产业关键技术、核心产品和功能应用的引领作用。 近年来，关于智能网联汽车的利好政策频出，从《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》，到《智能网联汽车技术路线图2.0》，再到充分体现了国家大力发展智能网联汽车的决心。此外，为推动C-V2X产业尽快落地，工信部、交通运输部、公安部等部委积极与地方政府合作，在全国各地先后支持建设16个智能网联汽车测试示范区；工信部还积极推动国家级车联网先导区建设，为后续大规模产业化、商业化奠定了基础。 目前，以国家级示范区为中心，我国已初步形成京津冀、长三角、渝湘鄂和珠三角四大产业集群，集群内城市分工趋势明显，形成差异化发展。集群内示范区城市辐射带动周边城市发展，共同构建产业生态。 赛迪汽车产业研究中心高级分析师邵元骏介绍，这四大产业集群优势不同，也非常具有地方特色。京津冀拥有高校聚集的人才优势，同时政策支持体系完善，高新企业聚集；长三角经济基础雄厚，市场对新兴产业接受度高，制造业基础扎实，先进技术孵化迅速；珠三角地区互联网、通信及电子信息制造业发达，依托于华为、腾讯、比亚迪等龙头企业，各类企业向Tierl类供商转型迅速；渝湘鄂地区汽车及零部件产业较为优势，转型需求明显，中游系统集成应用市场广阔。 |
