滴滴悄然入局，国内高精度地图领域战火重燃

近日，滴滴出行APP在部分城市悄然上线了“导航”功能，并且内置地图首次使用了带有“滴滴地图”标识的地图，之前的高德地图已经不见了。

　　■部分城市上线导航功能

　　据了解，滴滴的导航功能在司机端一直都有，乘客端目前是小范围测试。在滴滴出行APP中，《中国汽车报》记者查看不同城市使用界面发现，深圳、成都、中山、东莞等部分城市已经有了导航功能入口，但尚未普及到全国，北京、上海、广州等暂时没有。

　　不过，记者发现，这并不意味着上述城市不能使用导航功能。例如，记者所在位置是北京，打开手机定位后，在最上方的城市页面选择成都市，点击“导航”，下方输入北京市某商场，则依然可以进入语音导航，只不过自动显示的是驾车导航路线，暂时没有像百度、高德等产品那样支持骑行或步行导航。

　　在滴滴导航页面，下方显示内置的地图是滴滴地图，而此前是高德地图。相比之下，滴滴地图在道路的展示、标注等方面略有欠缺。另外，记者注意到，在滴滴导航页面，除了可以导航，还跟其他地图软件一样有附近推荐，输入目的地后，“附近推荐”中会直接按照距离远近显示目的地附近的“美食”、“购物”、“娱乐休闲”等场所，清晰明了。

　　■滴滴地图入局

　　提起地图，公众更为熟知的自然是百度、高德地图，而滴滴也觊觎地图业务已久。早在2017年10月，滴滴旗下滴图（北京）科技有限公司就向国家测绘地理信息局提交了甲级测绘资质申请，12月滴滴获得导航电子地图制作甲级测绘资质，正式进军地图行业。拿到资质后的滴滴，有了成为高精度地图绘制企业，且与百度、高德、四维图新等平起平坐的机会。

　　随着滴滴地图的上线，滴滴、高德、百度的竞争已经摆到台面上。滴滴上线地图和导航业务，目前主要是为其出行业务服务，而百度和高德则以地图为基础，进而拓展出行、外卖等业务，如今这三家在各项业务上都出现了不同程度的交叉和竞争。

　　滴滴地图的征战注定艰难。第三方机构QuestMobile在7月底发布的《中国移动互联网2020半年大报告》显示，2020年6月MAU（月活跃用户人数）过亿的App数量达到54家，其中没有滴滴。在“地图导航”行业类别中，只有高德地图和百度地图两家进入榜单。其中，高德地图以超过5.3亿的MAU稳居行业第一，全网第五；百度地图以超过4.2亿的MAU屈居行业第二，全网第16位。要在几乎被两大巨头瓜分的地图市场分一杯羹，难度可想而知。

　　不过，滴滴进军地图业务自有其道理。虽然滴滴此前与高德地图合作，但随着业务的不断扩大，滴滴也有了自己的想法。通过布局地图业务，滴滴不仅可以将地图和导航业务掌握在自己手上，为出行服务赋能，还能反过来利用多年来积累的乘客和司机数据，优化导航和地图业务，如此一来形成良好的数据闭环，并摆脱其他图商的影响。

　　■高精度地图之争

　　滴滴上线地图和导航功能，除了为其出行业务服务外，也是在为推动自动驾驶落地提供支撑。

　　种种迹象显示，滴滴有意争夺自动驾驶领域的头部梯队交椅。早在2017年，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示：“滴滴会成为谷歌之外惟一活下来的无人驾驶公司”。2018年5月，滴滴出行获得在美国加州测试自动驾驶汽车的许可。2018年9月，滴滴获得北京自动驾驶技术路测的牌照。2018年11月，滴滴正式在加拿大多伦多成立滴滴实验室，专注智能驾驶和人工智能研究。去年8月，滴滴宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司, 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

　　对于自动驾驶来说，地图尤其高精度地图是一项不可或缺的技术。百度、高德、四维图新等都在积极布局，大量资本涉入。其中，百度Apollo高精度地图达到了世界领先水平，并与比亚迪、奇瑞、长城、现代、北汽新能源等车企合作。高德在高精度地图方面与博世、英伟达、千寻等合作，并在凯迪拉克CT6上得到应用。四维图新则与宝马、戴姆勒等车企合作，提供用于自动驾驶的高精度地图服务。

　　而今，滴滴也加入了地图竞争。鉴于高精度地图在自动驾驶中的重要性，自研地图对滴滴来说的确是很有必要的一步，但要想达到与百度、高德、四维图新等相抗衡的水平，滴滴还需更进一步。