三大自主车企升级智能网联战略战术

11月以来，长安、上汽、广汽三大自主品牌在智能化规划与发展方面做出重要升级。

 1、长安携手华为、宁德时代打造高端智能汽车品牌，发布智能架构方舟架构

11月14日，长安汽车携手华为和宁德时代，将联合打造全新高端智能汽车品牌，首款产品将进入量产阶段。在继L3级别自动驾驶技术公开亮相后，长安此次携手国内热门ICT技术供应商华为，共同为智能汽车打造专有品牌，可谓在智能汽车战略上的再升级。而与华为的合作也从战略合作升级为品牌缔造的合作，一方面反映出华为作为核心智能化技术供应商不再是 战略合作者身份，而是品牌构建方之一，角色的转变将会促进合作更深入，或将从底层对智能化技术与整车制造进行深度整合，使智能化技术与整车升级融为一体，同时更加直观的影响将是，华为的技术有可能率先应用于长安汽车。目前华为在智能驾驶计算平台、操作系统方面均有自身技术优势，此次合作将对长安的智能化升级如虎添翼。

但是，自主品牌对智能化技术的升级并非长安一家，高端智能电动高端品牌东风岚图、北汽ARCFOX已经在长安前面发布，ARCFOX已有产品落地，岚图汽车中大型高端智能电动SUV将于12月全球首发，显然在这一步上，长安稍显落后。

另外，长安还发布了智能架构方舟架构，预留36个传感器，通过多个激光雷达设置对高级自动驾驶进行前置布局，这也意味长安将采用激光雷达实现向高级自动驾驶的进阶。

2、上汽升级自动驾驶技术水平及网联技术

广州车展期间，上汽荣威纯电动产品Marvel R正式开启预售，这是荣威品牌旗下首款5G技术量产车，自动驾驶硬件水平可达到L3级。除自动驾驶技术外，Marvel R还采用华为5G T-Box，巴龙5000技术平台，可实现V2X智慧出行及5G智能座舱。

在自动驾驶技术上，虽然上汽不是最早推出L3级技术的企业，但也算是国内较早一批实现此技术的车企，同时，在V2X技术上取得进步。

据最新发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》给出的市场应用目标显示，C-V2X终端的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及，网联协同感知、协同决策与控制功能不断应用，车辆与其他交通参与者互联互通。这里C-V2X的技术应用规划是快于自动驾驶的，这也将逐步反应到市场应用层，C-V2X技术的快速落地将成为企业在自动驾驶技术之外的又一竞争点，目前，国内已有部分企业在C-V2X技术上落地或加快落地，2020 年至2021 年为C-V2X 产业落地的时间，企业应对此引起重视，加大对C-V2X技术的投入与使用，这也是政策支持方向。

国内企业C-V2X技术落地情况

3、广汽发布自动驾驶规划及高端智能电动车品牌

广州车展期间，广汽集团对十四五发展规划进一步明确，“十四五”期间，将打造“两个”自主研发核心体系，其一便是智能网联核心技术，在具体规划上，广汽计划2023年实现L3级别自动驾驶大批量应用，2024年推出全新电子电气架构，实现L4级别自动驾驶量产，2025年实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。

另外，“广汽埃安”正式成为广的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。虽然广汽新能源一直在埃安品牌车型上力推智能网联新技术落地，但是将其正式确定为高端智能电动车品牌，无疑更加明确了埃安品牌将成为广汽智能网联技术应用的先锋，也或将获得广汽更多的资源倾斜。

总体来看，自主企业对智能网联技术的发展呈现两个重要特征，一是更加聚焦，通过专有品牌的确立，以更聚焦的方式实现智能网联技术的搭载；二是现有技术持续升级，加快落地，特别是普遍优先落地于新能源车型。预计明年智能网联技术的竞争会进入新的阶段。