全球疫情冲击下，经济衰退、消费力不足、出口受阻等严重制约2020年中国汽车产业发展。在此境况下，企业运营承压，降薪、裁员等信息不断爆出，汽车人职场环境面临新的考验。近期，盖世汽车围绕“2020汽车人职场现状”展开了线上线下调查（共计2761人参与，参与者所在企业性质及工作年限请见下图），调查中发现，疫情影响下汽车从业者职场压力加大，出于现实困境和个人长期发展，近60%调查参与者萌生“跳槽”打算，另有5%的参与者表示已经完成工作更换。  疫情风暴下 职场不稳定性因素增多 本次调查中，半数参与者指出疫情对所从事工作受影响较大，职场不稳定因素增加。当中主要体现在薪资福利水平下降、工作压力增加两大方面，另有近20%的参与者表示正面临失业危险，9%的参与者处于“被迫休假”状态。
2020年疫情的爆发使经历两年下滑状态的中国汽车产业再遭重击，中汽协最新数据显示，我国汽车产销1-4月分别完成559.6 万辆和576.1万辆，同比分别下降33.4%和31.1%；汽车企业出口27.4万辆，同比下降12.6%。汽车销量下滑，国际贸易骤减，使诸多汽车相关企业营收大幅下降。就连“最赚钱的汽车集团”之一的上汽亦遭遇滑铁卢， 一季度营业总收入相比于去年同期下降了47.08%，归属于上市公司股东的净利润同比下滑86.42%。  图片来源：中汽协 一边是营收下降，资金链紧张；另一边是大量开支待付。为保障更好的运营和发展，降薪、裁员、停工休假等成为不少企业权益之计，这当中不乏车企巨头。今年3月初，上汽集团旗下子公司如上汽大通、上海汇众等较早开始了调整。上汽大通内部流出的“2020年薪酬及福利调整说明”显示，此次调整范围包含大通公司及技术中心全员，调整后的月绩效奖金发放比例根据不同岗位进行打折，分为43%、71%、83%三档。此外，年休假补贴、技术中心服装费等取消。继上汽之后，北汽、威马等多家车企的降薪消息亦开始流传。而在盖世汽车3月中旬发起的“薪资发放情况”调查中（参与者4358人），38%的参与者表示薪酬福利方面受到影响。  行业危机加上企业降薪等因素，使在职人员的生存状态受到挑战。在盖世汽车线下调查中，不少人表示“压力很大”，职场焦虑和不安全感骤增。 近60%参与者有“跳槽”打算，多数迫于生活压力暂缓 近年来，汽车人才短缺，离职率过高成为行业痛点之一。中国汽车人才研究会行业对标数据统计：自2013年起，汽车行业整体入职率以平均每年18%的速度下降，离职率逐年递增。而在2018年，行业整体离职率高于入职率，首次出现人员净流出情况。 进入2020年，疫情的发生导致行业洗牌加剧，职场危机加重，引发越来越多的在职员工开始重新审视和思考现有工作状态和未来工作方向，新一轮汽车人才流动浪潮正在酝酿中。本次调查中，近60%的参与者表示开始有换工作打算，不过当中过半迫于生活压力计划暂缓。  从目前整体就业环境来看，行业形势不容乐观，各大企业都在缩减开支，很多岗位停止招聘，工作机会相对不多，且此时跳槽有可能薪资会被压低。另外，对于上有老下有小中间有各类经济债务的中年人而言，换工作存在一定风险，如果无法通过试用期或入职后薪资福利方面并未达到实际理想状态，将会对现有生活产生直接影响。迫于各种现实压力，不少人选择了观望和求稳，这也是上述调查结果中意向离职率较高，但实际付出行动人数有限的原因所在。 职场难有舒适区 提升自我迎接挑战 对于汽车行业和汽车人自身而言，疫情带来冲击，带来挑战，但同时也带来新的思考和改变。 在行业危机和职场压力下，除了选择改变工作环境外，不少职场人开始反思自身不足，致力学习提升以增强职场“免疫力”，这个在疫情期间各类在线讲堂的参与度上最能体现。疫情爆发后，盖世汽车较早启动了在线课堂讲座，迄今已举办70余场，最高参与达十几万人次。本次调查中，超半数参与者选择了“在原有工作基础上加强自我学习，提升职业技能。”  “当时代抛弃你的时候不会给任何理由，而在被时代抛弃之前我们只能拼命想办法赶上节奏，尤其是面临着‘后浪们’的赶超。”一位在外资企业工作多年的资深公关人员向盖世汽车讲述到，“尽管我们眼前很稳定，但也明显感觉到个人天花板的存在，如果想要进一步发展，只能逼迫自己去汲取各类新知识，去创新改变，以求取更好发展。” 现如今，随着时代发展和行业变革，无论在哪个年龄阶段，无论身处何种职业何类企业，很难再有所谓的舒适圈存在。对于职场人员而言，只有不断突破和改变，苦练内功，才会在危机到来之时，能够抵挡住职场上的汹涌浪潮。此外，危险中亦蕴藏着机遇，展开新的业务探索，提升个人职业价值和贡献度亦不失为一条突破路径。总的来说，在不确定的环境里，唯一能确定的就是自己。 |
