月29日，在刚刚结束两会的人民大会堂，一场重磅签约正在进行。 大众汽车集团宣布以20亿欧元投资两家安徽省企业，其中一家是江淮汽车的母公司江汽控股，一家是动力电池企业国轩高科。这意味着中国安徽将成为大众汽车集团在全球重要的电动车产业基地。  这项投资的背后，是大众汽车正在中国进行一场全新商业模式的变革。这场变革的主角是大众汽车集团的全资子公司逸驾智能Mobility Asia。 有意思的是，在人民大会堂代表大众汽车集团进行签约的，正是苏伟铭。这证实了车云菌的猜想。 苏伟铭是大众汽车集团全球执行副总裁、逸驾智能科技有限公司（Mobility Asia）董事、首席执行官。目前，他正在肩负着这家全球最大的汽车集团在未来模式变革的重任。 在大众取得江淮大众75%的控股权之后，江淮大众将成为逸驾智能生态圈上的重要一环，而国轩高科也补足了这个生态圈上动力电池的一环。
大众期望变革的决心由来已久，但大象转身并不容易。 逸驾智能就是大众汽车的明天。苏伟铭希望，激活大众汽车集团长达82年的汽车积累，打造成未来汽车界 No.1 的“软硬一体”出行服务商。 逸驾智能的生态圈目前主要集中在车联网、出行生态、基础设施生态、大数据应用和智能驾驶五个板块。 这样的生态中，唯独缺少硬件。 在补齐了电动车产品和动力电池的环节之后，这个生态中的硬件制造问题将迎刃而解。 软件定义汽车的时代，将从江淮大众开始。以后江淮大众的产品定义，很可能都将由逸驾智能来主导。 虽然，现在江淮大众的思皓上已经在开始使用逸驾智能提供的一些车联网配置，但受制于产品成本考量和用户定位的问题，实验并不成功。 在大众全面主导江淮大众之后，其产品将向着大众所期望的方向发展，而不是为了积分而存在。 逸驾智能目前的生态中，已经和合肥市达成了智慧城市项目的合作。而电动车将是其整个智慧城市中的重要节点。  逸驾智能在安徽合肥的智慧城市项目已经启动。该项目第一阶段为期15个月，已在合肥经济开发区一个16平方公里、约九万名住户的社区进行试点。 逸驾智能的网约车、分时租赁、充电服务、Supper App 甚至自动驾驶出租车业务已经与合肥在洽谈合作。未来，思皓也有可能承担起自动驾驶出租车的制造业务。 未来，大众在中国的布局将更加清晰。 大众将深化与一汽-大众和上汽大众的合作，进行汽车制造商传统商业模式的渐进式演化，稳住传统业务。 而逸驾智能为核心的生态企业，将作为大众汽车转型的先锋军。目前，大众已经在中国打造了一整套的未来电动出行全产业链生态阵营。 其中，有和合肥市共同建设的智慧城市项目，有和滴滴合资的桔众出行，有和首汽合资的Gofun出行服务，有和星星充电合资的开迈斯智慧充电，有和大众问问合资的车联网公司，有和江淮合资的电动汽车生产制造，有和国轩高科合资的动力电池制造。 所以，大众押宝安徽的背后，你终于看懂了吗？ |
