金秋时节，美好正在绽放。10月29日，《中国汽车报》记者参观了位于北京亦庄的BEIJING汽车新能源试验中心，亲身感受如何以试验之“最”创蓝谷之新。
来到会场，首先由北汽新能源工程研究院副院长代康伟、北汽新能源工程研究院试验部部长岳巍分别介绍了BEIJING汽车目前三电系统所取得的成绩，以及在技术研发上有哪些升级路线和规划。 截至目前，BEIJING汽车已经积累了超过50万辆的纯电动车保有量，行驶里程累计超166亿公里。岳巍表示，BEIJING汽车非常重视新能源汽车的研发以及试验验证的投入，BEIJING新能源试验中心也成为了其中非常关键的一环。试验中心斥资20.51亿元打造新能源汽车试验验证平台，建筑面积5万平方米，拥有88个实验室，引进各类国际先进的测试设备550余台套。中心业务范围涉及电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域。 “三电”是否扎实是考量一款电动车的最主要标准。“三电系统是提升纯电动车续驶综合能力的关键。”代康伟表示，BEIJING汽车从四个出发点进行了相应技术的升级，第一，如何在电池重量上实现更轻量化；第二，如何提升三电系统，以及在车端的集成系统的效果；第三，如何打通车端、三电端以及相应的部件单元，如何做到更精准的控制，把相应电池的能力评价做到更精准；第四，通过更高效地测试验证体系，能够帮助迭代更新的技术，以实现整车技术相应竞争力的升级。 随后记者参观了多个试验区，并深度体验了什么叫试验之“最”，记者真真切切感受到了BEIJING汽车开创新能源汽车“品质2.0时代”的信心和决心，并近距离感受到了BEIJING汽车新能源的研发力量。 一进入BEIJING汽车新能源生产车间，干净整洁的厂区、井井有条的生产线、有序工作的精密机器人伴随着机械的轰鸣的律动，着实把记者紧紧吸引在了这里，身处其中似乎能让人设身处地地感受到汽车工业正在不断加速拥抱数字化智能制造。
荣誉墙及联合试验室标牌
整车高低温环境仓实验室：整车高低温环境仓开展低温环境适应性测试中 记者来到了整车高低温环境仓实验室，整车高低温环境仓中人员正在模拟自然高低温变化环境对新车开展低温环境适应性测试。记者了解到，BEIJING汽车拥有完善的整车环境、NVH、EMC、结构耐久等测试能力，涵盖纯电、混动的测试能力。
电芯模组开发实验室：电芯及模组恒温恒湿试验箱进行电磁能及模组性能试验
电池包振动测试实验室：16吨三综合振动台可进行电池包振动试验
电池包性能与耐久测试实验室：电池包性能测试步入式环境舱进行电池包性能与耐久测试 在探访工厂的过程中，记者来到作为BEIJING汽车新能源试验中心最“忙”的电池系统实验室中，看到设有电池PACK、电池单体及模组、电池安全三大试验区，构建了覆盖从电芯到PACK的全面试验能力，具备电池温湿度、振动、海拔、盐雾等全环境下电性能、耐久性能的测试能力，100%覆盖国标、企标试验体系，这些严苛标准，让记者感受到BEIJING汽车电池的高效率和高安全性等。
驱动控制仿真开发实验室：全国仅三套的驱动系统功率级测试平台通过进行控制器效率MAP试验
驱动控制实验室：五轴机器人，抓放控制器上下壳盖
驱动控制实验室：全自动智能化驱动控制组装机器臂（五轴机器人）控制器壳体上料机翻转
驱动控制实验室：五轴机器人，控制器内部螺钉组装 高速度、高密度、高效率、低噪音和低成本是新能源驱动电机的重点发展方向。记者随后来到了驱动系统实验室，这里拥有涵盖电机、动力总成、传动系统的全环境性能及可靠性的测试能力，全面满足电机及驱动系统、控制系统的标定与测试需求。从而提升驱动电机的设计精度、工艺制造水平以及产品质量等。
四驱动力总成实验室：四驱动力总成台架进行整车能耗测试
车联网实验室V2X通讯测试设备，针对V2X场景进行功能标定及测试
零部件性能实验室：淋雨试验室内淋雨试验箱进行IP防护等级测试 记者在现场了解到，BEIJING汽车新能源还拥有完全自主知识产权的智能电控系统，实时监测着全车260个部件数据，智能分析处理信息，并管控电池管理系统、电机控制系统和整车控制三大系统协调一致地工作。在电控系统方面，还具备从模块到整车的控制系统软件及其通讯性能的全面验证能力，建立了完整的HIL、域测试、整车lab-car、实车测试的测试链。 BEIJING汽车新能源正是凭借其拥有的动力电池、核心零部件、电控技术、轻量化、智能化等方面的自主技术研发，以及层层严苛的技术把关，与消费者建立起了可靠的信任。 |
