合肥计划20亿元投资零跑汽车

继年初零跑科技（即零跑汽车）宣布与合肥市政府正式签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作后，1月22日，有接近零跑汽车高层的知情人士对外透露，该公司正以超220亿人民币估值进行Pre-IPO轮融资，合肥市已明确表达投资意向，投资金额在20亿元左右。

该消息人士还透露，合肥市对零跑汽车的投资将分两批完成，首批2亿元已经投进零跑汽车B轮融资，剩下的18亿元将在Pre-IPO中投资。

据了解，今年1月，零跑汽车完成B轮融资后，随即启动Pre-IPO轮融资，并计划今年年中提交科创板上市申请，已聘请中信建投为保荐机构。

对于上述信息，零跑汽车向媒体回应称：以最终公告为准。

图片来源：零跑汽车

蔚来之后，为什么是零跑？

目前来看，零跑汽车将成为继蔚来之后，合肥市引入的第二家新造车项目。

有行业人士分析指出，合肥之所以将第二笔重注押在零跑汽车身上，首先是看重其在技术方面的投入，其次就是其越来越被市场上认可的产品和未来跻身头部造车新势力的潜力。

资料显示，零跑科技成立于2015年，由安防巨头浙江大华股份孵化而来，是一家拥有自研三电系统，智能网联，自动驾驶等核心技术的科技型企业。据了解，在三电系统、智能网联系统及智能驾驶系统等领域，零跑汽车已累积达数百项技术专利。此外，作为造车新势力，零跑汽车自主研发的“海格力斯” (Heracles) 电驱总成，其性能、整合程度均已达到业界领先水平。

产品方面，零跑汽车目前共上市三款车型。首款电动轿跑车S01上市后虽销量不佳，但第二款A00级小车T03则扭转了局面，从2020年5月上市交付，T03全年累计销量达10,266台。得益于此，零跑汽车2020年全年销量达到11,391台。

2021年1月1日，零跑汽车第三款车型C11正式开启预售，新车搭载自研智能驾驶芯片凌芯01，共推出三款车型，市场指导价分别为：豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元。相比前两款车瞄准的细分人群，定位5座SUV的C11将进入更大众市场。据悉，零跑汽车的市场策略是以高配置产品，切入20万元以下的主流市场。值得一提的是，零跑C11预售价格公布后引起C端消费者广泛关注，仅3日订单量破1,400台。

合肥“押宝”新势力背后

先是蔚来，再是零跑，频频“押宝”新势力的合肥，是其打造“新能源汽车之都”计划的延续和拓展。

据了解，在零跑汽车之前，合肥已相继实施了江淮大众新能源汽车、江淮蔚来新能源汽车、长安汽车二期等50多个新能源汽车相关产业项目，总投资超500亿元，并集聚蔚来、江淮、国轩高科、华霆动力、巨一电机等上下游企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。

另有数据显示，2020年上半年，合肥全市推广新能源汽车1.86万辆，约占全国总销量的4.7%。此外，根据合肥市统计局的数据，2020年前三季度合肥汽车及零部件产业增加值同比增长16.9%，上拉全市工业增长1.1个百分点。

2020年11月，安徽省合肥市人民政府发布《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》提出，到2025年，全市新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，成为全国重要的新能源汽车产业基地。实施意见还特别指出，要加快推进新能源汽车产业强链、补链、延链。支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞（巢湖）等整车企业加强新能源汽车供应链建设，创新“车电分离”等商业模式，提升品牌国际竞争力，培育行业领军企业。

因此，在业界看来，合肥市政府与零跑科技战略合作协议的达成，将加强合肥新能源产业技术和产品层面的底气，满足合肥在新能源汽车产业布局方面的扩张需求，使其离打造“中国新能源汽车之都”的目标更进一步。

据零跑汽车相关负责人表示，在与合肥市政府达成合作协议之后，零跑将在合肥建立第二工厂，该工厂建成后，预计产能将达到单年20万辆的水平。