7月10日下午，中国汽车工业协会（下称中汽协）在京举行网络新闻发布会，介绍中国汽车行业最新产销情况。据中汽协官方数据显示，今年6月，汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比增长6.3%和4.8%，同比增长22.5%和11.6%。值得注意的是，今年6月份的产销数据均创下中国汽车有史以来6月份的月度新高。
上半年国内汽车累计销量 1025.7万辆 总的来说，今年6月，国内汽车产销延续了回暖势头，当月产销量环比和同比保持增长，其中商用车同比增速更为明显。可以说，近期国内基础设施建设的加速，带动了整个货车行业的繁荣。 从累计的数据来看，今年上半年，国内汽车产销双双超过千万辆大关，分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。这也意味着，新冠疫情带给中国车市的损失在16%左右。 如果单看乘用车，今年6月，国内乘用车产销179.8万辆和176.4万辆，环比增长8.3%和5.4%，同比增长12.2%和1.8%。不过，值得注意的是，此前乘联会的数据是乘用车6月销量同比有小幅下降。 中汽协副秘书长陈士华介绍，今年1-6月，乘用车产销775.4万辆和787.3万辆，同比下降22.5%和22.4%，降幅比1-5月收窄6.6个百分点和5.0个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销降幅比1-5月继续收窄。  中国品牌乘用车市场份额跌至33.5% 尽管6月份车市回暖的信号明显，但对于各大自主品牌来说，日子却并不那么好过。 中汽协数据显示，6月，中国品牌乘用车销量环比小幅增长，同比呈一定下降。共销售59.0万辆，环比增长3.4%，同比下降11.6%，占乘用车销售总量的33.5%，占有率比上月下降0.6个百分点，比上年同期下降5.0个百分点。 此外，在主要外国品牌中，与上月相比，韩系和日系销量呈较快增长，德系增速略低，其他外国品牌均呈下降，法系降幅更为明显。 今年上半年，中国品牌乘用车共销售285.4万辆，同比下降29.0%，占乘用车销售总量的36.3%，占有率比上年同期下降3.4个百分点。 在主要外国品牌中，德系和日系乘用车销量同比降幅均低于行业，美系、韩系和法系同比降幅均超过20%，且均高于行业。  今年上半年，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.2%、48.6%和67.2%，与上年同期相比，依然呈现下降趋势。 车友头条注意到，今年上半年中国品牌乘用车销量前十名企业集团榜单中 ，上汽以57.4万辆的成绩位居第一，吉利汽车以53.0万辆的成绩位居第二，长安汽车以39.6万辆的成绩位居第三。第四名则是长安汽车，累计销量29.9万辆。前四强中，只有长安实现了1.9%的正增长。 中国品牌为何市占率下滑？对此，中汽协副总工程师许海东表示，本次疫情影响最大的是低收入人群，而这些本来就是中国品牌的主要受众。疫情之后，换车人群也更多的考虑中高端车，所以中国品牌市占率才会下降。不过，随着下半年国内形势的好转，中国品牌乘用车的销量和市占率有望回升。 此外，今年上半年，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售913.9万辆，占汽车销售总量的89.1%。前十强中，一汽和长安销量结束前5月下降，呈小幅增长，华晨略有下降，其他企业降幅依然明显。  2020年车市增速有望保持-10% 那么，备受关注的新能源行业表现如何呢？ 中汽协数据显示，今年6月，新能源汽车产销双双超过10万辆，为上半年最高，环比自3月后保持持续增长，同比依然呈明显下降。6月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，环比增长21.3%和26.8%，同比下降25.0%和33.1%。 今年上半年，新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%，降幅比1-5月略有收窄。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，其中纯电动汽车降幅最高。 不过，和此前乘联会的预计类似，中汽协认为，今年下半年新能源车销量有望实现同比正增长。一方面是因为去年下半年新能源的销量低，另一方面也和特斯拉等品牌的增长有关。 许海东表示，此前中汽协预计2020年的新能源车销量会保持在100万辆左右，不过从目前的情况来看，全年销量可能在100万辆到110万辆之间。 那么，从今年上半年的情况来看，中国车市全年会有怎样的表现呢？对此，中汽协表示，乐观估计，全年销量会出现-10%的增速；悲观估计，全年销量可能出现-20%的增速，不过总的来说协会对今年车市持谨慎乐观的态度。 |
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